난 기본적으로 현대를 믿지 않는다.전문가라고 나온 놈들도 자신의 인터뷰가 선인지 악인지 구분하고 씨부리길 바란다.

선행은 선행으로 보답받지 않아도 덕이 반드시 쌓이게 된다...

그 운전자의 배경이 무엇이든 상관없다...

다만 내 경험 두 가지만 공유하고자 한다...

대치동 선경 아파트..아침 산책중..당시 추석 연휴..1차와 2차 사이에 다시 말해서 8동과 7동 사이에 2중 주차...

나는 관찰자...어떤 행인이 갤로퍼 차량과 다른 차사이를 지나고 있었다..갤로퍼가 갑자기 움직였다...신기하고 두려웠다..

사람이 끼어서 못빠져 나오더라...

차주가 어떻게 알았는지 내려와서 시동을 껐다..베란다에서 시동을 건 모양이다.1단 이상 들어가 있었으면 수동은 바로 꺼졌겠지..

하여간 난 형이상학적 경험을 했다...

두번째 아주 오래전 영동 고속도로에서 예전 소나타 수동 차량...

1차선 주행중 액셀이 안들어가더라고...브레이크 밟고 다시 가속하려는데 브레이크만 먹는다...좆됨을 감지하고 비상등 켜고 바로 외곽 차선까지

나갈 수가 없었다...가속이 안되니 움직이는 동안 어떻게는 차량을 주행로에 정위치 시켜야했다...

1차로에 멈추고 트렁크 열고 1차선 바로 옆에서 보험 불렀다...

근처 공업사에서 전화가 와서 엔진 옆을 열어야 하는데 타이밍벨트까지 갈라고 하더라...ECU가 나갔다고 한다...

내가 한가지 의심스러운건 초기형 삼성차가 지나갈때 차가 좀 이상하더라고....그때가 두번째였다...그게 고속도로였고....

내 생각에는 현대놈들 ECU맵핑할 때 아마도 원시 프로토콜이 미쓰비씨꺼라고 생각된다...

지금쯤 되면 그걸 처음부터 자체적으로 했어야 하는데 거기다가 계속 덮어씌우기 한거 같다...

일본놈들을 믿을수가 있는가?

전문가라는 놈이 나와서 차가 급발진하게 되면 절대로 브레이크로 안멈춘다고 한다...이새끼 모순 덩어리이지 실토를 하네..급발진이 있다는 얘기고

그 현상까지 자세히 알고 있잖아?

내가 소나타에서 경험한 바로는 급발진도 문제지만 기본적으로 액셀과 브레이크의 기능이 정상 작동을 안하는 것이다...

내 경우는 브레이크는 작동했다....

현대는 분명 ECU의 결함을 가지고 있다....

현대야....숨길수 있을때 빨리 ECU 처음부터 다시 만들어라....

내가 현대를 안타는 이유...