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후쿠오카 티웨이 사건 정리해준다
- 티엣젯 오늘자 레전드점심쯤 후쿠오카를 출발해야했던 TW292편이 하필 사고뭉치 1호기 HL8501이 뻗으면서 시작그래서 티웨이는 남는 A330을 긴급수배를 했고 김제셔틀로 뛰던 사고뭉치 2호기 HL8211를 후쿠오카로 보냄후쿠오카에 도착해서 292편 승객들 태울려고할때 8501랑 같이 발이 묶이는 상황이 발생 원인은 고장은 아니고 후쿠오카 공항 전산망 장애...그러다가 정규편으로 운행중이던 HL8212까지 오면서 오늘 후쿠오카 공항에 티웨이 330이 3대나 있었고8211 > 8501 > 8212 순으로 인천으로 복귀지연은 8시간이나 먹음 원래 1시에 도착해야할 비행기가 10시가 다되어서야 도착...8211는 공항자체의 문제였지만 고장기랑 대체기가 사고뭉치 1, 2호기라는 점에서 티웨이가 개까이는중- 오늘 후쿠오카 티웨이 사건 정리해준다1) 오늘 후쿠오카 아침 첫비행기로 티웨이 “333” 8501이 후쿠오카로 갔는데 퍼져버림. 얘는 아직 후쿠오카에 그라운딩 중. 오사카 갈때 비행기 바꿔치기로 퍼져버린 그놈 맞음 ㅇㅇ2) 그래서 저넘을 대체한다고 대한항공에서 받아온 “332” 8211을 대타로 후쿠오카로 보냄.3) 근데 저새끼도 후쿠오카 가서 뻗어버리는 바람에 이륙을 못함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ4) 전산시스템도 오류 떠서 수기로 탑승하고 탑승자명단 수기로 확인함.5) 어찌어찌 고쳤는지 한시간 전쯤에 출발해서 방금 도착. 292편 총 8시간반 지연.++6) 이후 연결예정이던 싱가포르도 지연 처먹고 아직 못뜨는중 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 심지어 여긴 거리가 멀어서 협동체로 보내지도 못함.이래도.. 탈거야??????T.(way).M.I : 8211은 대한항공에서 받아오자마자 정비 쪽 문제로 유럽 다녀야 할 놈이 문제 생겨서 국내선 뺑뺑이중 ㅋㅋㅋ 저넘이 그 파리 21시간 지연먹은 그 기체임- 티엣젯 오늘자 레전드점심쯤 후쿠오카를 출발해야했던 TW292편이 하필 사고뭉치 1호기 HL8501이 뻗으면서 시작그래서 티웨이는 남는 A330을 긴급수배를 했고 김제셔틀로 뛰던 사고뭉치 2호기 HL8211를 후쿠오카로 보냄후쿠오카에 도착해서 292편 승객들 태울려고할때 8501랑 같이 발이 묶이는 상황이 발생 원인은 고장은 아니고 후쿠오카 공항 전산망 장애...그러다가 정규편으로 운행중이던 HL8212까지 오면서 오늘 후쿠오카 공항에 티웨이 330이 3대나 있었고8211 > 8501 > 8212 순으로 인천으로 복귀지연은 8시간이나 먹음 원래 1시에 도착해야할 비행기가 10시가 다되어서야 도착...8211는 공항자체의 문제였지만 고장기랑 대체기가 사고뭉치 1, 2호기라는 점에서 티웨이가 개까이는중- 오늘 티웨이 후쿠오카 사건 요약1. TW292편은 정상적이면 12시에 후쿠오카를 출발해야했으나 원래 운항할 기재였던 HL8501이 뻗으면서 시작(참고로 HL8501은 저번에 자그레브로 갈려다가 고장때문에 간사이행 HL8500하고 맞바꿔서 논란이 된 그 기재임)2. 