GTXA,B,C에서 여러분들이 가장 먼저 생각해야하는건

역사 주변 지역중 여러분이 선호하는 지역은 앞으로 더 가격이 오르고, 현재 비선호지역은 더 떨어질가능성이 매우 크다라는 기본 전제는 꼭 깔고가세요

-잃을거 없는 지역은 예외입니다.-

GTXA 파주운정-킨텍스-대곡-연신내-서울역-삼성역-수서역-성남역-용인역-동탄역

1.파주운정

현재로선 이득만 보지 손해를 볼게 없는 지역입니다.

2. 일산-킨텍스

킨텍스쪽은 지금보다 더 좋아질것이고, 그쪽 지역아파트는 구신도시 일산아파트들과는 차원이 다른 레벨이 될것입니다.

기존 일산신도시는 오래된 구축의 한계, 재건축 불가능, 실질적으로 킨텍스역까지 가는것도 생각보다 오래걸리고

대곡의 신축, 파주운정의 저가매물들과 경쟁해야해서 실질적 가격상승폭은 크지않을거라 봅니다.

3. 대곡

도심권을 제외 외곽지역중 최대수혜지 

개발계획만보면 화려합니다. 트리플?쿼터플? 어쨋든 경기 서북권 핵심지역이 될듯하네요. 

통일까지 대비한 도시로 보이고, 통일이 되든 안되든 서북지역의 판교역할인듯합니다. 단 북한리스크가 늘 존재하는 경기서북지역은, 리스크해지전엔 큰 발전은 힘듭니다. 

반대로말하면 리스크만 사라진다면 가장 먹을게 많은 지역이다 이말이죠. GTX A가 생기고 신축이 드러서는 단기적 관점에선 일산에게 해가되는 지역이지만,

장기적인 관점에선 일산의 희망이겠네요.

4. 연신내

내가 관심이 없는 지역, 아는사람있음 답글 달아주길바람.

5. 서울역

최대수혜지

CBD라는 큰틀에서 놓고 본다면 엄청나게 달라질건 없습니다.  일산쪽은 연결시켜주든 안시켜주든 알아서 광화문쪽으로 오는거고

동남권역 사람들은 GBD에서 출퇴근하지 CBD쪽으론 잘안오닌깐요. 하지만 CBD의 중요성이 더욱더 커지고있는 시점에선 서울역접근성이 개선되는 지역이 

늘어난다는점에선 무조건적으론 좋아집니다. 장기적관점에서보자면 서울역 인근의 낙후된 지역들의 발전, 새로운상권발전, 회사들 입주같은 호재들을 불러일으킬수있다는점에선

삼성역보다 더 큰 호재라 볼수있습니다. 

도심권내의 가격이 비싼 직주근접만(직주근접말고 특색없는 지역들)을 내세우는 마용성 일부 CBD 출퇴근지역의 사람들에겐 약간의 악재일순있습니다. 

하지만 장기적관점에서 서울역쪽 규모가 커진다면 현재는 주목받지못하는 마포용산중 일부지역등은 좋아질수있습니다.  

마포는 직주근접외에는 내세울수있는게 아무것도 없는 도시, 마포에서 GBD로 출퇴근한다는거 자체가 이미 에러, 또한 GBD 방향으로는 가격이 더 싼 대체 주거지가 많다는점에선

아무 의미없음.즉 CBD만을 내세우는 마포가, 일산등 타지역에서 오는 CBD 물량과 겹친다는점에서 가장 큰 악재를 받음

*서울시청역이 생긴다면, 마용성의 경쟁력은 엄청나게 떨어집니다. 

6. 삼성역

최대수혜지

따로 설명이 필요없는 지역. CBD를 제외한 다른 GTX 연결지역의 상권 블랙홀이 될 가능성이 매우 큰 지역

GBD에겐 호재지만, 판교,분당,용인,동탄에겐 악재중에 악재. 경기 동남권 멸망을 불러일으킬 시발점

강남지역은 마용성과 다르게 강남은 지위재라는 특별성, 그리고 인프라, 학군이라는 특수성을 같이 가진곳, 앞으로 선호도는 더 높아짐

7. 수서역

좋아지겠죠.

8. 성남역

문제의 역, 분당을 멸망으로 일으킬 장본인

현재 분당의 장점2개중 1개를 말살시키는 역

분당의 현재 유일한 장점은 학군+판교접근성, 

성남역의 등장으로 판교접근성을 타 지역들에게 엄청나게 뺏길 가능성이 커짐

기존의 신분당선라인, 광역버스노선에 뺏기던 판교일자리를, 이제 GTX에도 뺏기는거임 GTX노선이 하나하나 생길때마다 분당보다 가격낮은지역들이

비슷한 접근성을 가지고 판교일자리들을 노릴것임. 

분당은 이외에도 월곶판교선이라는 또다른 악재가 기다리고있음.

