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"요즘에 누가 영화관 가요"…'업계 1위' CGV 결국...jpg
안녕하세요. 제가 먼저 질문 하나 드릴게요. 앵커께서는 최근 언제 극장 가서 영화를 좀 보셨나요? 작년 추석 때 봤던 베테랑 2였던 것 같습니다. 저 사실 영화를 되게 좋아하기는 하는데 요즘은 집에서 OTT로 많이 보게 되는 것 같아요.저도 극장 가서 영화 본 지가 꽤 오래됐는데요. 저희만 그런 게 아닌 것 같습니다. 많은 분들이 그런 것 같은데요.바로 넷플릭스 같은 OTT 등장으로 사람들이 영화관을 잘 가지 않으면서 결국 업계 1위, 국내 최대 영화관인 CJ CGV가 희망퇴직을 단행하게 됐습니다.희망퇴직은 근속 7년 이상 대리급 직원을 대상으로 진행됐는데요.이번 조치로 본사와 현장근무 직원을 포함해서 약 80명이 회사를 떠났습니다.퇴직자에게는 연차에 따라 월 기본급 100% 이상의 위로금이 지급된 것으로 알려졌습니다.희망퇴직을 한 건 이번이 처음은 아닙니다.다들 기억하실 텐데요. 코로나 때 거리두기 한다고 영화관 좌석 몇 칸 띄어 앉기 하기도 하고 아예 못 갈 때도 있었고, 그런 시절이 있었잖아요.당시 영화산업이 거의 안 됐을 때죠.개봉하는 영화가 손에 꼽을 정도였습니다.그때도 CGV가 희망퇴직을 단행했는데요. 이번이 2021년 2월 이후에 4년 만에 하는 희망퇴직입니다.4년 만에 또 인력 감축이라는 카드를 꺼내 들었다는 것은 코로나 때만큼이나 힘들다는 거잖아요. 그럼 상황이 얼마나 안 좋은 겁니까?지금 보시는 이 그래프가 바로 CGV 주가 그래프인데요.어제 기준으로 5천 원이 채 안됩니다.과거 한때 14만 원대까지 갔던 게 대폭락을 한 겁니다.CGV 희망퇴직의 주요 배경, OTT시장 확대와 극장관객 감소를 들 수가 있겠죠.영화진흥위원회에 따르면 지난해 국내 영화관 총 관객 수는 1억 2천300만 명, 매출액은 1조 1천900억 원으로 팬데믹 이전 대비 각각 56%, 65% 정도에 그쳤습니다.그렇다면 원인이 됐던 OTT는 상황이 어떠냐, CGV 부진은 OTT 플랫폼의 성장과 직결된다고 할 수 있습니다.넷플릭스 등 4개 OTT의 국내 매출 합계는 2019년 3천억 원에서 2023년 1조 4천400억 원으로 급증했습니다.지난해 한 해로만 따져도 한국 극장 시장규모는 전년 대비 5.5% 감소했지만, OTT 시장은 11% 성장했습니다.CGV는 해외법인 실적과 자회사로 편입된 CJ 올리브 네트웍스 덕을 빼고 국내 사업만 놓고 보면, 76억 원 적자를 본 상황인데요.코로나 시작 직전인 2019년 752억 원 흑자 때와 비교하면 차이가 엄청 큽니다.또 소비자들이 가장 하시고 싶은 말 바로 티켓 가격이겠죠.티켓 가격 상승도 관객 감소에 영향을 미쳤습니다.코로나 이전에 8천 원에서 1만 원이었던 영화표 가격이 현재는 1만 5천 원까지 올랐습니다.사실 OTT구독료가 영화 한 편 티켓값과 비슷합니다.여기에 팝콘이랑 오징어버터구이 나초, 콜라 좀 사서 먹는다고 하면 1인당 평균 3만 원 넘게 돈 쓰게 됩니다."이럴 바에 집에서 누워서 넷플릭스나 보지" 하는 사람들이 많은 게 현실이라는 거죠.이렇게 되면서 사실 극장에 걸 영화도 넷플릭스로 가는 게 현실이고요.실제로 주요 투자배급사들도 지갑을 닫는 모습입니다.순 제작비 30억 원 이상 해당하는 상업영화에 5대 투자배급사가 투자해 개봉할 영화가 올해 고작 10편에 불과한 것으로 알려졌습니다.짚어주신 것처럼 영화관들 이 점점 다 어려워지니까 이 위기를 극복하기 위해서 여러 가지 대책도 내놓고 있다고요?과거에는 단순히 고급화 전략으로만 쓰였는데요.보시다시피 최근에는 소규모 영화관에서부터 대형 극장의 룸 형태로 만들어진 극장 속 극장까지 더 다양화하는 전략을 펼치고 있습니다.이 또한 OTT의 영향이 크다고 볼 수 있는데요.일반 극장보다는 편하게 보되, 집보다는 좋은 퀄리티를 내세워서 대중의 마음을 끌기 위해서 안간힘을 쓰고 있습니다.아예 이렇게 대관 파티룸을 영화관 형태로 꾸민 영화관도 있는데요.상영작 관련 프로그램을 운영하기도 합니다.예를 들어 와인 관련 영화를 상영하면서 소믈리에와 함께 영화를 보고 와인을 마시고 배우는 시간을 가진다고 합니다.또 일찍이 특별 상영관으로 고급화 전략을 펼쳐왔던 대형 극장들도 프라이빗 상영관을 다각화하고 있는데요.일반 관객들과 분리된 개별 라운지를 이용할 수 있게 특별함도 더했습니다.
작성자 : 빌애크먼고정닉
서울로7017의 역사와 현재와 미래.
