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중국 1주일 배낭여행 후기 : 1편 시안편 2일차(2)
- 관련게시물 : 중국 1주일 배낭여행 후기 : 1편 시안편 2일차(2)돌아오는 길에 미쉐를 발견했다.중국애들이 이거 좋다고 꼭 마시라고 몇번이나 얘기했던 기억이나서 자스민 밀크티를 주문해봤다.가격은 단 6위안(1200원).가격이 가격인지라 약간 연하다는 느낌은 들었지만 따뜻한 것만으로도 좋았다.아이스크림으로도 유명한 브랜드인데 겨울이라 먹어보지 못한것이 아쉽다.밤시간을 그냥보낼수없어 회민거리로 나갔다.실크로드 당시 회족(무슬림)이 정착해서 섞여살며 거리가 되었다 한다.(다만 밑에 동영상에도 나오듯이 대부분 다 한족이었던 느낌이 들었다.)거리를 쭉 둘러보는데, 희한하게 한 양꼬치가게에 사람이 몰려있었다.유명한 맛집인가?얼마나 불티나게 팔렸는지 사장말고도 옆에 꼬치를 꿰는 사람이 두명이나 있었다나도 보고있을수만은 없어 줄을 서봤다.가격은 1개 10위안(2000원)먹어본바로는 맛은 그냥 한국에서먹었던 양꼬치집과 크게 차이가 없는느낌이었다.숙소로 돌아가는 길에 고루의 야경을 감상할 수 있었다.이때가 일요일 밤 10시쯤이었는데, 명소라 그런가 무언가 화보같은것을 촬영하는 사람이나 커플 등 사람이 많았다.내일 시안을 떠날 마음을 먹었으므로,마지막으로 유명한 러우지아모를 먹어보고 싶었다.그런데 여기서 갑자기 또 알.리페이 위챗페이가 먹통이 되었다.몇번해도 안되어서, 사장님께 현금으로 가능한지 물었더니 가능하다고 하셨다.이유가 뭔가하니 농협카드사에서 해외결제가 자꾸 빠져나가니 부정사용을 우려, 시스템상으로 자동으로 차단해버린것이다.국제전화로 어떻게든 카드사 연결을 시도하는데 국제전화라 그런가 이유를 모르게 계속 끊기고 말았다.몇번 시도끝에 정지해제를 요청하는데 성공.음식얘기로 돌아와서'모'라고 부르는 빵사이에 양고기를 넣고 햄버거처럼 만든 음식이다.양꼬치 제외 양고기를 거의 먹어보지않아서특유의 양고기 냄새가 무엇인지 한입 먹어보고 알았다.먹성좋은 내가 익숙하지 않아 반쯤 남기게 되었다.양고기는 양꼬치가 제일 나은걸로..그 옆에 음식이 잘나간다길래 같이 시켜봤는데우리나라 요리로 따지면 약밥이랑 가장 비슷했다.대추범벅 밑에 따끈한 밥이 있는.나는 대추도, 약밥도 별로 선호하지 않지만이게 의외로 맛있어서 다먹어치웠다.두개 21위안(4200원)3일차.오후 4시에 고속철도로 청두로 갈 마음을 먹고, 그전까지 나머지 곳을 방문하기로 했다.징위호텔 바로앞에 있던 시안성벽.입장료는 50위안(10000원)시안은 진시황의 진나라 및 한,당나라의 도읍이었던 만큼 성벽 그 자체가 관광거리가 되었다.지금있는것은 명나라 때 성벽이라고 한다.성벽을 오르니 역시 대륙은 대륙이라 끝도없이 길었다.여기서 외적의 침입을 막았던거구나.느긋하게 걸으니 북문에서 서문까지 1시간 반이 걸렸다.완주를 해볼까하다가도 시간에 쫒겨 왔던길을 돌아갔다.이럴줄 알았으면 자전거를 빌려타볼걸.이 성벽 안쪽이 중심가라고 하는데 내려가보지는 못하고 구경만 하였다.안쪽에는 오래된 저층건물이 많았고, 바깥쪽은 최근에 지어진 고층건물이 많았다.시안의 마지막 여행지 대자은사와 대안탑에 도착했다.시안 중심지로부터 지하철으로 대략 30분.무작정 떠난 자유여행이다보니, 무엇이 유명한지 모르고 일단 와봤지만알고보니 우리에게도 유명한 삼장(현장)법사와 관련된 곳이었다.법사가 인도를 여행하며 가져온 불상이나 경전을 모아둔곳이 대안탑이라고 한다.입장료는 대자은사 30위안(6천원) / 대안탑 20위안(4천원)거닐다 우연히 풍경소리를 들었는데, 너무나도 아름다웠다. 그 어떤 악기보다도.들려주고싶어서 녹음을 해두었으나, 다시 들어보니 전혀 그맛이 살지않아 올리지 않는다.일단은 절이다보니, 기도하는 신자들과 불당에서 실제 수행하는 승려들도 발견할수 있었다.승려라고 하면 나이든 노승을 생각하기 마련이지만, 스님들의 얼굴들은 상당히 젊어보였다.일본여행 당시 우연히 방문한 에이헤이지에서도, 수행을 하는 스님들은 대부분 다 젊었던 느낌이 든다.그들은 어떤 고뇌와 번뇌로 인하여 젊은나이에 불도의 길을 걷게된걸까.대자은사를 마지막으로, 시안을 뒤로했다.험준하기로 소문난 화산을 정말 가고싶었지만, 겨울철이라 위험하다고 판단한것과견적이 1박2일 코스를 잡아야하는것으로 보여(시안 중심가로부터 편도 2시간 이상 소요) 아쉽지만 다음을 기약했다.그리고 대당불야성도(여긴 중국친구도 꼭 가라고했던곳인데.)돌이켜보면 시안 여행은 상당히 알차고 만족스러웠다.'장안'이라 불리우며 여러차례 도읍이었던 만큼 많은 역사적 관광지가 있는 곳이다.역사를 좋아하는 사람에게는 정말 추천하고 싶은 곳이라고 할 수 있겠다.
