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북괴 조기경보기 분석
[시리즈] 북괴 · 북한 신형 SSBN 분석 · 북한 신형 구축함 분석 지난 2025년 3월 27일, 조선중앙통신을 통해 공개된 Il-76 기반의 주체-메인스테이, 작업 자체는 고려항공이 기존에 보유한 Il-76을 이용, 2023년 11~12월부터 시작된 것으로 보이며, 러시아의 A-50이나 중국의 KJ-2000처럼 동체 상부에 거대한 원형의 레이돔을 장착한 모습이다. 기내에는 최소 7개의 제어 콘솔이 위치해 있으며, (KH 벽면에도 디스플레이를 덕지덕지 붙여놔 (이게 실제로 작동하는지는 잘 모르겠지만) 구소련제 A-50보단 발전된 모습을 보여준다. 이건 A-50의 통제 콘솔으로, 구소련제 물건이다 보니 2020년도에 등장한 주체-메인스테이보단 확실히 딸린다. 이건 중국산 KJ-2000의 통제 콘솔 레이더의 배치도나 내부 콘솔을 감안한다면 확실히 중국/러시아한테 영향을 받은거같긴 하다. 조기경보기의 스팩은 이라크가 1990년대에 제작한 아드난-1/2가 프랑스제 타이거-G 레이더를 사용하여 MiG-21 사이즈의 표적에 대해 최대 200km 밖에서도 탐지가 가능했고, 발열로 인해 레이더가 녹아내리는걸 감수한다면 350km 밖에서도 RCS(레이더 반사면적)가 2m²(라팔급)항공기를 탐지할 수 있었다 하니 최소한 아드난보단 뛰어난 성능일 것이다. 만약 아니라면 북괴 기술자들의 수준이 1990년대 이라크보다 못하다는 소리니 하루빨리 대동강으로 뛰어들도록 하자 여튼, 조기경보기의 성능은 내부사진을 통해서도 추측이 가능한데, 우측면의 레이더 디스플레이를 확대하면 레이더의 탐지거리 비스무리한 원이 보이고, 이를 기반으로 추측해본다면 대략 300km 정도의 탐지거리를 가졌을 것으로 보인다. 한마디로 평양 상공에서 이새끼가 날고있으면 북한 전역을 감시할 수 있다. 레이더 기술은 매우 높은 확률로 중국이 퍼줬다. 중국이 '03년에 Il-76을 기반으로 제작한 KJ-2000을 보면 직경 9m의 '회전식' 로토돔에 레이더를 집어넣은 미국의 E-3 센트리나 러시아의 A-50, A-100과는 다르게 직경 14m의 '고정식' 레이돔에 레이더를 탑재, 세 개의 PAR(위상배열레이더) 모듈이 레이돔 내부에 정삼각형 모양으로 배치되어 각각 120도의 범위를 커버한다. 레이더 자체는 중국전자기술그룹 (CETC)의 자회사인 난징 전자기술연구소 (NRIET)에서 개발했다. 주파수 범위는 1200~1400MHz, 탐지 범위는 전투기 사이즈의 표적에 대해 약 460~470km(290마일) 정도 그리고 주체-메인스테이의 경우에도 KJ-2000처럼 삼각형 형상+고정식의 레이돔이 들어갔으니 고정식 위상배열 레이더가 장착되었을 것이다. 한마디로 아직까지 회전식 레이돔을 우려먹고 있는 러시아랑은 별다른 관련점이 없을듯하다. 하지만 이게 본격적인 조기경보기냐 하면 글쎄... 이건 대한민국 공군에서 쓰는 E-7 피스아이로, B-737-700에다 노스롭 그루먼제 MESA 레이더를 장착하여 360도 전방위 감시 모드에서 최대 481km, 탐지각이 30도로 제한되는 집중감시 모드에서 최대 740km 밖의 표적을 탐지할 수 있고, Link-16 데이터링크 시스템을 포함한 여러 전자장비들을 탑재하여 효과적으로 아군 항공기들을 통제할 수 있다. 보시다시피, 원판인 B-737-700과는 다르게 동체에 튀어나온 안테나들이 상당히 많이 보인다. 뭐가 많이 붙어있는 중국의 KJ-2000과 비교해봐도 북한의 조기경보기에는 튀어나온 안테나들이 하나도 보이지 않으며, 기수부에 전자전 장비들이 들어가 관측창이 막혀있는 KJ-2000이나 A-50에 비해 북한제 조기경보기는 관측창이 뻥 뚫려있다. 한마디로 얘는 일체의 전자전 장비나 데이터링크 시스템이 장착되지 않은, 그냥 Il-76에다 레이더만 올려놓은 수준의 조기경보기다. 당연히 효과적인 작전을 수행할 수 없다. 하지만 북한제 UHF/VHF 통신 안테나가 북한 공군에서 운용하는 대부분의 기체에 장착되어 있기에 이를 이용하여 '제한적인' 데이터링크는 가능할 것이다. 또 한가지 의문점은 장거리 탐지가 가능한 레이더의 전력소비를 감당하기 위해 A-100, A-50, KJ-2000같은 Il-76 베이스의 조기경보기들은 모두 기내에 추가적인 발전기를 장착했다. 따라서, 발전기를 구동시키고 발열을 억제하려는 목적으로 랜딩기어베이 전면에 발전기용 흡입구가 위치하고 있지만 북한제 조기경보기의 경우에는 그딴거 없다. 장군님의 염동력으로 발전기를 식히는게 아니라면 발열 억제한다고 고생좀 할듯... 결론 1.북한이 좆같은거 만들었다 2.존나 엉성하다 3.그래도 좆같긴 하다