0. 들어가며과거 서울은 급속한 개발과 교통 확충을 위해 보행자를 밀어냈습니다. 도심을 단절시키는 고가도로와 넓은 도로에 보행자들은 땅굴 같은 지하도로를 이용해야 했습니다.그러다 2000년대 들어 서울은 세계적 트렌드에 맞춰 보행자 친화적인 도시 개발에 관심을 가지게 됩니다.혹여나"보행 친화니 환경이니 다 좌파 정책 아님?"이런 생각이 들 수도 있습니다.아닙니다.1. 서울역 고가도로 철거 논란2006년, 서울역 위를 지나 회현 사거리와 서울역 서부교차로를 연결하는 서울역 고가도로가 안전진단 D등급을 받았습니다.당시 오세훈 시장은 서울역 일대 북부역세권 개발과 연계해 철거를 결정했고, 후임 박원순 시장도 같은 입장이었습니다. 그러나 2014년 재선을 앞둔 박 시장은 뜻밖의 결정을 내립니다.서울역 고가도로를 철거하지 않고, 뉴욕 하이 라인 공원처럼 보행교이자 고가공원으로 리모델링하자는 것이었죠.교통 체증, 구조적 안정성, 고가도로 존치 여부 등 논란이 많았지만, 압도적인 득표 아래 이 결정은 그대로 추진됐습니다.2. 서울로 7017박원순 시장이 재선된 이후 서울시는 서울역 고가도로 개통 연도인 1970년과 서울역 보행교 개장 예정 연도인 2017년을 조합해 프로젝트명을 서울로 7017로 정했습니다.동시에 리모델링 콘셉트를 찾기 위한 국제 공모를 진행했고, 2015년 네덜란드 건축가 비니 마스가 이끄는 '엠베에르데베' 팀의 '서울수목원'이 당선됐습니다.이 콘셉트는 서울역 고가도로를 하나의 나무로 간주하고, 17개의 보행길을 나뭇가지처럼 뻗어 인근 건물과 연결하는 방식이었습니다.서울시는 이를 반영해 설계에 착수했으며, 같은 해 12월 서울역 고가도로의 보수 및 조경 공사가 시작됐습니다.3. 비판을 뒤로한 개장2017년 5월, 대선 직후 서울로 7017이 개장했습니다.하지만 당초 계획했던 건물 연결이 대부분 무산되었고, 조경 요소도 축소되었습니다. 게다가 그늘과 쉼터가 부족하다는 비판이 제기됐습니다.그럼에도 불구하고 개장 14일 만에 서울시 예상 방문객 수의 4배인 100만 명을 돌파하며 성공적으로 출발했습니다.연담화(건물 간 연결)는 차차 진행하면 되고, 조경은 추가하면 되며, 그늘과 쉼터도 설치하면 해결될 문제로 보였습니다.그리고…4. 2025년 서울로 7017의 현황시간이 지나면서 상황이 달라졌습니다.거품이 빠진 2023년, 서울로 7017의 일평균 방문객 수는 1만 3,150명으로 급감했습니다.2017년 3만 5,000명이었던 방문객 수의 절반도 되지 않는 수준입니다.도대체 왜 이렇게 된 걸까요?4-1. 뉴욕 하이 라인과 애초에 출발점이 달랐다뉴욕 하이 라인은 원래 화물 운송용 선로였습니다. 화물 열차 운행이 중단된 후 방치되었고, 이를 시민 단체가 공원화하자고 제안해 리모델링한 것입니다.서울로 7017은 직전까지 자동차가 다니던 도로였고, 박원순 시장의 전시행정이라는 비판도 있었습니다.또한 뉴욕 하이 라인은 인근에 미술관 8곳과 베슬 전망대 등 다양한 관광 요소가 있지만, 서울로 7017은 이를 뒷받침할 만한 시설이 부족했습니다.4-2. "내가 언제 이렇게 하라 그랬어요?"처음 제안된 콘셉트와의 괴리도 문제였습니다.건물 간 연결은 실패했고, 한국의 다양성을 반영한 조경 계획도 축소되면서 단순한 고가공원으로 격하되었습니다.현재 일부 개편이 이루어졌지만, 처음부터 잘못된 방향을 잡은 탓에 근본적인 한계를 극복하기는 쉽지 않습니다.4-3. 혹서와 혹한의 콜라보서울의 극단적인 기후도 문제였습니다.여름에는 뜨거운 햇볕 아래 콘크리트 바닥이 달아올라 시민들이 외면했고, 겨울에는 매서운 바람과 빙판길로 인해 접근성이 떨어졌습니다.이처럼 서울로 7017은 이용자의 편의를 고려하지 않은 채 조성된 탓에, 계절 변화에 취약할 수밖에 없었습니다.5. 서울역을 리모델링하기 위해 리모델링한 서울로 7017을?2024년, 오세훈 시장은 십수 년 동안 지지부진했던 서울역 북부역세권 개발사업의 착공식을 열었습니다.구 서울역 앞 광장을 확장하고, 광장 앞 도로를 개편하며, 서울역 철도를 지하화하는 대형 계획입니다.그런데… 광장 앞 도로 개편이요?당초 서울로7017 철거 계획 수립 근거가 서울역 일대 북부역세권 개발과 연계 때문이었습니다. 철거는 필연적으로 보이는데...일단 오세훈 시장은 서울로 7017과 관련해 별다른 계획이 없다고 밝혔습니다.그러나 박원순 시장이 그랬던 것처럼 여지는 남아 있습니다.여기까지 서울로 7017에 대해 알아봤습니다.학생 시절, 이 프로젝트에 대한 기대가 컸던 만큼 현재의 상황을 보니 착잡한 심정이네요.서울로7017은 실패라고 평가받지만, 보행친화적 도시를 위한 서울시의 노력은 계속되고 있습니다.+슈즈트리
작성자 : 새보만평고정닉
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