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하꼬 던전 크롤러 겜 1년 갈아넣은 개발 근황 (용량 주의)
[시리즈] 던전 세틀러즈 · [게임소개] 콜로니 시뮬+던전 크롤러=던전 세틀러즈 · [데모] 국산 인디겜 데모 나옴, 이 정도면 펀딩 가능? <지난 이야기+a>잘들 지냈음? 대략 1여년 전 즈음 게임 소개글이랑 초기 데모 나왔다고 글 썼던 던전겜 개발자임,당시 메롱한 상태의 빌드로 데모 테스트를 진행했지만 넘치는 버그와 불편한 UI/UX 때문에 거의 게임 진행이 불가한 수준이었고단 2명만이 테스트 피드백에 참여하였는데, 전체적으로 조악한 퀄리티와 UX에 대해서 혹평을 받았음.(Q : 테스트 플레이가 전반적으로 재미있는 경험이었나요?)그렇다 보니 당연하게도 전반적으로 재미있는 경험이었나요? 에 대한 반응은 굉장히 차가웠고,이 게임의 상태가 안 좋은 것은 우리 개발팀에서 또한 매우 그렇게 느끼고 있었기 때문에...여러 면에서 명확한 한계를 가지던 1호기는 잘 묻어주고, 어서 빨리 2호기를 '다시 제대로' 만들자는 투지를 불태우게 되었음.이 때부터 우리 팀은 거의 모든 외부 활동을 멈추고 폐관 개발에 착수함.그 후 거의 1년에 가까운 시간을 거쳐 현재의 던전 세틀러즈 2호기가 되었는데.새로 만들고자 하였고, 문자 그대로 정말 처음부터 새로 만들었음.물론 아직 플레이 테스트를 하려면 준비할 것들이 많이 남았지만. 그래도 차근차근 만들어나가는 과정에 있음.이 글에서는 가볍게 리뉴얼을 통해 무엇이 바뀌었는가?에 대해서 떼껄룩해보도록 하겠음.<2호기 근황 : 캐릭터>(리워크 이전)(리워크 이후)아트 스타일 전반을 재정비하게 되었지만, 그 중에서도 가장 신경쓴 것 중 하나는 캐릭터 아트였음.기존에는 캐릭터의 이미지 크기가 너무 작다보니 뭔가 아트적인 표현을 하려고 해도 쉽지 않았는데이 점에 아쉬움이 있어서 리워크 과정에서는 16x16보다는 약간 큰 크기감을 채택함.(리워크 이전)(리워크 이후)초상화도 이전에는 에셋을 구매해서 썼는데, 리워크 이후에는 전부 아티스트가 직접 그린것으로 교체했음.사실 이 프로젝트를 처음 구상할 때만 해도 AI로 캐릭터 초상화를 생성하고, 부분적으로 보정해도 괜찮지 않을까 생각했었는데, 막상 해보니 AI로 뽑은 이미지와 수작업 아트의 퀄리티와 감성 차이가 크게 느껴져서 지금은 전부 수작업으로 작업하게 되었음.캐릭터에 대해서 우선적으로 포커싱하는 이유는 이 게임은 결국(1) 던전을 공략하고 파밍한다(2) 정착지를 확장하고 발전시킨다(3) 캐릭터와 파티를 육성한다이 3가지 요소가 계속해서 맞물려서 굴러가는 구조이고 그 만큼 플레이어 입장에서어떤 캐릭터를 빌드업하고 그걸로 시너지를 낼 수 있는 파티를 꾸리냐가 중요하기 때문임.우리는 콜로니 시뮬레이션 게임으로서든, 전략 게임으로서든 특히나 캐릭터를 유저가 자신의 입맛에 맞는 다양한 방식으로 키워낼 수 있는 육성 요소들이 제공하는데 많은 욕심을 부렸고...유닛들은 서로 다른 주요 능력치, 재능, 스킬 트리, 종족 특성, 배경 특성, 인물 특성, 각인 특성, 기타 등등을 가지기 때문에처음 유닛을 영입하는 모집부터 시작해서 최종 레벨까지 얼마나 캐릭터를 잘 키워내냐가 이 게임의 핵심 중 하나라고 봐도 무방함.