"북극항로, 한국이 진정한 세계 중심이 될 기회"

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"북극항로, 한국이 진정한 세계 중심이 될 기회"앱에서 작성

ㅇㅇ(118.235) 2024.12.28 22:51:18

주명건 세종대 명예이사장 "북극항로, 한국이 진정한 세계 중심이 될 기회"

북극항로 개통 시기가 점점 무르익어가면서 이 분야를 탐구하는 학자들도 늘고 있다. 국내 유수 대학 중 세종대에선 벌써부터 북극항로의 중요성을 인식하고 북극연구소를 개설해 논문 등의 성과를 여러 차례 발표했다. 북극항

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- 북극항로가 왜 중요한가.

▶ 한국은 무역 의존도가 GDP의 85%가 넘고, 20대 수출 전략 산업이 모두 첨단 분야의 제조업이며 인구밀도는 10만㎢에 5천200만 명이 살고 있어 해운 항만 물류 산업에 역점을 둘 수밖에 없다.

모든 수출입 물동량은 대개 선박으로 운송을 하기 때문에 항로를 개척하는 것이 국익에 중요하다. 그러한 과업으로 한국은 지구온난화 현상에 따라 여름 동안만 운항이 가능한 시베리아 북단 연안 항로를 새롭게 개척할 필요가 있다. 시베리아의 야말반도(Yamal Pen)에 매장돼 있는 석유가스와 기름은 전 세계의 5분의 1 정도로 추정되는데, 이를 주요시장인 동북아시아로 운송하기 위해서 3만5천톤(t) 급 쇄빙선을 건조하고 수십 척의 쇄빙유조선을 발주했다.

- 그러면 한국은 어떤 준비를 해야 하나.

▶ 우리가 북극점 루트를 개척, 운영하면 비록 북극에 영토는 가지고 있지 않지만 경제적인 실익을 거둘 수 있다. 현재 북극 항로는 러시아가 3만5천t 급 쇄빙선으로 항로를 개척하고 있으나 이것이 경제성을 지니려면 일반 화물선도 다닐 수 있도록 이 항로를 관리해야 한다. 러시아는 야말반도의 가스와 석유 운송을 주목적으로 쇄빙 LNG운송선을 발주했다. 모든 운송선을 쇄빙선박으로 만드는 것은 경제성이 없다.

따라서 우리나라가 5, 6척의 쇄빙선을 건조하고 선단을 만들어 북극점 루트를 운영하면 그동안 수에즈 운하를 이용한 일반 화물선들은 운항 거리와 비용면에서 약 3분의 1을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 10조 이상의 통행료 수입을 얻을 수 있다. 이를 통해 세계의 중심 국가가 될 수 있는 것이다.

세계경제는 동북아, 북미 및 유럽 경제 등 3개의 축으로 수에즈 운하와 파나마 운하로 연결이 돼 있다.

우리나라가 기존의 북서항로와 북동항로 대신 북극점 항로를 새롭게 개척해 직접 운영 관리할 경우 명실상부한 해양 대국이 될 수 있으며, 물류시장에서 세계적인 공급망 체인의 중심 역할을 하게 될 것이다.

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