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태평양을 넘어라! 앙증맞은 한미연합 군수 대작전이여!
안드레이 흐룰료프 글 쓰다보니 좆같은 기억이 물씬 나서 썰을 풀어보고자 함 근왜호라 미안 본인은 공군 군수사 출신이다. 근데 공군물자만 받는게 아니라 육군,해군,주한미군 날개달린건 죄다 받아봤다 육군 대포병 레이더 같은걸 대체 왜 내가 보내는거임? 씨발 하여튼튼 중앙물자 하달에 대한건 잘 모를테니 간단히 요약 하자면 항자단 소요 확인, IM(Item Manager) 불출지시 -> 보급창고 물자 불출후 수송전대 인계 -> 수송전대 확인 후 계획 수립 및 착지까지 인계 가 기본적인 하달 과정이라 할수 있겠다 특히 공군은 특성상 거진 다 made in usa, 외제니 카투사 게이들 말곤 미군이랑 존나 부대낀듯 아무튼 온갖걸 받다 보니 기기괴괴한게 존나 많다. 나무위키에 항자단이 엘리트 집단이라는데 개씨팔 어떤 새끼가 적은거임? 진짜 뒤질래? 아무튼 기본적인건 이렇다 이제 본론으로 들어가겠다 1. 주민등록번호가 같아요 미군은 대부분의 물자를 FMS형태로 파는데 대충 현대판 랜드리스다 이해를 돕기 위해 곁가지로 새자면 fms 코드의 제일 앞 알파벳이 D면 공군 B면 육군 P면 해군꺼다 이걸로 어떤새끼가 보내는지 알 수 있음 그리고 2번째 알파벳은 국가구별란, K면 조선 J는 일본 뭐 이런식이다 아무튼 간에 fms 번호는 주민등록번호 같아서 무조건 1품목 1번호다 최소한 같은 연도 안에선 같은게 있으면 안됨 재고번호는 이름 같은 느낌이라 중복 떠도 별 이상한게 아님 그럼 중복이면 이걸 어떻게 구분하냐고? 항자단 im이 무지성으로 싸지른 중복 번호 뒤에 또 내가 접미부호 붙여서 처리한다. 근데 이정도는 일상이기도 하고 큰?찐빠 정돈 아님 한심하다 정도 2. 엄마찾아 삼만리(천만불) 이건 내가 짬찌 시절 일이다. 물건 중엔 수입해서 뜯어보니 쓰기도 전에 문제가 있어서 환불할려고 보내는 "하자" 란게 있는데 이게 일정기간을 지나면 생산국 측이 '이새끼 쓰다가 부서진거 환불 받을려는거냐?' 라고 돈 받음 그래서 빨리 보내야한다 근데 개꼽창 왕고가 뭔 바람이 들었는지 지가 하겠다는거다 병신부대라 짬찌들이 거진 모든일을 다하는데 그새끼 당시 심리는 몰?루 근데 이새끼가 미국 보내야할걸 지구 반대편 이스라엘로 보냄 후임들한텐 일 못한다고 꼽창짓 존나 했는데 병신 이스라엘도 갑자기 우리가 만든것도 아닌데 갑자기 존나 비싼 레이더가 왜왔지 하고 한국측 연락 기다리다 타임오버 결국 신품 산다고 백억 가까이 깨짐 어떻게 됐냐고? 1키로 부품이 기본 천만은 넘어가는 만큼 이거 사실 간부가 행정 다 해야하는건데 병사 짬 때려서서 한거라 책임지는 놈은 없었다 3. 잠깐, 무게와 부피를 2배로 올려라 그나마 해외 물자는 주체가 대부분 미국인지라 무게나 CBM 같은 기본적인걸 가라 치진 않는데 국내물자는 가관이다. 말 그대로다 정직한 보고서를 계획과장한테 보고하면 욕하면서 좀 더 올리라고 한다 '실적이 안나온다고' 불미스런 사유로 부대가 군수사로 들어온 병신이라 그런지 실적에 존나 목숨건다 그래서 실적 챙기겠다고 14.5톤 용적률은 3~40%인데 장부상엔 기본 1.5배해서 6~70%가 기본이다 육로 수송도 가관인데 문제는 수송기다. 