레벨업이나 스킬 트리에 대해서도 꽤나 독특하거나 흥미로운 부분들이 많은데,이건 제대로 설명하려면 아예 별도의 일지 같은게 필요할테니 일단 패스이외에도 이전 버전에서는 전략 전투가 중심이 되는 던전 크롤러임에도 스킬에 대한 연출과 피드백이 너무 삼삼했기 때문에스킬 연출이라던가 타격감 등에 대해서도 여러가지 RnD를 진행해오고 있고,던전 크롤러에서 다양한 컨셉과 기믹의 몬스터가 빠지면 섭섭하기 때문에,몬스터의 디자인이나 연출 면에서도 예전보다 퀄리티 측면에서 더 많은 공을 들여서 작업하고 있음.<2호기 근황 : UI/UX>콜로니 시뮬레이션과 던전 크롤러를 결합하면서 기획적으로 가장 난감했던 부분이 바로 UI/UX 였는데.왜냐하면 제공해야 할 정보와 조작이 2배로 많은 반면, 양쪽이 각 체계(=장르)에서 '일반적으로 응당 그래야 할' 것들이 서로 겹치거나 충돌하는 경우가 빈번하게 생겼기 때문임.그런데 콜로니 시뮬과 던전 크롤러 모두 이 게임에서는 중요하고, 충분히 고려가 되어야 하기 때문에 유저의 상황과 기대에 따라 UI/UX적인 면에서 언제, 어떻게, 어떤 정보와 조작을 제공해줘야 우리 게임에 최선일지에 대한 디테일한 고민들이 필요했음.1호기에서는 이게 최소 수준조차 갖춰지지 못해서 애초에 유저의 생각이 게임성 자체가 재미있다 or 없다까지 가지 못했던걸 생각하면, 우리에게 UI/UX는 가장 개선이 필요한 부분 중 하나였어. 물론 지금도 아직 한참 부족한 상태일거라고 생각하기 때문에 앞으로 유저 테스트와 이터레이션을 거치면서 발전시켜나갈 예정임.그래도 하나 소개하자면 고생했던 것들 중 가장 대표적인건 능력창/상태창/스킬창/소지품창을 표시하는 유닛 토글 UI인데.정착지에서는 최대 10명까지의 유닛을 운영 관리할 수 있는 콜로니 시뮬레이션이면서도 던전에서는 최대 4인 중심으로 진행되는 던전 크롤러라한번에 한 유닛만 창을 띄우는 방식이나, 모든 유닛의 정보를 표시하는 것 외에 현재 파티를 이루는 4인의 정보를 유저가 쉽고 빠르게 접근할 수 있는 UX를 고민해야 했음.그 외에도 제작이라던가, 툴팁을 여러번 타고 들어가는 뎁스 툴팁이라던가, UI/UX적인 면에서는 많은 개선이 있었는데막상 보여주려니 아직은 딱 봐도 미완성 티가 나는게 많이 남아있어 보임.<2호기 근황 : 정착지와 던전>마지막으로 가볍게 맵을 살펴보자.이 게임은 던전 크롤러 게임이고 던전 구성이 매번 같거나 한눈에 파악 가능하면 쉽게 단조로워질 수 있기 때문에기획적인 의도를 담은 여러 종류의 맵 구성에 대한 큰 뼈대를 준비해두면 여기 맞춰서 여러 베리에이션이 발생할 수 있도록 부분적인 절차생성형 방식을 선택했음.실제 던전이 생성되면 이런 느낌. 지금은 초기 단계라 좀 횡한 느낌인데.이후에는 던전 크롤러 답게(?) 여러 종류의 이벤트방과 기믹들을 추가해나갈 예정이야.이번에는 정착지를 보자. 이전과 가장 큰 변화는 역시맵 사이즈의 변화라고 할 수 있어. 예전 버전에서는 정착지의 크기가 코딱지만한데, 게임 자체가 길찾기를 포함해 시뮬레이션 연산이 무겁다보니정착지 크기를 좀만 키우고 유닛수가 좀만 늘어나도 금방 무자비한 프레임 드랍 폭탄을 맞았기 때문임.리워크에서는 기술적인 기반이 안정적이도록 공을 많이 들였고 (안그러면 게임이 아예 안돌아간다는걸 1호기에서 직접 맞아보고 알게되었으니)맵의 크기와 유닛 수가 몇배는 되더라도 퍼포먼스에 문제가 없도록(혹은 이후 개선 가능하도록) 팀에서 특별히 신경써서 개발하였음.물론 1년 동안 아트가 많이 바뀌긴 했지만 리워크에 1년이나 걸렸던 주된 이유는 코드 베이스상으로 콜로니 '시뮬레이션'으로서 아주 많은 개체에 대해전략 던전 크롤러로서 세부적이고 무거운 정보를, 배속까지 돌려가며 연산을 한다는 무시무시한(...) 요구 사항을 만족시키는 것이 개발 난이도나 분량면에서 끔찍했기 때문이었음.