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동물에 의한 공격 시리즈) 차보의 식인사자들 3부 (完)
[시리즈] 동물에 의한 공격 사건 시리즈 · 동물에 의한 공격 시리즈) 차보의 식인사자들 2부 · 동물에 의한 공격 시리즈) 차보의 식인 사자들 1부 · (약혐)1916년 미국 뉴저지에서 일어난 상어 공격 사건 정리글 차보의 식인 사자들 (Tsavo Man-Eaters) 3부 (完) ☆3부에선 건설현장의 근황 그리고 사살된 사자들의 근황과 이들이 식인을 하게 된 원인들 그리고 갈기가 없는 이유 위주로 올리는 편 사자들을 사살한 후 사자들을 사살한 패터슨은 사자들의 살던 동굴을 발견하여 이 동굴 안에서 잡아먹힌 희생자들의 유골들을 수습 하였음. 차보의 식인 사자들이 살던 동굴에서 발견된 희생자들의 유골 출처: https://www.reddit.com/r/creepy/s/3TFJIRnX0t BlockedBlockedwww.reddit.com 1990년대 차보의 식인사자들이 살던 동굴을 방문한 케냐 야생 동물 보호국 및 시카고의 필드 자연사 박물관 직원들로 이루어 진 탐사대 출처: https://search.app?link=https%3A%2F%2Fnews.illinois.edu%2Fview%2F6367%2F1474731176&utm_campaign=aga&utm_source=agsadl1%2Csh%2Fx%2Fgs%2Fm2%2F4 이후의 건설현장 사자들이 모두 사살 되었다는 소식은 널리 퍼져 떠났던 노동자들이 다시 돌아오고 공사는 재개되어 1899년 2월에 완공 됨. 패터슨 중령이 찍은 완공된 다리 사진 출처: https://search.app?link=http%3A%2F%2Frobroy.dyndns.info%2Ftsavo%2Ftsavo.html&utm_campaign=aga&utm_source=agsadl1%2Csh%2Fx%2Fgs%2Fm2%2F4 한때 1차대전 때 독일군의 폭격으로 망가졌지만 보수공사도 해서 현재는 아래의 사진들처럼 됨. 관광객이 패터슨의 자서전 '차보의 식인사자들'을 들고 같이 찍은 사진 사건 현장의 위치 출처: 사진들 출처: https://maps.app.goo.gl/q5o86x579SRaSdzC7 Tsavo Railroad Bridge · 몸바사Tsavo Railroad Bridge · 몸바사maps.app.goo.gl 사살된 사자들의 행방 패터슨의 부인과 바닥 장식물(...)이 된 차보의 사자들 출처:https://deadlykingdom.blogspot.com/2019/05/when-animals-attack-man-eaters-of-tsavo.html?m=1 패터슨은 사자들의 사체들을 25년 동안 바닥 장식물로 쓰이다가 1924년에 미국 시카고 필드 자연사 박물관에 5,000달러로 기증 하였음, 가죽들 상태는 매우 열악 했음. 시카고 필드 자연사 박물관에 전시된 차보의 식인사자들 박제물 출처: https://search.app?link=https%3A%2F%2Fen.m.wikipedia.org%2Fwiki%2FTsavo_Man-Eaters&utm_campaign=aga&utm_source=agsadl1%2Csh%2Fx%2Fgs%2Fm2%2F4 Tsavo Man-Eaters - WikipediaTsavo Man-Eaters - Wikipediasearch.app •FMNH-23970 = 첫번째로 사살된 개체 •FMNH-23969 = 두번째로 사살된 개체 왜 이들이 식인을 하게 됐는가? 