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"결국엔 일본 것", 라인야후에 이례적 대응.jpg
https://youtu.be/wDxzyhuGvxQ?si=Hlb9gY6jrUoGXxpv [자막뉴스] "책임지겠다"는 손정의...전방위 압박 당하는 네이버 / YTN일본 총무성의 행정 지도를 통해 네이버와의 자본관계 재검토를 요구받은 라인야후.라인 야후는 총무성에 제출한 보고서에서 모회사인 네이버와 소프트뱅크에 자본관계 재검토를 의뢰했다고 밝혔습니다.다만 두 회사가 단기적인 자본 이동은 어렵다는 인식을 함께하고 있다고 말했습니다.그러면서 라인...youtu.be에휴 이렇게 날아가겠고만..
작성자 : ㅇㅇ고정닉
[단독] '슈퍼컴' 예측보다 강했다…장맛비, 어디에 얼마나 더.jpg
들으신 대로, 오늘(2일) 비는 남부보다 중부에 집중됐는데요. 기상청 슈퍼컴퓨터가 처음에 예측했던 것보다 북쪽에 더 많은 비가 내렸습니다. 왜 그랬는지, 기상청의 자료를 단독 취재한 정구희 기자가 짚어드립니다. 정구희 기자, 슈퍼컴퓨터 예측과 달랐던 이유가 뭔가요? 지금 장마전선을 밀어 올리는 건 북태평양 고기압이라고 하는 거대하고 뜨거운 공기덩어리입니다. 결론만 말씀드리면 북태평양 고기압이 예상보다 훨씬 더 강했던 건데요. 북태평양 고기압은 바다에 있기 때문에 우리가 실제로 관측하기는 어렵고 슈퍼컴퓨터 예상을 통해서만 위치를 짚어봅니다. 그래서 기상청이 오늘과 어제 제주도에서 이렇게 항공기를 띄워서 특수한 장비들을 하늘로 날려 보냈는데요. 지금 저 날아가는 것, 드롭존데라고 하는 지상관측 장비입니다. 이걸 땅으로 15개를 떨어트려서 온도와 습도, 풍속 등을 측정해 봤습니다. 그랬더니 북태평양 고기압이 실제로 슈퍼컴퓨터 예측보다 2도나 온도가 높았고요. 온도가 높다는 건 북태평양 고기압의 힘이 예상보다 훨씬 강하고 더 북쪽까지 올라갈 수 있다는 걸 의미합니다. 게다가 풍속도 좀 측정을 해 봤는데 가장자리 풍속이 시속 92km로 슈퍼컴퓨터 예측보다 10%나 강했습니다. 역시 많은 수증기를 공급하는 데다가 장마전선을 더 밀어올릴 수 있는 요인입니다. 이런 정보들을 반영해서 남부보다 중부에 더 많은 비가 내리겠다, 이렇게 기상청이 어제 예측을 했던 건데요. 실제로 좀 살펴봤습니다. 슈퍼컴퓨터는 오늘 오전 9시에 여기 보시는 충청도 지역에 비가 가장 많이 내릴 것으로 예상을 했습니다. 그런데 저희가 실제로 레이더를 좀 살펴봤더니 슈퍼컴퓨터 예측보다 50km 정도 북쪽, 경기 남부에 이때 가장 강한 비가 내린 것을 확인할 수가 있었습니다. 이렇게 기후 변화로 슈퍼컴퓨터 예측 오차가 점점 커질 수 있는데요. 그만큼 관측이 무엇보다 중요하고 이 관측 자료들이 보완이 된 전날 예보, 여름철에는 꼭 확인하시는 게 좋겠습니다. 그럼 앞으로는 비가 어디에 얼마나 더 내릴 걸로 보입니까? 이제 레이더 자료를 좀 보면서 말씀드리겠습니다. 지금 장마전선이 굉장히 북쪽으로 올라가면서 내륙 쪽은 소강 상태를 보이는 곳이 많습니다. 방금 중계차에서도 서울 비가 굉장히 약했죠. 다만 밤사이에 상황이 다시 한번 바뀝니다. 이유가 있는데 지금 한반도 북쪽으로 저기압이 통과하면서 이 저기압의 골이라고 불리는 한랭전선에 따라 비구름이 한 번 더 만들어집니다. 그래서 밤에 다시 한번 비가 내릴 텐데요. 