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이탈리아 철도 여행기 - 2. 로마 지하철 A, B선 탑승과 C선 공사장
- 관련게시물 : 이탈리아 철도 여행기 - 1. 공항철도와 로마 지하철 A선 탑승비도 그쳤겠다 사진이나 더 올려봄. 아쉽게도 저퀄사진이 많음 ㅠ둘쨋날은 우선 베네치아 광장에 구경을 갔음. 오후 콜로세움 내부 관람 예약이라 오전에 조금 시간이 남았거든. 그런데 뭔가 이상함. 공사중이야. 익숙한 공사의 냄새(?)가 났음.역시, 복공판은 거짓말을 하지 않네 ㅋㅋ 여기는 로마 지하철 C선 연장 공사중이었음. 과거 여행사진들에 비해 시야가 가려져서 조금 별로더라구.그래도 가까이서 찍으니 모양이 사네.여기는 조국의 제단이자 '비토리오 에마누엘레 기념관'이라고 함.1차 세계대전에서 승전국이었던 이탈리아를 기념하는 곳. 로마 시대에 만든 것처럼 잘 만들었음.계단을 오르다 보면 이런 느낌임. 공사중이라 저 넓은 광장이 다 공사 시설물로 뒤덮였음.설명이 잘 되어 있네 그래도. 위키백과 등을 참조해서 C선에 대한 정보를 찾아보았음. (이번 여행에서 C를 타지는 못함.)1. 2014년 첫 개통한 무인 중전철이다. 2. 현재 환승역은 A선과의 San Giovanni(산조반니 대성당)역 하나이다. 이 역에서 지하 환승통로가 없어 아직은 지상으로 나와 간접환승(소프트환승)을 해야 한다. 3. 2025년, San Giovanni에서 Colosseo(산조반니에서 콜로세움)까지 2개 역을 연장할 예정이고 현재 공사가 거의 완료되었다. 콜로세오역에서는 B선과도 환승이 된다. 4. 이 Piazza Venezia(베네치아 광장)역은... 2023년 착공해 2032년에야 개통할 예정이라고 한다.. (부산5호선급 공사속도;;) 즉 2031년까지는 베네치아 광장, 조국의 제단을 방문하면 지하철 공사장을 볼 수 있을 듯. C선은 이정도로 하고 콜로세움 구경하러 이동함. 내부는 이런 모습. 더워... 14시 입장이지만 13시 45분까지는 줄을 서야 함. 그래도 지붕 있는쪽은 있을만함.밖으로 나오면 이런 느낌. 개선문과 같이 있으니 그림이 사는구만. 저 개선문이 로마 제국때 만들었다지.그리고 이 주변에 팔라티노언덕과 포로로마노(1기 로마 구도심 유적지구) 구경하고 다시 지하철타러 옴. 슬프게도 숙소는 A선이라 B선인 콜로세오역에서는 한 번 갈아타야 했음. 뭐 환승도 해보고 나름 재밌었음.역 출구. 이 역이 이래봬도 로마 지하철에서 가장 오래된 역임. (1965년 개통)흡사 안국역, 경복궁역이 생각났음.출구 밖은.. C선 공사중. B가 꽤 혼잡하고 시설도 별로라서 앞으로 C가 연장되면 숙소를 C선 연선에 잡아도 좋을거같음! 아주 혼잡한 내부, 일요일 저녁인데다 역이 너무 작았음.방향 표시. 여기는 상대식 승강장이고 저심도임. 지하 1층에 승강장이 있음 ㅋㅋ 꿀이지.Termini는 아주 중요한 역. A선과의 환승역이고 거기다 중심 기차역임. 저기는 헬게이트임.하지만 지하철을 갈아타야 하니 Termini 방향으로 갔음.아 그리고 Rebbibbia랑 Jonio는 모두 종착역임ㅋㅋ 쉽게 말해 상일동/마천 같은거임. 문제는 (뭐 그럴 일은 거의 없겠지만) 로마의 영등포역인 Roma Tiburtina역으로 가려면 Rebbibbia행만 타야 한다고 함. 유럽이나 미국에 이런 분기가 많은데 여기 사람들은 딱히 안 불편해하남? 자, 내려가보자~ 정말 종로선스러운 역임. 저심도에 편의시설도 딱히 없음..내려가는중~다 내려왔다! 나중에 알고보니 저 Jonio역은 2010년대에 연장된 역이라고 하더라. 노선이 고작 3개인데 역시 로마 지하철은 느릿느릿 확장하는 듯. 로마 인구만 400만인데 불편할거같음.B선 풍경. 배차간격이 상당히 짧음. 이거 찍고 곧 열차 들어옴.Jonio행 열차 접근중. 자갈도상 오랜만! 뭘 타고 Termini가니까 암거나 탔음ㅋㅋ A선 B선 다 열차도 같고 도색도 같고, 그냥 내렸음. Termini역인데 정말 어마어마한 헬임.굳이 비유하자면 부산 1,2호선이 부전역에서 만나고 그 역이 경부고속선 KTX정차역이면 이정도 헬일듯. 서면역보단 훨씬 붐빔.