현대의 과학자들은 차보의 식인사자들이 인육을 먹게 된 원인을 당시 원인이 될만할 두개의 근거들을 제시함. 1. 사자들의 치아 상태 빨간 동그라미 안에 있는 치아상태가 한눈에 봐도 상당히 안좋음, 해당 사진은 첫번째로 사살된 개체 'FMNH-23970'의 치아 사진임. 윗쪽에서 관찰한 치아 상태 출처: https://collections-zoology.fieldmuseum.org/catalogue/2523196 두번째 사살된 FMNH-23969 개체의 치아 상태, 이쪽도 만만치 않은 상태였음. 출처: https://collections-zoology.fieldmuseum.org/catalogue/2523195 과학자들은 잦은 사냥으로 인한 치아쪽의 부상과 스트레스로 인하여 리스크가 큰 물소 대신 훨씬 만만한 인간들을 사냥 했다는 추측을 내기도 하였음. 2024년에 과학자들이 FMNH-23970의 이빨에서 추출한 털들을 조사한 결과 인간, 기린, 오릭스, 얼룩말 등 여러 동물들의 DNA가 검출된 결과를 논문으로 씀. 2. 1890년대 동•남 아프리카를 강타한 소역병 사태로 인한 먹이 부족 1896년 남아프리카에서 발견된 소역병에 걸려 죽은 소의 시체들 출처: https://en.m.wikipedia.org/wiki/1890s_African_rinderpest_epizootic 소역병을 일으키는 †린다페스트 모르빌리 바이러스(Rinderpest morbillivirus) 《해당 바이러스는 2011년에 근절 선언이 되서 †를 넣음.》 출처: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rinderpest 1890년대를 강타한 우역병(이하 소역병, 대초원 전염병)은 가축인 소 뿐만 아니라 물소, 기린, 임팔라, 기린, 아프리카 흙돼지 등 사자들의 먹이가 될만한 동물들을 수를 셀 수 없을 정도로 감염 시키고 죽게 만듬, 이에 먹이가 될만한 동물들이 대폭 줄어들자 최후의 수단으로 인육에 입맛을 들었다는 추측도 과학자들이 주장 하였음, 실제로 저 당시 350만마리의 가축들과 수 많은 야생동물들이 병이 활개치는 동안에 죽어나갔음. 과학자들은 이 두개의 근거를 하나로 결합해 전염병 사태로 먹이가 되는 동물들의 대량 소멸 + 잦은 사냥으로 인한 치아쪽 부상으로 인하여 인육에 맛을 들린 것으로 추정 중 왜 이들은 수컷 사자들인데 갈기가 없는가?? 우리가 흔히 생각하는 수컷사자들은 금색에 풍성한 이미지를 갖은 사자라고 생각하는데 모든 수컷 사자들이 갈기가 풍성한 건 아님. 케냐 차보 이스트 국립 공원에서 발견되는 갈기 없는 수컷 사자 출처: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Maneless_lion 이들 '갈기 없는 수컷 사자들'은 일명 'Manless Lion' 이라고 부르는데 케냐 국립 공원에선 흔한 개체들임, 모든 수컷 사자들이 갈기가 같은 색, 같은 크기를 가질 수 없음. 갈기 대부분이 검은색인 수컷 사자 출처: https://parody.fandom.com/wiki/The_MasaiBob_LionPants_Movie The MasaiBob LionPants MovieNatureRules1/GavenLovesAnimals' movie-spoof of The SpongeBob SquarePants Movie. SpongeBob SquarePants - Masai Lion (Panthera leo nubicia) Patrick Star - Grant's Zebra (Equus quagga boehmi) Princess