역시... 남들이 안만드는데는 다 이유가 있었음.이외에도 기지 건설 요소라던가 이런 것들도 공을 꽤 들였는데 아직은 한참 WIP 상태라서나중에 기회가 될 때 소개해줄 수 있으면 좋을 것 같음.<진짜 끝났음>여기까지 읽어줬다고? 매우 감사함. 오랜만에 생존 신고나 한번 할까 한건데게임 자체에 욕심을 그득그득 담은 게임이다보니 무심코 좀 길어진 것 같음.이거 내 취향인데? 싶은 사람은 찜하기 한번씩 부탁하겠음.(PS : 상점 페이지는 1년간 방치되어서 1호기 상태임)https://store.steampowered.com/app/2798330/Dungeon_Settlers/그리고 데모가 나오면 누구보다 빠르게 찍먹해보고 싶다, 이러면 디코로 오면 최신 뉴스를 접할 수 있음근데 글에서 디코 링크 첨부는 안되는거 같으니까 관심 있으면 상점 페이지의 디코 링크 타고 오면 될듯.참고로 1년 전에 남겼던 저번 글이 인겜갤에서 생각보다 많이 추천 눌러줘서 개인적으로 많이 응원 받은 느낌이었음정말 고맙고, 다들 새해 복 많이 받고 연휴에 가족 혹은 친구와 함께 즐거운 시간 보내길~
작성자 : TunaCan고정닉
에어부산 비상구 문을 개방한 승객이 여자였다면 영웅화됐겠지?
- 관련게시물 : YTN 단독.. 에어부산 항공기 내부 화재 사진 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ한녀승무원들 고로시당하니 국가전체가 나서서 보돕보중ㅋㅋ 너무 대놓고 보지올려치기하는거 아니냐ㅋㅋㅋ - 비상문 직접 연 승객vs뿔난 승무원 에어부산’ 진실 공방https://naver.me/57VdoapA 비상문 직접 연 승객vs뿔난 승무원...‘에어부산’ 진실 공방에어부산 항공기 화재 사고에서 승객이 직접 비상 탈출문을 열고 탈출한 것을 두고 승무원의 대처가 미흡했다는 지적이 일자 항공사 직원들이 억울함을 호소했다. 박형준 부산시장(가장 왼쪽)이 29일 오전 부산 강서구 김해naver.me - dc official App- 문 연 승객은 영웅이다한녀들이 여성승무원 실드치려고 난리인데 팩트만 짚어보자. 화재는 대부분이 연기에 의한 사망이다. 옷, 캐리어, 플라스틱제품에 발생한 화재의 연기는 엄청난 독성을 가진 유독가스이다. 저 비상구를 연 승객이 아니었다면 승객들 대부분은 연기에 의해 사망했을거다. 혹시나 저 비상구를 연 승객이 비상구를 열고 엔진에 빨려들어가 다쳤더라도 혹은 뛰어내려 탈출하기에 너무 높이가 높았더라도 아니면 탈출 과정에 몇명이 죽거나 다쳤더라도 그가 문을 열지 않았다면 연기에 의해 전원 사망했을 가능성이 매우 높다는건 소-방을 공부한 자라면 누구나 알 것이다. 만약 그랬다면 에어부산은 역대 최초로 이륙도 하기 전에 지상에서 승객을 대량으로 죽게 만든 항공사가 됐을지도 모른다. 그런데 한녀들은 영웅을 영웅으로 부르지 못하게 하고 있다. 그저 웃음이 나올 뿐이다- 消防기술자로써 이번 공항화재 의문점 https://www.youtube.com/watch?v=Gl3x0_WV3nk ↑↑↑실베납치방지용↑↑↑ 글이 날아가서 다시 씀선요약 부터 하면, 난 위 기사는 아주 틀렸다고 본다. 문을 열지 않았다면 연소생성물 유독가스에 170명 전원이 사망했을지도 모른다. 하나씩 짚어보자. 1. 비행기는 유사밀폐구조 아직 단 한번도 비행기를 消防점검(ㅋ)해본적은 없으나 비행기는 비행 중 기내 압력을 유지하기 위해 밀폐되어 있다는 사실 정도는 알고 있음. 환기시스템이 있긴 하겠으나 消防設備의「제연설비」와는 비교도 안 될거니 연기를 빼낼 방법은 전무할 것이라 예측함. 2. 