이 비구름대의 영향으로 수도권 지역에는 경기 북부 중심으로 최대 60mm, 전남 지역에는 최대 100mm까지 많은 비가 내릴 수 있어서 밤사이 호우 피해 한 번 더 주의하셔야겠습니다. https://youtu.be/8wvd9flhrJ4?si=6i-4yRzX36bkdvbz [단독] '슈퍼컴' 예측보다 강했다…장맛비, 어디에 얼머나 더 내릴까 / SBS 8뉴스〈앵커〉들으신 대로, 오늘(2일) 비는 남부보다 중부에 집중됐는데요. 기상청 슈퍼컴퓨터가 처음에 예측했던 것보다 북쪽에 더 많은 비가 내렸습니다.왜 그랬는지, 기상청의 자료를 단독 취재한 정구희 기자가 짚어드립니다. 정구희 기자, 슈퍼컴퓨터 예측과 달랐던 이유가 뭔가요?〈기자〉지금...youtu.be슈퍼컴 < 도대체 뭐하는 거냐..?
작성자 : ㅇㅇ고정닉
현대차, WEC 하이퍼카 준비 중, WRC 프로그램의 미래 불확실
https://www.motorsport.com/wec/news/hyundai-gearing-up-for-wec-hypercar-programme-wrc-long-term-future-unclear/10630566/ Hyundai gearing up for WEC hypercar programme, WRC long-term future unclearHyundai gearing up for WEC hypercar programme, WRC long-term future unclearwww.motorsport.com 현대자동차는 앞으로 3년 이내에 WEC 하이퍼카 클래스에 참가하고, 르망에 출전할 예정입니다. Motorsport.com은 한국의 자동차 제조업체가 IMSA 스포츠카 챔피언십의 GTP 카테고리를 포함한 프로그램을 위해 LMDh 하이브리드 프로토타입을 개발하기 시작했다는 사실을 알게 되었습니다. WEC와 IMSA에서 LMDh와 르망 하이퍼카 규칙이 2029년 말까지 2년 연장됨이 이러한 변화의 시점입니다 . 소식통에 따르면, 독일의 현대 모터스포츠에서 개발된 LMDh는 이르면 2026년에 레이스를 시작할 수 있을 것으로 보입니다.또한 2026년은 2014년부터 팩토리 프로그램을 진행해 온 WRC의 현 기술 규정의 마지막 해다. 현대 모터스포츠 사장 및 팀장인 시릴 아비테불은 프로토타입 프로그램을 평가 중이라는 사실은 확인하지 않았지만, 현대가 WEC에 참여한다는 루머에 대해 질문을 받았을 때 우리 브랜드가 "다양한 카테고리를 탐색"하고 있으며, "이 스포츠에서 우리의 야망을 분명히 하고 싶다"는 의견만 밝혔다. 그는 매출 기준 세계 3위의 자동차 제조업체인 현대자동차그룹이 WRC를 포함한 장기적 미래에 대한 계획을 설명하는 발표를 9월에 할 가능성이 있다고 말했습니다. 그는 지난 주말 폴란드 랠리에서 현대자동차의 미래 모터스포츠 계획에 대한 질문을 받았을 때, Motorsport.com에 "적절한 시기에 발표할 것"이라고 밝혔습니다. "저는 구체적으로 발표할 것이 있다고 말하지는 않았습니다. 우리가 첫번째로 발표할 것은 WRC의 미래 계획이지만, 적절한 방식으로 하고 싶습니다." 또한 그는 미래의 야망을 "명확히 밝힐 계획"이라고 덧붙였다. 2026년에 WEC나 IMSA, 혹은 두 대회 모두 참가한다는 것은 현대자동차가 프로토타입과 하이브리드 파워트레인의 내연 기관 구성 요소를 이미 개발하고 있다는 것을 의미합니다. 