학군하나로 버티던 분당, 또다른 학군 좋은 평촌이 판교접근성 좋아지면? 분당한테 최고 큰 악재임, 분당사는사람이면

피켓들고 월곶판교선 빨리 막으러 뛰나가셈.  

곧 좆망할도시닌깐 판교로 이사가든, 거기에 묘비 세우든 니들 편한대로 하면됩니다 

9. 용인역

RIP-동탄과 비슷한 사유

10. 동탄역

RIP

동탄신도시에게 사약을 내림, 안그래도 선호도가 떨어지는 동탄의 유일한 장점 

기흥동탄쪽 기업들 접근성을 GTX라인들한테 송두리채 뺏기게 생김. 

안그래도 동탄쪽 집사기는 찝찝한데, 동탄쪽으로 연결시켜주네? 학군도 없네? 자금줄이 매우 약한경우엔 동탄으로 올수밖에없지만

자금이 어느정도 탄탄해지면 바로 떠날공산이 큼.

CBD GBD접근성이 매우 좋아지는 동탄역세권 지역은 킨텍스와 마찬가지로 동탄내에서 차원이 다른 지역으로 급부상(이미 차이는 많이남)

그외 동탄신도시의 비선호도는 더욱 높아질 전망. 

결론

경기서북권처럼 일자리가 없고 베드타운만 있는 지역의 경우는 대체적으로 수혜를 많이받고

경기동남권처럼 일자리가 많은 있는 지역의 경우는, 주거선호도가 매우 높은 서울지역에게 일자리를 많이 뺏길 가능성이 큼(경쟁력약화)

GTX 상권 최대 수혜지는 서울역,삼성역,  

주거지

@서북권베드타운중 GTX역세권지역은 최대수혜지

@서북권 베드타운중 GTX와 거리가 먼경우엔 큰 수혜를 못받음

@서울 마포,용산, 성동과 같이 CBD 출퇴근지를 내세우는 주거지중 직주근접만을 내세우는 주거지들은 악재, 한강변지역은 예외

 마포에게 가장 큰 악재임

@서울 강남처럼 학군이 좋은 지역은 지위재라는 특성, 인프라등을 앞세워 큰 악재 아님

@동남권지역중 천국아래 분당, 분당아래 지옥임(분당포함) 

GTX B,C도 같은맥락으로 해석하면됨. 

재결론

글이 지워져서 다시 작성후에 올림// 워딩은 다소 달라졌을수있으나 글내용은 그대로쓰고, 더 확실하게 강조함

경기서북권 워낙 후져서 지금보다 무조건 좋아짐

서울권에선 마포좆망, 용산 성동구는 지역에 따라 타격있음, 

강남권 최대수혜지

경기동남권은 그냥 좆망중에 좆망, 특히 분당은 더 좆됨, 동탄은 사망

GTX역세권들은 무조건 수혜지닌깐 지역상관없이 축하함, 단 삼성역,서울역 인근은 상업지 확대로 인해 주거지는 악재가 생기는수도있음 이건 장기적으로 봐야할듯

GTX B,C,가 확정되면 다르게 해석될수있음, 단 경기동남권은 더 뒤지는닌깐 크게 기대하지마셈, 서울권엔 변화가 있을수있음.

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GTX고 지랄이고 나발이고 

마곡/동작/한남/재건축/재개발 지르면 무조건됨

그리고 서울벗어나면 좃되닌깐 내글 보고 GTX호재라고 경기서북권가는 병신은 없길 바람.

늘 말하지만 물리적거리는 무시못하고, 기술적발전은 외곽만일어나는게 아니고 서울내부에서도 일어남

그리고  GTX호재는 결국 서울이지 외곽이 아님 ㅋ. 경기서북권은 잃을게 없으니 호재, 경기동남권은 잃을게 많으니 악재인거뿐임 ㅋ

GTX하나로는 플러스 마이너스 아무리해도 분당이 일산보다 떨어질일 없음 ㅋ 일산처럼 좆망한다는거지 일산처럼 된다는건 아님 ㅋ 곡해하지마셈.

밑에는 글이 지워졌다고 알려준 유저가 올린 스샷

저격 받아서 지웠다고 착각하길래 올려줌, 내 글 보면 저격 받은거 한두번도아니고 무슨글이 올라와도 신경안씀 ㅋㅋ 내 의견쓰는거고 니들도

니의견 쓰면되는거임 ㅋㅋㅋ  님 댓글말고도 날카로운 댓글들 많이 달림. 저격받았다고 쪼잔하게 지우는 성격아니닌깐 저격은 늘 환영함.

받아들이든 안받아들이든 그건 니들 자유고, 난 내 생각 좆되로 질러보는거임

다른사람들 의견 ㅋ 늘 보고 읽는중이니 비아냥이든 욕이든 의견이든 늘 감사하게 보고있습니다