Mindy- Joy (IO) King Neptune- Homer Simpson (TS) Squidward Tentacles - Eastern Black Rhinoceros (Diceros bicornis miachaeli) Eugene H. Krabs - East African Bush Elephant (Loxodonta africana knochenhauri) Sheldon J. Plankton- Eastern Spotted Hyena (Crocuta crocuta massaicus) Karen - Eastern Spotted Hyeparody.fandom.com 이는 모두 유전자 다형성(Gene polymorphism)으로 인해 각기 다른 갈기를 가질 수 있거나 갈기가 아예 없는 수컷사자들도 있음. TMI: 유전자 다형성이란?? -> 한 종에 속한 동물 단일 개체마다 나타나는 DNA의 일반적인 변이. 즉, 단일 개체 간의 유전적 차이(Genetic difference)를 의미. 따라서 '갈기 없는 수컷 사자들'은 유전자 차이로 인한 생길 수 있고 스트레스 과잉 및 *테스토스테론 수치 감소로 인한 탈모(...)가 와서 갈기털이 다 빠질 수 있음, 그리고 케냐 국립 공원에 있는 수컷 사자들 뿐만 아니라 다른 수컷사자들도 앞서 말한 스트레스와 테스토스테론 감소로 인하여 갈기가 다 빠지는 경우도 있음. * 테스토스테론: 테스토스테론은 남성 혹은 수컷의 주요 성호르몬이자 아나볼릭 스테로이드이다,남성에게서 테스토스테론은 고환이나 전립선 등 남성의 생식 기관의 발달, 근골격 크기 증대나 체모 성장 등 2차 성징 촉진에 중요한 역할을 한다. 다양한 갈기를 가진 수컷 사자들 출처:https://www.researchgate.net/figure/Five-mane-types-of-the-extant-wild-and-captive-lions-on-the-basis-of-the-size-of-the-mane_fig5_229481823 윗 사진에서 보듯 V~IV까지 우리가 아는 전형적인 갈기 있는 수컷 사자들이고 III부터 I까지 갈기가 적거나 없는 수컷사자들임. 근데 왜 실화에선 갈기가 없는 사자들인데 1996년에 나온 영화 '고스트 앤 다크니스' 에선 사자들이 갈기가 있는 채로 나오는가?? 해당 영화는 패터슨 중령이 쓴 자서전 '차보의 식인사자들'을 토대로 영화의 재미를 위해 각색 해서 실화하곤 조금은 다른 내용으로 만든 영화라는 말씀. (영화 오리지널로 나오는 인물들도 있음.) 영화에 쓰일 사자 애니메트로닉스와 제작 단계 사진 출처: https://www.facebook.com/share/19isCh9cxj/ 영화에서 배우랑 사자가 같이 있는 장면은 애니메트로닉스로 만든 사자들 혹은 CG(Computer Graphic)로 넣은 것도 있는 방면... 사자가 혼자 있는 장면은 진짜 살아있는 사자들이기 때문... 야생 개체는 아니고 지금은 없어진 캐나다 온타리오 주 보우먼빌 동물원에서 기르던 전문 배우 사자들이었음. 영화에 나온 두마리의 사자 중 한마리의 배역을 맡았던 '봉고'와 사육사 봉고의 생몰년도: 1986~2001 사진은 없으나 같이 영화에 나온 봉고의 형제 '카이사르'(혹은 시저): 1986~2008 이 사자 형제들은 전문적으로 훈련을 받아 고스트 앤 다크니스 말고도 여러 영화에 출연 했음. 솔직히 고증 살린다고 진짜 살아있는 사자들의 갈기를 목숨 걸고 바리깡으로 깡그리 밀 순 없잖음. 