수송기는 물건 평형 못잡고 잘못 적재하면 꼬라박는데 공중방편도 육로보단 약하긴 한데 장부와 실재가 좀 다름 그동안 어떻게 사고 안터졌는지 모르겠다 4. 미국 관세청, 밀수를 적발하다 항자단 IM은 Item Manager 이름처럼 개개의 물자 정보를 숙지하고 말단 실행부서에 지시를 해야한다 근데 거꾸로 말단 실행부서들이 이건 요로콤 저건 저로콤 해서 송증이 틀렸고 올바른건 XX라거나 아예 IM들이 모르는걸 당당하게 물으러 온다 아예 신임 군무원이나 간부한텐 모르는건 말단부서들 한테 배우라고 신송시키는듯 직무유기 한거죠? 오늘도 늘 항상 있는 IM들의 오답쇼 그날은 물자는 어떤거냐면 물건이 크다보니 분리 해놔서 한 fms번호에 박스 3개인거 였음 당연히 3개인걸로 취급해야하는데 기적의 논리, '일부러 나눈거라 합체하면 1개다' 당연히 창고 내려가서 사진도 찍어보내면서 이거 3개로 처리해야 한다고 하고 과거 비슷한 사례를 들어 설득...이 되긴 개뿔 결국 우겨서 1개로 처리 해서 보냄 그 물자에 IM 우겨서 1개로 처리함, 자기가 책임질것 이라 엑셀에 메모하고 한 한두달즈음 지났을려나 관세청에서 전화가 오는거 관세청이 말하길 "미 관세청이 이 물자를 압류했다" 즉 미 관세청은 장부상으론 박스 1개로 받았는데 왠 박스 3개가 튀어 나오는거 거기서 미관세청이 함 뜯어봤겠지, 근데 얼레? 나머지 없어야할 2박스에선 군수물자가 튀어나오네? 과연 미관세청 직원은 무슨 생각을 했을까 근데 이정도는 WWE라 이 사건 이후로도 찐빠낸 IM이랑 업무 존나 함 5. 이크! 분식회계를 저질렀어요! 이건 이해를 돕기 위해 사진을 첨부하겠다 국제상공업회의소에선 인코텀즈라고 발송자와 수령자간에 한문철 같이 책임비율을 정하는 규범화된 부호가 존재함 IM들이 찐빠 존나 내는것 중에 이 인코텀즈 비중이 높다 근데 씨팔 회계자격증도 없는 일개 핫바지 군바리한테 묻지 좀 말라고!! 이거 니들 일이잖아 조선의 경우엔 미대남 이 씹새끼들 때문에 소파협정으로 발송자의 책임이 큰 CIP, DDP, DAP 같은걸 주로 쓴다 이외의 부호를 쓰는게 특이한 케이스 근데 관세청장이 바뀌면서 일이 터진다 "이거 뭐임?" 사유는 이러하다 정확히 무슨규정 때문에 이리하는지는 모르겠다만, 발송자의 부담이 큰 인코텀즈는 보증수수료?와 같은 느낌으로 관세청한테 돈을 조금 지급해야한다 근데 여기서 까발려진게 그동안 세관청 보고를 죄다 FCA로 처리해온거다. 왜 그랬는지는 까마득한 언제인지 족보도 모르는 군무원이 그랬다고 하는데 수만개 처리하는데 귀찮음 + 쓸데없는 비용 나온다고 쿠사리 먹어서 그런게 아닐까 한다 물론 당연히 윗선으로 올라가지 않고 유야무야 됐다 사실 관세청도 십수년 공생했는데 이제와서 잘못했잖아라고 따지면 좀 염치가 없지 않은가 진짜 중간에 가다 손망실 땜시 문제 안터진게 용하다 UPS랑 페덱스 DAL은 신인가? ㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 뭐 이거 말고도 인화물 제거 안됐는데 됐다고 서류 보낸 기체 정비ㅅ새끼들, 창고 조사했는데 정체모를 박스들이 나오는 등등 이런건 구조적인게 아니라 이정도는 사소한 인간적인 실수이니 생략하겠다 50년 넘게 전세계가 F16 현역으로 굴리면서 세계 최초의 사고 사례를 만든덕에 록히드 마틴 간부가 직접 등판해서 블랙박스 회수해간 건도 있음 제일 어이 없는건 대체 왜 인천ㅡ대구ㅡ성남 같이 북부 비행단 물자를 이딴 루트로 만든지 모르겠다 이 역수송 꼬라지 막겠답시고 파견부서 만드는거 봤는데도 전역 끝까지 안바뀌더라 이럴거면 대체 왜 만듦? 