엄청나게 흔들렸구만;; 환승할때 빨리 걸어서 여기 사진이 다 좀 그럼. A선이라는 표지판 보고 가는중.환승하는데 정말 RH에는 자동환승될 것 같음. 진짜 사람 많더라. 환승 동선은 반월당보다 살짝 빡센 정도? 캐리어 들고 갈아탄다면 꽤 힘들었을듯.A선은 섬식인지 이렇게 쭉 내려가는중.아 취소, 반월당보다 훨씬 막장환승임. 내려가고 내려가고... A선이 대심도인가.이정도 환승이면 충정로나 종합운동장 수준이겠다.다행히 내려오니 노선도가 자세히 나와 있더라. 그래서 이쪽 Anagnina 방면으로 감.확실히 리모델링하고 그래서 타 역보다 깔끔하고 쾌적함. 혼잡도는 3호선 충무로나 부2 서면이나 그런 혼잡한 역 수준. 우리나라 전철에 스도 없을땐 정말 아찔했겠음.확실히 여긴 벽면도 깔끔하고 볼만함.Battistini행이 들어온다네.아 그러면 아까 길을 잠시 잘못 들었었구나.이 날은 이렇게 돌아다니고밤엔 프루츠 칵테일 한 잔했음.옆에서 버스킹도 관람하고~다만, 술 한 잔으로는 1시간 이상 머무를 수 없었고 그래서 정확히 착석후 1시간 뒤 쫓겨남(...)다음 날, 여기는 로마 트레니탈리아 본사(?)이다. 테르미니역 근처에 있는 듯.이 날도 바티칸 왔다갔다 하느라 또 지하철을 탔는데, 3일차부터는 다음 편에 연재해야 할 듯.오늘은 여기까지할게.
작성자 : 서해선일산행고정닉
바이든 사퇴 이후의 시나리오
‘바이든’ 의 후보 사퇴 결정이 임박했다는 보도가 나오고 있는 가운데, 사퇴 이후의 시나리오를 알아보자.1. 누가 ‘바이든’ 을 대체할 것인가?- 현재 가장 유력한 인물은 부통령인 ‘카말라 해리스’- 바이든도 최근 행사에서 그녀를 밀어주고 싶다 언급- 그러나 후보직은 ‘대통령 부재시 부통령 자동 승계’ 와 달리 새롭게 선출해야함.- 민주당 다른 후보 가능성도 있음.- 대의원 투표가 끝나야 확정됨.2. 새로운 후보는 어떻게 결정되나?- 다음 달 중순, 시카고에서 열리는 ‘민주당 전당대회’ 에서 확정됨.- 당내 전략가들의 입김이 영향을 줄 순 있지만, 결국 대의원들의 자율 투표로 결정.- 당연히 혼란을 피하기 위해, 민주당은 전당대회 전에 한 후보로 교통정리를 끝낼것임.3. 새로운 후보를 얼마나 빨리 선출할 수 있나?- 기존 스케쥴은 8월 첫째주에 ’화상 투표‘ 로 결정하고, 8월 중순 전당대회에서 ’공식화‘ 한다는 것.- 상황이 변했기에, ’화상 투표‘ 를 취소하고, 전당대회에서 선출과 공식화가 동시에 진행될 가능성도 있음.4. ‘카말라 해리스‘ 는 얼마나 경쟁력이 있나?- 바이든과 대동소이- 토론 후 ‘바이든-트럼프’ 는 트럼프 약 1.9% 우세- 토론 후 ‘해리스-트럼프’ 는 트럼프 약 1.5% 우세(토론 후 워싱턴 포스트지 여론조사 총 11건 평균)다만,- 미국인 44% ‘바이든 중도 사퇴’ 찬성- 민주당/민주계열 중도층 70% ‘카말라 해리스’ 만족-민주당내 ‘바이든’ 사퇴 시 후보 적합도 조사에서도, ‘카말라 해리스’ 가 압도적으로 높음.5. 그간 모금된 ’바이든‘ 을 위한 선거자금(수퍼팩) 은 어떻게 되나?- 바이든 사퇴 시 해당 자금은 민주당의 ‘과잉 캠페인 자금’ 으로 간주- 그러나 이 자금이 새 후보에게 지원되는 것은 법적 한계가 있음.- 민주당 법무담당측은 이미 런닝메이트인 ‘카말라 해리스’ 에게 지원하는 것은 법리적으로 합당하다 판단.- 공화당측은 ‘카말라 해리스’ 역시 아직 공식적인 런닝메이트가 아니기에 법리적으로 문제가 있다 판단.- 결국 ‘민주당 전당대회’ 이후 공식적인 절차를 밟아 새로운 후보 계좌로 이체하는 것이 정석.6. ‘민주당 전당대회’(DNC) 가 갖는 중요성?- 어떻게 한 후보로 결집하느냐가 매우 중요- 결국 당이 선택한 후보를 대의원들이 투표할 것이지만, 결집이 미흡하다면 대난장판이 예상.- 1차는 대의원 3,900명 투표로 과반 지지 후보 선출- 과반 지지 후보 없다면, 2차 투표- 2차는 700여명의 수퍼대의원(당 지도부, 선출직 공무원) 투표로 결정음
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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