그렇다고 야생 갈기 없는 수컷 사자를 훈련시킬 수 없고 참고할 만한 영상 )https://www.youtube.com/watch?v=mAKxcNQpiSg 차보의 식인 사자들 이야기를 그림으로 설명하는 영상인데 자동번역 기능 있긴 한데..번역 상태는 좋지 않다, 감안해서 보면 됨. 아래 영상은 1996년에 나온 영화 '고스트 앤 다크니스' 에 각색한 장면이지만 대낮에 사자가 습격하는 영상이랑 총으로 무장한 일꾼 세명들이 함정 안에서 사자를 쏘는 장면이 있는 영상들임. ▪+사람이 잡아먹히는 영상이라서 다소 잔인한 편이니 고어에 약한 사람들은 주의▪+https://www.youtube.com/watch?v=hoT2gNErwP0 사람을 잡아먹는 사자를 맡은 배우는 봉고임.https://www.youtube.com/watch?v=-ev4s3nwYcQ 다음에 쓸 글은 1970년에 일어난 일본 후쿠오카 대학 반더포겔부 불곰 습격 사건을 다루겠음. - dc official App
작성자 : 늅늅II고정닉
냉전기 미해군의 대들보: A-3 Skywarrior-1
[시리즈] ㅣ · 벼락치기하면 안되는 이유: AJ Savage 1950년대 핵폭탄이라는 신무기의 등장으로 인해 전장의 패러다임이 바뀌었고, 핵만능주의라는 사상이 지구를 휩쓸었으며, 이로 인해 육해군간의 핵무기 보유 경쟁이 시작되었단건 전편에서도 언급했던 사실임. 당시 공군은 적국의 영토에 도달할 수 있는 거대한 전략폭격기를 운용함으로써 이러한 경쟁에서 선두를 달리고 있었고, 해군 또한 공군에 뒤쳐지지 않기 위해서 필사적으로 핵투발이 가능한 래시프로-제트 폭격기인 AJ 새비지를 개발했으나 직선익 프로펠러기라는 태생적 한계로 인해서 너무 느렸고, 이로 인해 생존성 또한 낮았으며, 함상운용도 어려웠음. 미 해군도 이를 몰랐던게 아니라서 새비지는 그냥 땜빵용으로 쓸 생각이었고...1947년, 그러니까 AJ 새비지가 한창 개발중일때 차기 함상폭격기 개발사업을 시작했음. 이 새로운 함상폭격기는 당시 '전술핵공격 전용 항공모함'으로 개발중이던 USS 유나이티드 스태이츠에 탑재될걸 전제로 사업이 시작되었지만.... 이 항공모함 사업부터가 삐걱거리기 시작했는데, 안그래도 군축하느라 돈없는데 왜 해군한테만 비싼 항모 뽑아줌? 어차피 미래전쟁은 핵날리면 장땡인데 그돈으로 폭격기나 만들죠? 라는 육군과 공군의 합동 갠세이가 들어왔으며, 그와중에 친공군 성향이던 트루먼과 사이가 나빴던 해군제독 출신 초대 국방부장관인 제임스 포레스탈은 트루먼이 대선에서 쳐발릴줄알고 공화당에 배팅했다가 트루먼이 당선되며 쫒겨나버렸음...... 설상가상으로 후임으로 임명된 육군 법무관 출신 루이스 A. 존슨은 젊었을때 해군한테 집단폭행이라도 당한건진 모르겠지만 '미국에 이제 해군과 해병대는 필요없다' '브래들리 피셜로 상륙작전은 구식이라 필요없다더라' '공군이 해군을 대신할수 있으니까 해군은 해체하자'라고 주장하며 국방예산의 90%를 날려버리고 공군과 해군의 70%, 육군사단 86%를 통폐합시키거나 없애버렸음. 당연히 이런 분위기 속에서 돈먹는 하마였던 항공모함 건조가 진행될리 없었기에 USS 유나이티드 스테이츠는 건조시작 5일만인 1949년 4월 23일 루이스 A.존슨의 독단적인 명령으로 사업 자체가 취소됨. 국방부장관에서 해임된 이후 우울증으로 치료받던 포레스탈 제독은 이 소식을 듣고 낙심하여 병원에서 투신살자해버리는 일이 일어나고 당시 해군참모총장이던 루이스 덴필드가 국방장관과 말싸움하다 해임되는 등, 일명 '제독들의 반란' 이라 불리우는 사태가 터지며 이 폭격기 사업 또한 유나이티드 스테이츠급과 함께 취소될 운명이었으나 한국전쟁이 터진 이후 재래식 전력의 중요성이 다시 부각되기 시작하고, 재해권 장악의 중요성과 항공모함의 필요성을 깨달은 미군 상층부의 판단으로 이 신규폭격기 계획은 살아남을 수 있었음 여튼......