진짜 인식이 병신인게 대령이란 작자가 블랙이글스 해외로 나가서 현지서 수리용으로 물자 필요하면 거기 있는 외국군한테 빌려쓰고 돈만 주면 안되겠냐고 한다 되겠냐? 여하튼 이런 자랑스런 조선군의 동맹, 미군도 좀 낫다지 상당히 병신 같았는데 궁금하면 2탄으로 풀어보겠다
작성자 : 불지옥거주민고정닉
우크라이나의 드론 "탈중국화" 가 결실을 맺고 있다
https://mil.in.ua/uk/articles/niyakogo-kytayu-ukrayinski-vyrobnyky-blyzki-do-samostijnogo-vyrobnytstva-fpv-droniv/ Ніякого Китаю: українські виробники близькі до самостійного виробництва FPV-дронівНіякого Китаю: українські виробники близькі до самостійного виробництва FPV-дронів | Чи може Україна виробляти складові дронів без Китаю?mil.in.ua한줄요약: 우크라이나는 중국의 압도적인 드론 시장 지배속에서 점점 국산화를 추진해 성과를 거두고 있음 주의: 우크라이나는 임금, 물가, 통화가치가 전부 바닥이라서 현지 생산하면 가격 경쟁력이 생기는거임. 우리랑 1대1 비교는 힘듦 중국 없음: 우크라이나 제조업체는 FPV 드론의 독립적 생산에 가까워졌습니다. .....그러나 중국이 드론 부품의 해외 판매를 제한하기 시작하면서 우리나라의 국방력이 훼손될 수 있어 공급이 위태로워질 수 있다. 주요 우크라이나 제조업체는 이미 이러한 제한을 느꼈으며 구매를 계속하기 위한 해결 방법을 찾고 있습니다. 한편, 블룸버그 에 따르면 , 중국 정부의 조치는 이르면 새해부터 시행될 수 있는 드론 부품에 대한 보다 광범위한 수출 제한의 서막일 뿐입니다. 우크라이나 군대의 중대한 의존성과 막대한 수요를 고려할 때 자연스럽게 현지 생산을 확립하는 주제가 대두합니다. 이를 통해 공급을 예측 가능하게 만들고 중국과의 모호한 파트너십에 대한 의존도를 없앨 수 있습니다. 그러나 우크라이나는 전자제품 및 기타 부품을 생산할 수 있습니까? FPV 드론 구성 요소 이 문제를 이해하기 위해서는 먼저 일반 드론이 무엇으로 구성되어 있는지 이해하는 것이 필요합니다. 모든 FPV 헬리콥터의 기본은 프로펠러¹가 있는 모터², 카메라³, 안테나⁴, 신호 송신기 및 수신기⁵, 비행 컨트롤러⁶ 및 속도 컨트롤러⁷ 등 시스템의 다른 모든 요소에 대한 플랫폼 역할을 하는 프레임⁸입니다 이러한 모든 구성 요소는 현재 중국에서 더 많이 공급되지만 우크라이나 시장은 가만히 있지 않고 경쟁에 포함되어 점차 제안과 공급량이 증가하고 있습니다 국산화 우크라이나의 " Vyriy Drone " 은 현지 드론 생산에 참여하는 선도적인 회사 중 하나입니다 . 