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서울에서 청주공항으로 다녀온 오비히로, 구시로, 네무로 여행기 1
안녕하세요. 저번에 여기에서 에어로케이 특가한다는 글 보고 비행기표 싸게 여행 다녀왔습니다. 이쪽 지역은 정보가 별로 없는 거 같아서 여행기 한번 써보려고 합니다.정확한 정보글 이라기보다는 여행 후기 느낌으로 봐주시면 감사하겠습니다~5월 초에 중간고사 끝나고 방학 때 너무 일본 여행 가고 싶어서 여기서 정보 찾아보다가 에어로케이 특가 글을 보게되었다. 에어로케이라는 항공사를 처음 들어봐서 찾아보니 지연 악명이 엄청났다. 하지만 왕복 가격이 10만원도 안되는거 보고 바로 여기로 결정.지역은 도쿄, 오사카 후쿠오카 등 여러지역이 있었는데 그 중에 오비히로라는 처음 보는 지역이 있었다.(비행기에서 찍은 안내 책자)그래서 찾아보니 오비히로는 홋카이도 동쪽의 지역으로 넓은 토카치 평야의 중심에 있어서 농산물이 맛있는 지역이였다. 거기다가 부타동의 원조로 엄청 맛있고 몰 온천이라는 희귀한 온천도 있었다. 그래서 바로 오비히로로 결정. 오비히로를 구글지도로 보면 위치가 이렇게 있는데 이왕 오비히로를 가는 김에 삿포로에서는 가기 힘든 홋카이도 동쪽지역인 구시로, 네무로를 거쳐서 일본 최동단까지 여행하기로 결정했다.하지만 문제가 하나 있었는데...오비히로로 가는 비행기가 청주 출발이였다. 서울에 살다보니 청주공항까지 가는게 맞는 건가 생각이 들어서차라리 인천공항에서 삿포로로 가서 기차타고 가는 것도 찾아봤는데 일단 삿포로 비행기가 더 비싸고 그게 시간과 돈도 훨씬 많이 들었다.삿포로에서 오비히로까지는 특급열차로 2시간 30분에 8000엔인데고속터미널에서 청주공항까지는 고속버스로 1시간 30분에 13000원으로 청주에서 출발하는게 돈이랑 시간이 훨씬 적게 들었다.그래서 바로 왕복 88800원에 예약완료.그리고 시간이 지나 오비히로로 출발하는 날.비행기 시간이 14시여서 고속터미널에서 10시 50분에 출발해 청주공항에 12시 20분에 도착하는 버스를 타려고 했었다.그래서 넉넉히 10시에 고속터미널에 도착해서 표를 구매하려고 했는데... 아뿔사 표가 매진이였다. 평일 점심이고 하니 인천공항버스타는 것처럼 예약 안해도 될 줄 알고 너무 안일했었다.여기에서 멘탈이 나가서 택시타고라도 가야되나 이러고 있었는데 정신차리고 네이버지도를 찾아보니 천안에서 갈아타서 청주공항으로 가는 루트가 있었다.그래서 바로 옆에 경동선으로 달려가서 10시 40분에 출발하는 천안행 버스를 타고 1시간 갔다.그렇게 천안에서 내려서 12시에 청주공항으로 출발하는 버스를 타고 40분 정도 갔다.서울-천안 6800원, 천안-청주공항 5300원으로 12100원으로 원래타려던 버스보다 700원 아낄 수 있었다. 야호그렇게 청주공항에 12시 40분쯤에 도착했다. 비행기가 14시라 사람이 많아서 늦을까봐 걱정했는데 체크인 줄에 사람이 하나도 없어서 바로 체크인 할 수 있었다.청주공항은 군 공항이라서 그런가 작았지만 깔끔하고 좋았다. 사람도 그렇게 많이 없어서 보안검사도 바로 들어갈 수도 있었다.비행기에 타니 생각보다 사람들이 많지 않았는데 한 30프로는 빈 채로 가서 옆자리에 아무도 없어서 편하게 갔다.