화재시 사망 주원인은 연기 화재가 나면 불에 타죽는 사람은 매우 적다. 대부분 연기에 의해 기절&사망하고 그 뒤에 불에 타게된다. 연기에 의해 죽는 매커니즘은 여기 설명하기 어려울 정도로 매우 다양함. 유지,고무,플라스틱 연소에 의해 발생하는 아크로레인이나 황화수소 같은 여러 독극물은 그 자체로 사람을 죽이며 밀폐상황하에 발생하는 일산화탄소는 질식사를 유발하지 누구나 들어본 적 있었을 화재대처요령인 "낮은 자세로 수건으로 입과 코를 가려라" 라는 것은 바로 이 연기 흡입을 줄이기 위한 것이다. 따라서 消防에서는 연기를 제어하는 것을 인명구조에서 가장 중요한 요소로 본다. 제연설비는 특별히 중요하여 기술사에게만 설계권한이 있는 것도 이 때문이다. 3. 중요한건 비상구 개방이 아니었나? 내 기준에서 보건데, 저 상황에서 가장 먼저 이루어져야 하는 대처는 비상구개방이다. 열리는 창문이 없는 구조인 비행기는 비상구 개방이 이루어지지 않는 한 연기에 의해 다죽는 시나리오 외에는 상상하기 힘들다. 화재로 인한 연료의 폭발? 그런건 연기에 의해 모두 혼절한 뒤에 발생할 일이다. 그럼에도 불구하고 엔진에 빨려들어가? 추락? 이따위를 주의하기 위해 비상구 개방을 늦게 했거나 하는 일이 있었다면 연소가스로 인한 대량인명피해로 이어질 수 있었고 이 부분에 대한 정확한 조사가 필요할 것이라 생각함. 4. 무질서한 탈출(한녀승무원의 긴급상황 대처력) 비행기를 자주 타는 사람들은 "승무원은 안전요원으로써 비상시에는 승무원의 지시를 따라주십시오" 라는 안내를 들어 본 적 있을거다. 비상시에 승무원의 통제에 따라야 한다는 것은 이번 에어부산 사고보다 훨씬 크고 격렬한 사고였던 작년 하네다 공항의 사고에서 전원 탈출 성공이라는 기적이 증명하는 사실이다. 하지만 지금까지 현장에 대해 나온 이야기들은 여성승무원들은 현장통제를 하기 어려웠고 현장이 매우 무질서 했음을 증명 하고 있다. https://www.chosun.com/economy/industry-company/2025/01/29/BQNHDCVTDNCSTLGTE5ZVMNMYN4/ “비상구 잘못 열면 엔진에 날려” 에어부산이 밝힌 탈출 경위비상구 잘못 열면 엔진에 날려 에어부산이 밝힌 탈출 경위 에어부산 비상구는 승무원 협조 요청으로 승객이 열어www.chosun.com 만약 내가 이러한 화재 발생 상황에 있었다면 나는 한국여자 승무원들의 통제를 듣지 않을 것이다. 왜냐하면 패닉상황 속에서 한국여성 승무원들이 안전요원으로써 정확한 지시를 내릴 것이라 기대하지 않기 때문이다. 난 우선 왜 비상구를 늦게 열었는지, 주 탑승구는 언제 개방했는지 등에 상당한 의문이 든다. 5. 여자승무원들의 화재 이해도 화재로 인한 주된 사망원인은 다시말하지만 「연기」다 하지만 블라에는 이런 글들이 올라왔다. 화재상황에서 사람의 추락을 염려하여 환기구(비상구)를 개방하지 않는다(=연기에 의한 질식을 선택) 라는건 기술자이자 상식인으로서 납득하기 힘들고, 다른 항공사의 승무원들조차 위와 같은 주장을 하고 있는 것에 대해 이 여자들(승무원은 여초직장이다)이 「안전요원」으로써 밀폐공간 화재에 대한 이해가 충분한지 의심스럽다. 자세한 조사결과가 나와 봐야 알 일이지만 여성승무원들이 기내 화재에 대해 어느정도 이해하고 있는지 한번쯤 점검이 필요하지 않나 하는 생각이 들었다.
작성자 : Polonaise_Op.44고정닉
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