지난달 초부터 사전계약이 진행됐던 크라운이 국내 공식 출시됐다. 크라운은 토요타의 플래그십 세단이자, 일본 현지에서는 오랫동안 ‘성공의 상징’으로 꼽히는 모델이다. 이 차는 한때 한국지엠의 전신인 신진 자동차에서 기술 제휴를 통해 부평공장에서 생산되기도 했는데. 이번에 나온 모델은 16세대 크라운이다. 
 
사전계약 초반 무렵, 신형 크라운에 대해 토요타 코리아 관계자는 “국내에 다양한 전동화 모델의 선택지를 제공하겠다는 의지와 함께, RAV4 플러그인 하이브리드에 이어 토요타의 새로운 전환점이 될 두 번째 모델”이라고 말했다. 정말 오랜만에 국내 도로를 달리게 된 신형 크라운, 오늘은 이 차에 대해 간단하게 살펴보려 한다. 
 

칠순에 가까운 역사를 가진 크라운. 이번 모델은 정통 세단을 지향해왔던 기존의 모습을 상당 부분 지워냈다. 우선 세단과 SUV의 장점을 결합해 준대형 세단 특유의 고급감과 높은 전고를 바탕으로 다양한 도로 환경에 적응할 수 있도록 했다.
 
차체 크기 역시 전장 4980mm, 전폭 1840mm, 휠베이스 2850mm로 비슷한 체급의 국내외 모델보다 콤팩트하게 디자인됐다. 외관은 차폭을 강조하면서 날카롭고 길게 뻗은 해머 헤드 디자인과 이 부분을 가로지르는 주간 주행등(DRL)이 전면부에 적용됐다. 후면부는 수평 LED 테일램프와 일자형 LED 램프로 크라운의 정체성을 강조했다.
   

인테리어는 뛰어난 시인성을 제공하는 12.3인치 멀티 인포메이션 디스플레이와 함께, 아일랜드 아키텍처 콘셉트로 직관적이면서도 편안한 공간을 자랑한다. 
 

토요타는 국내에서 이번 크라운의 파워트레인으로 2.5 하이브리드와 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드 등 두 가지로 운영한다. 연료 효율성에 집중한 모델인 2.5 하이브리드는 자연흡기 가솔린 엔진과 e-CVT를 결합해 시스템 최고출력 239마력, 복합연비 17.2km/l를 낸다. 
     
동력성능에 조금 더 집중한 2.4 듀얼 부스트 하이브리드는 가솔린 터보 엔진과 6단 자동변속기를 통해 348마력을 낸다. 이 밖에는 2.5와 마찬가지로 AWD가 적용됐고, 차량에 탑재 된 모터의 냉각 효율을 극대화하기 위해 수랭식 리어 모터를 썼다.