현대자동차는 오레카를 섀시 개발 파트너로 선정한 것으로 알려졌습니다. LMDh는 원래 2023년에 출시될 예정이었던 차세대 LMP2 프로토타입 중 하나의 뼈대를 기반으로 해야 합니다. 당시 오레카, 달라라, 멀티메틱 및 리지에는 2020년 초에 LMP2 장비 생산 라이선스를 연장했습니다. 그리고 현대가 칩 가나시 레이싱과 접촉하고 있다는 사실을 알게 되었으며, 칩 가나시 레이싱은 2024 시즌을 마치면 캐딜락과 결별하게 됩니다. 가나시는 독일에 본사를 두고, WEC 프로그램을 운영하고 있으며, 미국의 거대 레이싱 기업과의 계약을 통해 현대는 같은 팀으로 두 개의 시리즈에 참가가 가능하게 됩니다. 현대는 오랫동안 제네시스라는 고급 브랜드를 내세워 스포츠카 시장에 진출하는 데 관심을 보여왔고, 현대자동차는 수소를 이용해 WEC와 르망에서 경주하는 데 큰 관심을 갖고 있는 것으로 알려졌으며, 현대는 2018년부터 수소연료전지차인 넥쏘를 생산해 왔습니다. 2030년에 시작되는 다음 WEC/IMSA 규정에서 연료를 사용하는 LMDh가 수소로 전환하기 위한 선두 주자가 될 수 있을 것으로 보입니다. WEC로의 전환이 현대 WRC 프로그램에 미칠 영향 스포츠카 레이싱으로의 전환이 현대자동차의 WRC 참여에 영향을 미칠지는 불분명하다. 하지만 최근 WEC 참가에 대한 루머가 폴란드 랠리 서비스 파크에서 현대자동차가 WRC에서 철수할수 있다는 루머를 불러일으켰다. 그러나 이 회사가 자동차 분야에서의 역량을 고려하면 WEC와 WRC 프로그램을 동시에 운영할 가능성도 있습니다. 하지만 현대가 WRC를 떠나기로 결정한다면, 현재 규정의 마지막 해인 2026년 이전에 떠나는 것은 여러 가지 이유로 이상한 결정으로 보일 것입니다. WRC에 대한 현대의 헌신은 내년에 출시될 새 i20 N Rally1 자동차를 승인하는 프로젝트를 통해 올해 초에 더욱 구체적으로 뒷받침 되었습니다. 이 계획은 FIA가 내년 규정의 변경 사항을 제안한 후 WRC 기술 규정의 불확실성 속에서 폐기되었고, 제조업체가 강력히 반대하면서 180도 전환이 이루어졌습니다. 이제 현 규정은 2026년 말까지 유지되고, 2025년까진 자동차 프로젝트의 일부가 유지되었으며 내년까지는 호몰로게이션 조커를 사용하여 유지될 것으로 예상됩니다. 아비테불의 현대 합류 이후, 그는 WRC에서 변화를 주도하여 제조업체에 대한 매력과 투자 수익을 개선하는 데 중요한 역할을 했습니다. 올해 FIA와 WRC 프로모터는 챔피언십의 홍보와 기반을 개선하기 위한 여러 가지 이니셔티브를 포함한 미래에 대한 계획을 공개했었습니다. FIA의 180도 방향 전환 이후, 현대의 미래에 대한 질문에 아비테불은 "올해와 내년에 대한 계획을 계속 실행하고 2027년 장기적 작업에 집중할 것입니다. 우리는 사업적, 기술적 관점에서 스포츠의 방향성을 이해하고 싶고, 우리에게 어떤 모습일지 보고 싶습니다." 요약: 현대 WEC/IMSA 출전 가능성 높음, 현대 WRC의 미래는 불확실함, 두 프로그램 동시에 굴릴 가능성도 있음, LMDh 프로그램 관련해선 9월 발표할 수 있음 정리하고보니 뒷북이네 ㅈㅅ
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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