작성자 : 우희힝고정닉
미에현 이세시 여행기
일본 신사의 총본산인 이세 신궁이 있고 가이진이 그렇게 없다는 미에현의 이세작년 2월에 그 말이 사실인지 확인하러 다녀왔다나고야에 있다가 잠시 오사카를 왔었기에 오사카에서 시작함 이세, 더불어 휴양지로 유명한 남쪽의 시마 지역까지는 대형 사철인 킨테츠의 특급 열차들이 빠르게 이어줌본인은 시마카제라는 인기있는 관광 특급을 타고 감차내에 식당차가 있어 아점도 해결1시간 40여분을 달려 도착한 이세의 중심역인 이세시 역이세 신궁은 크게 외궁과 내궁으로 나뉨보통 내궁을 가기에 앞서 외궁을 먼저 참배하고 가는 게 국룰인데 워낙 사람도 많고 멀다 보니까 하나만 택하는 사람들은 훨씬 넓고 중요도가 높은 내궁으로 간다 외궁은 이세시 역에서 걸어서 5분컷인데 내궁은 거리가 꽤 있음내궁 가는 갤럼들은 이세시에서 버스 타고 가던가 다다음역인 이스즈가와 역에 내려서 가라정문과 토리이내부에 있는 연못자연의 맛 굿 ㅋㅋ배전 가는 길에 있는 토리이원래 배전 내부는 사진불가이고바로 앞에서도 혹시 몰라서 머뭇거리고 있었는데참배객들 다 찍길래 안심하고 찍음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ외궁을 다 둘러보고 내궁으로 가기 위해 버정으로 왔다미에현 바-스킨테츠 레일패스 플러스(5일권)을 이용하는 갤럼들은 추가요금 없이 탑승 가능하니 참고하셈내궁 앞에 내렸는데 아니나 다를까평일인데도 사람이 장난 아니더라괜히 모든 일본인이 일생에서 최소 한 번은 무조건 오는 곳이 아님워낙 신성한 장소이다 보니 예상대로 양복아재들도 넘쳐났음참고로 외궁은 좌측통행 내궁은 우측통행이다역주행하는 가이진이 되지 말자물 색깔이 레전드임자연 속에서 날씨도 좋고 이게 행복이지(아마도?) 식년천궁에 따라 20년마다 재건축한다는 내궁 배전덴노가 매년 오는 곳임좋은 날씨에 산속에서 산책——>그냥 고트다신궁 앞의 상점가인 오카게 요코쵸타려던 버스가 한시간에 한 대씩이라 여기서 시간을 좀 보내기로 했다노점상 기념품샵 등등 즐길거리가 잔뜩임일본 3대규인 마츠사카규 고로케담으로는 지역에서 가장 유명한 가게 중 하나인 아카후쿠 본점에 갔음팥으로 만든 모찌를 주력으로 판매하는 가게인데 워낙 맛집으로 유명해서 그런가 웨이팅도 있었음차와 모찌 두 조각이 한 세트(300엔)맛은 그냥…..개맛있다 ㅇㅇ부드러운데 쫄깃하고 차와 조합도 장난 아님유통기한이 이틀 정도밖에 안 되는데 나고야 역이나 공항 면세점에서도 팔고 있으니 츄부로 출국하는 갤럼들은 꼭 사가라동네 쑥 훑어보고이곳의 상징인 스벅도 보고다시 버스를 타고 다음 목적지인 후타미노우라로 이동16년에 G7이 이 지역에서 열려서 아직도 자랑거리로 삼는 중이세닌자킹덤 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ재현에 진심인 곳이라 천수각 크기 장난아님이세 시 파라다이스 앞에 내려서 목적지로 걸어감관갤럼들 왜 여기있냐?목적이였던 후타미노우라 신사저 멀리가 아마 치타 반도바다 예쁘다 근데 바람땜에 개춥더라 감기걸림다시 버스타고 토바로 이동하러 이세 시 파라다이스로 옴수족관은 못 봤지만 내부도 엄청 크고 가게도 많았음코오샤베루저녁에 연 곳이 갓파스시밖에 없어서 여기서 푸파 조짐소식가 둘이었는데 저렇게 해서 3200엔 정도예상도 못했는데 개맛있었다복귀열차를 타러 토바역으로피곤하기에 프리미엄 시트로‘그’ 도시 복귀미에현도 생각보다 즐길 게 많음 담에 닌자킹덤도 가보고 싶고 카시코지마쪽은 아직 찍어보지도 못했고 스즈카 서킷도 있고외국인도 없으니 현지인 감성 추구하면 미에로 가라!- dc official App
작성자 : 후카사와고정닉
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