티웨이는 바로 투입이 가능한 A330을 긴급수배했고 김제셔틀로 뛰던 HL8211를 후쿠오카로 보냄3. HL8211는 후쿠오카에 도착하자마자 인천복귀를 위해 292편 승객태울려고 할때쯤 후쿠오카 공항 전산이 뻗으면서 HL8211도 원치않게 HL8501이랑 같이 발이 묶이는 상황이 발생(하필 HL8211도 저번에 파리 취항 첫날부터 뻗었던기재로 HL8501와 더불어서 사고뭉치로 유명함 사고뭉치 둘이나 데려오면서 개같이 까이는중)4. 8시간 지연먹다가 공항 전산망이 정상화가 될때쯤 295편으로 정규운항중인 HL8212이 후쿠오카 공항에 입갤 티웨이 330이 3대나 있는 어이없는일이 발생5. 복귀는 HL8211 > HL8501(페리) > HL8212 순으로 복귀함오늘 기재고장+공항 전산장애라는 병크가 같이 터져서 레전드를 만듬 티엣jet이라는 말이 그냥 나온게 아닌듯
작성자 : 구종점고정닉
군인.. 상사보다 하사가 적은 초유의 사태(1보)ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
- 2년 전부터 하사보다 중사 수가 많아지더니 이젠 상사가 하사보다 많아무너진 부사관 피라미드내년부터는 군 병장이 받는 월급이 올해보다 20%나 늘어, 150만 원이 됩니다. 그런데 초급 '간부' 하사가 받는 기본급은 전보다 3% 오른 193만 원입니다. 이렇게 병사들 월급은 오르는 반면 부사관들의 처우는 개선되지를 않고 있다 보니, 군을 떠나는 사람들이 늘고 있는데요. 지원율도 크게 떨어지면서 급기야 하사의 수가 상사보다 적어진 것으로 확인됐습니다.정반석 기자가 단독 보도합니다.육군 중사 출신 A 씨는 지난해 전역을 선택했습니다.[A 씨/전직 중사 : (병들이) 부사관 알기를 되게 쉽게 알아요. 그냥 대놓고 '돈 얼마 되지도 않는 거 그런 거 왜 합니까?' (라고 말해요.) (병 월급과) 50만 원도 차이 안 나는데 더 이상 뭘 위해 이렇게 열심히 할 필요가 없죠.]처우 개선이 더디고 과도한 잡무에 시달리면서 자신처럼 중도 하차하는 부사관들이 많다고 말합니다.[A 씨/전직 중사 : 처우 개선도 안 해주는데 발전도 없고 똑똑한 사람일수록 더, 다 나가는 추세여서 많이 아깝죠.]이런 현상을 반영하듯 2019년 4.9대 1이었던 부사관 경쟁률은 지난해에는 1.8대 1로 줄었고 결국 계획한 인원의 56%인 5천457명만 선발했습니다.이 중에서도 특전 부사관 지원율은 2022년 8.3대 1에서 올해는 2.6대 1로 급락했습니다.이에 따라 3년 전 피라미드였던 부사관 계급별 정원 구조도 완전히 바뀌었습니다.지난 6월 기준으로 전체 부대에서 군 운영에 필요한 하사 수는 4만 5천700명인데 실제 인력은 72%에 해당하는 3만 2천900명에 불과합니다.2년 전 하사 수가 중사 수보다 적어졌는데, 올해에는 처음으로 상사수보다도 적어진 이른바 역전 현상이 나타난 것입니다.[이준석/개혁신당 의원 : 병 처우 개선을 할 때 당연히 하급 간부에 대한 처우 개선도 같이 논의했어야 되는데 그것이 되지 않았기 때문입니다. 정상화하기 위해서는 이 보수 체계를 제대로 한 번 정비해야 됩니다.]국방부는 부사관 처우 개선을 하겠다며 단기 복무 장려 수당을 750만 원에서 올해 1천만 원으로 높였는데, 내년 1천300만 원으로 인상하려던 계획은 예산 동결로 무산됐습니다.[단독] "병장 월급과 43만원 차"…무너진 부사관 피라미드 (sbs.co.kr)나거한 멸망 실시간 진행중
작성자 : 랜덤워크고정닉
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