그리고 청주공항은 군 공항이여서 이륙장 노출 안되게 이륙할 때 창문을 닫고 가는데 옆자리 사람들은 몰래 창문 열고 사진 찍고 있었다.그렇게 2시간 30분을 날아가서 오비히로 공항에 도착했다. 공항 도착 할 때 쯤이 되면 이렇게 토카치 평야의 밭이 나오는데 진짜 끝이 없이 엄청나게 길다.오비히로 공항은 취항한 외국항공사가 에어로케이 하나뿐인 작은 공항이라 그런지 내리자마자 바로 나갈 수 있었다.공항에 사람이 방금 비행기에서 내린 사람들이랑 이 비행기로 돌아갈 사람들 밖에 없었다.그런데 취항 한 지 얼마 안되서 그런가 짐 찾고 나가는 세관에서 사람들 대부분 잡아서 짐 검사를 했다.나도 배낭 하나 매고 갔는데 처음으로 짐검사 당했다. 그래도 그렇게 심하게 안함.비행기 시간에 맞춘 공항버스가 있어서 타고 오비히로 시내로. 가는 길에도 밭이 엄청 길게 있어서 예쁘다.1시간 정도 버스를 타고 17시 50분 쯤에 오비히로역에 도착. 확실히 홋카이도라서 그런가 날이 더워도 습하지가 않아서 더운 거 같지가 않아서 좋았다.원래는 여기서 18시에 구시로로 가는 일반 열차를 바로 타고 가려고 했는데 일반 열차로 3시간 타고 가기에는 너무 힘들 것 같아서 저녁먹고 동네구경하다가 20시 특급열차를 타기로 했다.역 앞에는 온천있는 호텔도 많고 포장마차 거리도 있고 뭔가 느긋한 마을의 느낌이였다.부타동을 저녁으로 먹으려고 했지만 유명한 집들은 거의다 18시에 닫아서 부타동은 다음에 먹기로 하고 오비히로의 또 다른 유명한 식당 인디언카레를 먹으러 갔다.오비히로 카레 맛집 인디언 카레.그렇게 오비히로 사람들의 소울푸드라는 인디언카레에 도착했지만...바로 건너편 라멘 집이 너무 맛있어 보여서 저녁은 라멘집으로 급하게 변경https://maps.app.goo.gl/r8XUa7JPUub9weEz8 どーも · 일본 〒080-0012 Hokkaido, Obihiro, Nishi 2 Jominami, 10 Chome−２−6 ★★★★☆ · 일본라면 전문식당maps.app.goo.gl인기 넘버 원인 돈코츠 미소 라멘과 교자를 먹었다. 말 그대로 돈코츠랑 미소가 합쳐진 라멘 맛이였는데 진한 맛이 정말 맛있었다.가게 벽에 부부가 가게를 한지 30년이 넘었고 50년을 목표로 한다고 붙어있었는데 그래서 그런지 사장님도 정말 친절했다저녁을 먹고 난 후 특급 열차를 타고 구시로로 이동했다.2시간 정도를 달려서 구시로역에 도착. 도착해서 본 구시로역은 뭔가 건물이 오래되서 그런지 으스스하다.역에서 나와서 숙소로 걸어가는 길. 오비히로는 여름이라서 그래도 조금은 더웠는데 구시로는 더 동쪽 지역이고 비도 오고 저녁이여서 그런지 7월인데도 쌀쌀했다.그리고 오비히로는 사람들이 많았는데 여기는 저녁에 사람이 정말 없었다.역에서 한 15분 정도를 걸어서 호텔에 도착그래도 호텔 근처는 번화가라 식당도 있고 사람도 있었다.https://maps.app.goo.gl/djxCsEjP453anm7b6 호텔 글로벌 뷰 쿠시로 · 일본 〒085-0014 Hokkaido, Kushiro, Suehirocho, 2 Chome−１３−13 ★★★★☆ · 호텔maps.app.goo.gl호텔은 방도 혼자 쓰기에는 충분히 넓고 노천탕이 있는 온천도 있어서 좋았다. 