그래서 해군이 내세운 조건은 크게 5가지였는데, -항공모함에서 운용이 가능할 것 -핵폭탄 운용이 가능할 것 -무장 탑재량은 최소 4.5톤 이상 -3,700km의 전투행동반경을 가질 것 -최대이륙중량 (MTOW)는 45톤 이하 등이었음. 8개의 기업이 제안서를 제출했으나 채택된 설계안은 AJ 새비지를 개발하던 노스 아메리칸 사의 AJ 새비지 기반 확대-재설계형 기체였던 XA2J '슈퍼 새비지'와 DC-3같은 여객기와 F3D 스카이나이트같은 전투기를 개발하던 더글라스에서 내놓은 XA3D 'Douglas' 단 2개 뿐이었는데, 이는 지나치게 빡빡했던 요구조건 때문이었다고 함. 우선 노스 아메리칸의 슈퍼 새비지의 경우, 이미 개발이 완료된 AJ 새비지를 기반으로 -엔진을 P&W 2800 프롭엔진에서 T-40 터보프롭으로 교체 -기존의 3엽 프로펠러를 동축반전로터로 개량 및 기어박스 설치 -꼬리에 장착된 터보제트엔진 제거 -동체와 주익의 길이 연장 -동체 후미에 자위용 20mm 원격조작 기관포탑 설치 -향상된 비상탈출 시스템(터널) 설치 등의 개량을 한 기체였고, 노스 아메리칸의 XA3D의 경우에는 후일 3,000대가 넘게 만들어져 50년이 넘는 세월동안 쓰이며 활약했던 A-4 경공격기를 개발해내고 호텔방에서 단 하루만에 팀원들과 같이 최후의 래시프로 공격기였던 A-1 스카이레이더의 설계도를 그려냈으며, 현재까지 쓰이는 베스트셀러 전투기인 F-16의 개발에도 참여한 스컹크웍스의 설립자인 캘리 존슨과 삐까치는 천재 개발자, 에드 하이네만의 주도로 개발된 기체로써 터보프롭엔진 대신 J-40 제트엔진 2기를 탑재하고 그 당시로써는 매우 진보적이었던 후퇴익을 채택했음. 하지만 두 기체 모두 개발과정에서 문제가 발생했는데, 우선 슈퍼 새비지의 경우에는 동축반전 프로펠러를 끼워넣은것 자체는 좋았지만 여기 들어가는 엘리슨 T-40 터보프롭엔진이 진짜 개병신이었음 T-40엔진이 뭐냐면...동축반전 프로펠러를 돌리기 위해서 엘리슨 T-38 엔진을 병렬로 붙여놓고 기어박스를 설치해놓은거임. T-38 엔진 자체는 별 문제가 없었지만 이걸 2개 붙여놓으니까 비행중 프로펠러가 진동으로 인해 떨어져 나가거나 주기중에 엔진을 가동하면 인간에게 해로운 고주파가 나온다던가하는.... 엔진 개발중 나타날수 있는 거의 모든 문제들이 터져나왔음. 이는 슈퍼 새비지의 개발에 그대로 직격타를 입혀서 1947년에 개발시작한 항공기가 1952년에야 초도비행을 시작할 수 있었음. 전작인 AJ 새비지가 개발 5년만에 실전배치된걸 생각하면 엔진 하나때문에 5년을 허비한거임.... 그리고 아무리 AJ 새비지에서 개량했다 해도 본판은 래시프로기라 구식의 직선익 설계인건 변함이 없었고.... 엔진 때문에 최고속도는 전작보다 더 떨어져서 720km 정도였음 XA3D도 이러한 문제에서 자유롭지 못했음. 일단 더글라스는 엔진을 비롯한 이 비행기의 개발과정 상당수를 웨스팅하우스에다가 아웃소싱했는데 얘도 탑재한 웨스팅하우스제 J40 터보제트 엔진이 문제였음.... J40 자체가 J34를 기반으로 크기만 키운거라 내구성이 별로 좋지 않았고, 이를 P&W제 J57 엔진으로 교체하느라 개발이 1년간 지연되긴 했지만 슈퍼 새비지랑은 다르게 일단 날다가 비행기가 추락할 일은 없었다는 사소한 차이점이 있었음. 또한 당시로썬 매우 선진적인 설계였던 후퇴익을 채용했으며, 제트기라서 최대속도가 980km까진 나와 생존성도 높았고, 폭장량 또한 6톤으로 경쟁작보다 1톤가량 높았음. 