현재 이 회사는 10인치 FPV 헬리콥터를 연속 생산하고 있으며 그 중 70%가 우크라이나 부품으로 구성되어 있습니다! 2023년 봄에 가장 간단한 구성 요소 중 하나인 카본 프레임 배치에 대한 현지 제조업체의 주문으로 시작되었습니다. 계약 생산은 비용이 많이 드는 자체 기업 개발 대신 기성 역량과 경험이 풍부한 전문가를 유치할 수 있었기 때문에 더 나은 솔루션이 되었습니다. 우크라이나 예비 부품으로 전환하기로 한 결정은 수익성이 높았으므로 몇 달 후 회사는 이미 프로펠러를 주문했습니다 . 이는 압력을 가하여 플라스틱을 특수 형태로 성형하는 자동화 기계를 사용하여 플라스틱 제품을 생산하는 수많은 우크라이나 기업 중 하나에서 구현되었습니다. 현재 우크라이나에는 수십 개는 아니더라도 12개 이상의 제조업체가 있습니다 우크라이나에서의 생산은 구매한 중국산보다 더 비싼 것으로 밝혀졌지만 이를 통해 고품질 부품을 지속적으로 얻을 수 있었습니다. 이 결정은 금새 결실을 맺었고, 가을 말 부터 중국산 프로펠러의 결함이 90%에 달했습니다! 수십 개의 다른 FPV 드론 공급업체와 구별되는 이 회사의 핵심 단계는 우크라이나 기업 시설에서 자체 전자 제품 생산을 시작한 것입니다. Vyriy 드론은 비행 컨트롤러 및 레귤레이터 개발로 시작되었습니다. 왜냐하면 통신 수신기(ERLS)의 특징인 기술 개발에 따라 설계 관련성이 변하지 않기 때문입니다. 이 회사는 군용 요구에 맞는 컨트롤러 및 속도 조절기 생산을 위한 기술 문서를 개발했습니다 . 이 문서는 소위 "비행 스택"이라고 불리는 두 개의 보드에서 단일 구조로 연결되었습니다. (우크라이나산 드론 전자부품) 2023년 가을 말에 회사는 수백 개의 실험적인 "스택"과 수신기를 주문했는데, 이는 문제를 보여주고 설계를 마무리할 수 있게 했습니다. 그리고 이미 2024년 초에 개발자들은 5,000세트의 첫 번째 양산 배치를 받았습니다 국산 수신기를 제조함으로써 우리의 손이 자유로워졌고 더 나은 의사소통이 가능해졌습니다. 중국 시스템은 900MHz의 주파수에만 사용되었습니다. 예, 프로그래밍 방식으로 주파수를 이동할 수 있지만 출력 단계는 정확하게 900개의 주파수에서 가장 좋은 방법으로 신호를 전송하는 방식으로 구축되었으므로 이를 자체 모듈로 교체하는 것이 최선의 솔루션이었습니다 . 수신기 생산은 회사에 중요한 군사적 이점을 제공했습니다. 이제부터 단 하루 만에 새로운 배치의 작동 주파수를 변경할 수 있으므로 새로운 러시아 전자전 시스템의 출현에 빠르게 적응할 수 있습니다. 덕분에 기본 700~1000MHz가 전장에서 대폭 교란되기 시작한 이후 처음으로 500MHz 통신을 탑재한 드론을 양산 공급하기 시작했다. 전자 부품의 첫 번째 배치는 중국 부품보다 훨씬 더 비싼 것으로 밝혀졌지만 시간이 지남에 따라 Vyriy 드론은 프로세스 및 전자 설계 최적화를 통해 비용을 절감할 수 있었습니다. 회사 측은 품질 저하 없이 경쟁력 있는 가격을 달성할 수 있었고, 현지 생산을 통해 불량률을 1~3%라는 극히 낮은 수준으로 유지하고 문제를 신속하게 해결할 수 있었다고 밝혔다. 동시에, 중국 전자제품은 동일한 만성 문제, 즉 공급 예측 불가능성과 높은 부족 문제를 겪었습니다. 예 를 들어 , 중국이 춘절을 맞이했을 때 많은 고객이 부품을 받지 못했지만 우리에게는 모든 것이 괜찮았고 충분했습 현재 우크라이나에는 적절한 크기와 목적의 전자 부품 생산 역량을 갖춘 회사가 약 5개 있습니다. 