도쿄나 오사카 같은 도시는 온천 호텔이 너무 비싸지만 이런 시골 온천 호텔들은 가격도 적당하고 사람도 별로 없어서 좋은 것 같다.새벽에 가니까 사람도 없어서 혼자 노천탕에서 느긋하게 쉬어서 너무 좋았다.짐을 풀고 나서는 온천을 짧게 하고 호텔 바로 앞에 있는 강에 산책을 나왔다. 바로 옆이 바다라서 바닷바람이 불어와서 약간 쌀쌀하다.이때가 11시쯤이였던거 같은데 사람이 아무도 없으니 조금 무섭긴 했다.뭔가 튀어 나올 거 같은 굴다리도 있고동네 온도계도 구경하고 돌아다니다 보니 배가 고파졌다. (이날 오비히로에서 라멘밖에 안먹음)그래서 뭔가 먹을 거를 찾아 다시 호텔 앞에 있는 번화가로 돌아가는데...이미지 제한걸려서 다음얘기는 다음 편에~
작성자 : 주씨고정닉
스압)싱글벙글 낭만의 60년대 미국차들
63년식 쉐보레 콜베어 특이하게 엔진이 뒤에 달려있는 후방엔진 후륜구동 차량이자 미국에서도 소형차가 성공할 수 있다는 가능성을 보여줬다 다만 엔진이 뒤에 있다보니 안정성이 좋지 못하다는 결함에 시달렸다 64년식 쉐보레 임팔라 오랜 세월동안 생산된 임팔라 시리즈지만 이 시절의 임팔라가 가장 아름답다고 평하는 사람들이 제일 많다 특히 저렴한 가격에 불구하고 세련된 디자인과 고급스런 주행 성능 등으로 흑인, 아시안, 히스패닉 등 당시 비주류 인종들에게 우리도 백인 못지 않은 자동차를 탈 수 있다는 자신감을 선사하여 문화적으로도 큰 가치가 있음 64년식 폰티악 르망 평범해보이는 외모에도 고성능을 보여주던 스포티함을 추구하는 폰티악의 철학이 그대로 담겨있던 자동차 특유의 2분할 그릴과 상하배치형 라이트는 이 시기 폰티악의 패밀리룩이 되었다 65년식 포드 머스탱 패스트백 포드의 구세주 리 아이아코카의 역작으로 현재도 포드는 이 시절 머스탱의 디자인을 계속 리뉴얼하면서까지 우려먹고 있을 정도로 전설적인 머슬카 이 1세대 머스탱이 등장하는 대표적인 작품으로는 불리트(Bullitt)가 있다 65년식 체커 마라톤 뉴욕의 옐로우 캡으로 유명한 아이코닉한 자동차 1961년 초도 생산 이후로 1982년까지 꾸준히 생산되어 주로 상업용 자동차로 많이 팔리면서 미시간의 군소 자동차 메이커였던 체커의 효자상품이 되었다 체커라는 브랜드는 이제 없어졌지만 그래도 뉴욕을 상징하는 아이콘으로 아직까지 사랑받는 중67년식 포드 페어레인 60년대 미국 황금기를 대표하는 미국차 중 하나로, 당시 미국에서 가장 많이 보이는 자가용 중 하나였다 간결한 군더더기 없는 상자형 디자인과 상하배치 쌍라이트는 페어레인의 특징이라 할 수 있다 68년식 쉐보레 카마로 머스탱과 더불어 전설의 머슬카 중 하나 하프라이프에 나오는 지프차의 엔진소리가 이 차의 엔진소리라는 것은 유명한 일화 추가로 미니카 브랜드 핫휠의 첫번째 상품도 이 카마로였다 68년식 폰티악 파이어버드 파이어버드(Firebird)라는 이름에서 알 수 있듯, 당시 머슬카 시장에서 활주하던 머스탱을 뚜까 패겠다는 폰티악의 심정이 나타나는 폰티악을 대표하는 머슬카였다 비운의 천재 존 드로리안이 설계한 자동차로서 세계 최초로 고무로 된 타이밍 벨트를 장착했다는 특이사항이 있다 이밖에도 멋진 아메리칸 클래식카들이 참 많은데 다음 시간에 알아보도록 하겠다 -끝-
작성자 : 림송철고정닉
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