작성자 : trip4557고정닉
(자동차 이야기) 한국 출시 예정인 중국산 전기차 지커 믹스
중국의 지리 자동차는 지커, 폴스타, 볼보, 로터스 등등의 여러 자동차 브랜드들을 소유한 회사임 그중 2026년쯤 한국 수출 예정인 지커의 믹스 라는 모델 설정을 통해 전면부 led픽셀에 고정된 글자 혹은 이미지 등을 이용자가 선택 혹은 커스텀해서 넣을수가 있음. 지커 믹스는 이미 중국에서는 출시해서 판매중이고 한국에서는 아직 출시 예정인 기아 pv5 에서 저런 기능이 컨셉카에서는 보여서 양산차에도 적용될거로 보고있음 지커는 자율주행 시스템이 기존엔 현대기아처럼 라이다나 센서등에 의존하는걸 쓰다가 최근들어 테슬라가 쓰는 카메라 학습 방식까지 도입함. 차량 상부에 라이다 센서가 들어가고 하부에도 여러 센서들과 카메라들이 들어감. 차량 한대에 카메라만 16개가 들어가있음 자율주행 성능은 테슬라의 풀 셀프 드라이빙까지 가능한데 아직 테슬라의 풀셀프 드라이빙정도까지는 안됨. 굉장히 복잡한 도로라던지. 차로 변경해야할때 뒷차들이 딱 붙어서 양보해주지 않는다던지 하면 목적지까지 네비게이션 따라 못가는 경우도 있고 차로가 없는 교차로 중간에서 휘어지는 길을 가야할때면 제대로 못가는 경우도 있었음. 차량 전체 사이즈는 쏘렌토급 사이즈인데 카니발보단 확실히 작음 하지만 이 차는 최대 장점중 하나가 B 필러가 없다는점 B 필러역할은 문을 닫았을때 양쪽 1열도어 2열도어쪽에 강도높은 철을 사용하여 B필러 역할을 한다고함. 국산차 중에는 아직 저런 수어사이드 도어는 없고, 곧 출시할 제네시스 GV90 에 저런 수어사이드 도어가 도입될 예정임 과거 아이오닉5 의 컨셉카인 현대 컨셉트 45 라는 컨셉카에서 수어사이드 도어를 보여줬었는데 양산형인 아이오닉5 에서는 일반 도어로 나왔어서 조금 아쉬웠던적이 있었음. 철강 소재라던지 자동차 기술력들이 좋아지면서 세계적으로 이런 수어사이드 도어들이 조금씩 양산되는 추세인듯 카니발같은 레일형식의 슬라이드 도어가 아니라 저렇게 문 위쪽과 아래쪽에 잡아주는 부분이 움직이며 문을 여는방식 이번에 한국에 들어온다는 BYD 는 그냥 일반 자동차 브랜드라 한국차에 비하면 상품성이 떨어지고 가격경쟁을 하는 차들이지만 지커는 고급브랜드라 한국 차량들과 가격은 비슷하되 상품성을 높여서 경쟁할거로 보여짐 내부 소재들에 나파가죽을 마구 도배해놓음 트렁크는 상당히 좁은편임. 차량 크기가 크진않고 2열공간을 최대한 빼서 트렁크공간은 작은편 저렇게 버튼을 누르고 전동식으로 2열 좌석을 앞뒤로 움직이고 등밭이도 눕힐수 있지만 다 눕혀도 차박을 하기에는 길이로 보나 높이로 보나 불가능함 메인 디스플레이는 상당히 반응속도가 빠름. 그리고 운전석, 조수석 쪽으로 직접 손으로 각도 조절이 가능함. 운전석에 맛사지 기능도 있는데 어느정도 수준인지 까지는 얘기 안해주네. 근데 차량용 마사지 시트는 가정용 맛사지 기계랑은 비교못할정도로 약하니 큰 기대는 안함 계기판과 메인 디스플레이의 밝기를 수동조절도 가능하고 오토모드로 놓을수도있음. 아이오닉5 에서 봤던 그 릴렉스 시트가 지커 믹스에도 비슷하게 들어간 모습 그리고 1열 시트를 뒤로 돌리는 기능도 있음. 센터콘솔은 아이오닉5의 유니버셜 아일랜드처럼 앞뒤로 움직이는 형태인데 수동이 아닌 전동식으로 들어가있고 좀더 앞뒤로 먼 범위까지 움직임 돌렸을때 이런 분위기이고 마주보고 앉으면 무릎은 안닿지만 발은 겹침 휴대폰 무선충전기에는 바람으로 폰 식혀주는 쿨러도 있음 총 21개의 스피커가 차량 곳곳에 설치되어있고 무엇보다 운전자석 헤드레스트 쪽에 스피커가 2개가 달려있음. 