중국산 마이크로칩과 트랜지스터 등 단순 부품을 반제품으로 사용한다. 제조업체에 따르면 가정용 부품의 상당한 분포와 충분한 품질로 인해 이 틈새 시장에서 중국을 버릴 필요가 없으며 실제로 판매를 금지할 수 없습니다. FPV 드론의 전자 장치에 대한 기본 기반의 가용성에 대한 좋은 예는 비행 컨트롤러가 제조되는 기반인 STM32F405 칩입니다. 그들의 생산은 중국, 일본 및 미국에 배치됩니다. 냉장고, 세탁기, 어린이 장난감 등 용도가 다양해 판매가 제한될 수 없습니다. Vyriy 드론의 생산 정책 사례는 드론의 국산 생산이 현실임을 보여줍니다. 전기 모터 생산과 관련하여 대담자들은 중국이 현재 드론 및 무인 항공 전반에 대한 제품의 주요 공급 업체이자 실제로 유일한 공급 업체라고 말했습니다. 우크라이나 제조업체, 즉 이 분야의 선구자인 Motor-G 회사는 이제 엔진 라인을 가지고 시장 진출을 준비하고 있습니다. Motor-G 팀은 이미 프로토타입 테스트를 성공적으로 완료하고 생산 장비와 필요한 인력을 선정하는 등 생산 시작 준비를 완료했습니다. 이 단계에서 회사는 월 최대 20,000개의 모터를 납품하는 다소 적은 양을 제공하며 주문이 증가하면 60,000개까지 늘어날 수 있습니다. 잠재적인 "우크라이나화" FPV 드론의 수를 이해하려면 이 숫자를 4로 나누어야 합니다. 모터에는 우크라이나 부품이 70%이고 나머지는 모두 해외에서 수입됩니다. 중국의 주요 요소는 네오디뮴 자석으로 남아 있으며, 그 생산에 대한 세계 독점은 중국에 속합니다. 하지만 토목 산업에서 널리 사용되기 때문에 이는 중요하지 않습니다 드론용 카메라의 경우 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 우크라이나에는 열화상 모듈을 생산하는 두 제조업체인 SeekUAV 와 Odd Systems 가 있으며 , 이들 제조업체는 개발 과정에서 중국산 렌즈와 매트릭스를 사용하고 있습니다. 오늘날 고품질과 동시에 저렴한 부품이 필요한 틈새 시장에서는 대체할 수 없습니다. 대신, 제품의 특성으로 인해 글로벌 제재가 가해지는 경우 실제로 수출을 제한할 수 있습니다. 우크라이나에서는 핵심 기술 요소의 생산이 복잡하고 막대한 투자가 필요하기 때문에 불가능했기 때문에 고품질 최종 조립을 보장하고 자체 소프트웨어를 개발하는 데 중점을 두었습니다. 이를 통해 시스템의 잠재력을 더 잘 실현하고 군대의 요구를 충족시킵니다. 예를들어 조종사가 비행 중에 이미지의 대비를 직접 변경할 수 있는 기능을 구현하는 것입니다. 이는 목표를 찾을 확률에 직접적인 영향을 미칩니다. 우크라이나산 드론 카메라는 가격 경쟁력이 있지만 생산 능력에서는 아직 경쟁자가 아니다. 두 경우 모두 중국 부품에 대한 주요 의존도는 여전히 남아 있습니다. SeekUAV는 320x240px 해상도의 미국산 부품으로 전환하여 이러한 상황을 바꾸려고 합니다. 새 카메라의 가격은 50% 증가하고 내년 이전에는 출시가 예상되지 않지만 이를 통해 공급품을 다양화하고 화질을 훨씬 더 높은 수준으로 끌어올릴 수 있습니다.
작성자 : 퍼확찢고정닉
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