이 운전석 헤드레스트 스피커때문에 네비게이션 음성 같은건 운전자만 들을수있게도 할수있음 트렁크가 좁은 만큼 2열 공간은 저정도로 넓게 나오고 1열과 마찬가지로 2열도 저정도 리클라이닝이 나옴 글로브박스가 특이하게 위로 열리는 방식. 안쪽에는 c타입 포트가 하나 있는듯 엠비언트 라이트 카메라로 촬영중이라 깜박거리게 촬영된듯 지커 믹스 차량은 배터리가 LFP 배터리와 NCM 배터리 이렇게 2종류로 출시되는데 LFP 배터리는 밀도가 낮아서 70kWh 정도의 용량인 대신 차량 값이 저렴해지고 NCM 배터리는 밀도가 높아 약 100kWh 의 용량이 들어간다고함. LFP 배터리는 중국 인증기준 약 500km 주행가능 (한국기준 350km 정도) NCM 배터리는 중국 인증기준 약 700km 주행가능 (한국기준 500km정도) 한국에서는 전기차 보조금을 줄때 중국에서 주로 쓰는 LFP 배터리는 에너지 밀도가 낮고 재활용성이 좋지않아 보조금을 적게 주고 한국에서 주로 쓰는 NCM 배터리는 에너지 밀도가 높고 재활용성이 좋아 보조금을 많이주는 식으로 국산차와 중국산차의 보조금에 차별을 뒀는데 중국에서도 저렇게 NCM 배터리 탑재한 모델이 수입되면 국산차와 동일하게 보조금을 받을거 같음 이제 직접 도로에 끌고나가서 주행해보는 시간. 라이다 센서로 테슬라처럼 주변 차량들의 모습을 인식해서 화면에 보여주는중 헤드레스트 스피커로 운전자에게 네비게이션 음성이 직접 들림 화면이 커서인지 네비게이션이 보기쉽게 잘 안내해주는듯 차가 많고 삐뚤삐뚤하게 서있는 차들도 인식해서 보여주고 오토바이들도 오토바이로 인식해서 보여줌 주행감은 좋지만 브레이크 감도가 좀 민감하게 쎄다는 운전자의 평. 지금 운전하는 유튜버 누나는 20살때부터 총 5년째 포르쉐 박스터를 운전해오던 누나. 2열 공조기 조절도 터치식으로 따로 센터콘솔 뒷편에 있음 지커믹스는 듀얼모터(4륜) 모델 기준으로 422마력 이라고함. 카니발 하이브리드가 시스템 총 출력이 245마력 정도이고, 전기차인 아이오닉5 의 듀얼모터(4륜) 기준 310 마력 정도임. 이제 주행을 마치고 자동주차 모드를 해보는중 생각보다 시원시원하게 잘 들어가는듯 자동주차 기능이야 국산차던 수입차던 할거없이 대부분 쉽게 하는편이라 뭐 이정도 자동주차는 당연하다고 생각함. 지커 믹스의 중국 판매가격은 5500만원부터 시작해서 7000만원대 까지로 알려졌는데 한국에 들어오면 관세등등 해서 약 1500만원정도 더 비싸질거로 예상함. 옵션에 따라 6천 후반~8천 중반 정도에 판매될거로 예상됨 당연히 내연기관, 하이브리드인 카니발과는 크기도 다르기 때문에 카니발과 경쟁할거같진 않고 기아에서 2025년 출시예정인 pv5 라는 모델과 비교할거같음. 그런데 또 기아 pv5 는 PBV 차량이라 작아진 스타리아의 전기차버전 같은 느낌이 강할거고 위에 소개된 지커의 믹스 모델은 PBV 보다는 SUV 에 좀더 가까운 모델이라는 차이때문에 승차감, 자율주행, 시트의 편함, 내부 소재, 주행가능거리 등등은 지커 믹스가 좋을거고 실내 공간, 차량 높이, 저렴한 가격 은 pv5 가 좋을거임 pv5 는 아직 예상 가격은 나오지 않았는데 아마 깡통모델이 그래도 한국 보조금 100프로 지급기준인 5500만원 이하에 맞춰 5490 만원정도부터 스타트를 끊지 않을까 싶음. 참고로 현재 판매되고있는 아이오닉5 가 풀옵션 기준 7000만원 초반임. 그리고 pv5의 B필러가 없는 수어사이드도어, 전면부 픽셀led는 컨셉카때처럼 적용될지 안될지는 아직 미지수
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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