미 해군은 전작과 별차이없는 프롭기를 돈주고 쓰고싶진 않았기에 XA3D를 차기 함상폭격기로 채택했고, XA3D는 A3D란 이름으로 1956년부터 미 해군의 중공격비행단(VAH)에 배치되어 AJ 새비지를 대체했음. A-3D는 길이가 23m, 최대이륙중량은 30톤에 달해서 전작인 AJ 새비지보다 10톤 가까이 무거워졌고, 그만큼 운용하기도 까다로웠음. 그때까지 만들어진 함재기를 통틀어서 가장 대형이었던 스카이워리어를 운용할 수있는 항공모함은 포레스탈급과 미드웨이급, 대개장을 거친 에섹스급 뿐이었고 항공모함 승조원들 사이에서는 선배격인 AJ 새비지와 마찬가지로 비행갑판에 올라오면 바짝 긴장해야하는 기종으로 통했음. 주날개는 완전히 접어도 다른 함재기들이 날개를 편 상태와 맞먹을 만큼 거대했으며, 이 거대한 덩치 때문에 격납고에서 이동중 다른 함재기와 종종 부딪히는 사고가 일어났다고 함. 36˚의 후퇴각을 가진 주날개에는 최대 12,400lb의 추력을 내는 P&W J57 터보젯 엔진을 양날개에 1기씩 탑재했으며, 만약 연료와 무장을 만재해 32톤을 넘었을 때는 기체 후미에 이륙 보조장치(RATO)를 추가로 부착하여 이함이 가능했음. 무장은 동체 내부에 설치된 폭탄창에 탑재되었으며, 중기 생산분까지는 기체 후미에 자위용 20mm 2연장 기관포탑이 장착되었다가 나중에 ECM 포드로 대체되었음. 스카이워리어는 기본적으로 핵폭격기로 개발되었지만, 6톤이라는 폭장량과 기수에 내장된 AN/AS-7 레이더를 이용하여 일반적인 전술폭격 또한 가능했고, 폭탄창에는 MK.82나 MK.83같은 통상폭탄 외에 기뢰도 장착할수 있도록 설계되었음. 당시에는 아직 SLBM이 개발되기 전이었기에 이 거대한 폭격기는 AJ 새비지와 마찬가지로 해군이 가진 유일하다시피한 핵투발 수단이었음. 유사시 적국의 심장에 자본주의 핵펀치를 박아넣는 막중한 임무를 가진 스카이워리어의 승무원들은 모두 1,000시간 이상의 비행경력을 가진 베테랑들로 선발해서 뽑았고, 선발된 인원들도 심리 테스트와 신원조사를 통과해야만 조종이 가능했다고 함. 이러한 조치들로 인해 A3D 부대원들의 자긍심과 유대감은 매우 높았다고... 사실 이들의 유대감이 끈끈했던건 다른 이유도 있었는데 추락하면 다 죽어서 그럼 왜냐하면 A3D는 개발과정에서 '사출좌석은 무거우니까' 라며 사출좌석을 장착하지 않았기 때문임. 이는 사실 설계자였던 에드 하이네만의 판단으로써, 그는 설계 초기부터 이 폭격기를 운용하기로 예정되어 있던 유나이티드 스테이츠급의 건조에 회의적이었고, 기술 발전으로 인해 핵폭탄의 크기가 줄어들 것이라며 한체급 더 작은 미드웨이급이나 에섹스급에서도 운용이 가능하도록 기체 자체를 10톤정도 다운그레이드시켰음. 설계진들 또한 '어차피 도입된 이후에는 고고도에서 핵만 떨구고 다닐건데 굳이 사출좌석이 필요할까?' 라며 이에 동의했고 결국 노즈기어 뒤에 비상탈출용 해치를 만들어놓는 것으로 사출좌석을 대신했음. 물론 이게 제대로 작동했냐면 그건 전혀 아니라서 이런 식으로 미끄럼틀을 통해 탈출해야 했는데 일단 저 통로 자체가 좆같이 좁아서 탈출하다 끼이기 일쑤였으며, 탈출 자체도 해치에서 멀어질수록 탈출 확률이 급격하게 감소했음 게다가 탈출한다고 해도 동체에 부딪힌다거나...엔진에 갈린다거나 하는 일들이 비일비재했다고 함. 그래서인지 폭격기 승무원들은 이 항공기의 분류기호인 A3D의 의미가 'All Three Dead'라며 자조적으로 농담하기도 했음. 그리고 미해군의 유일한 핵폭격기로 군림하던 찬란했던 순간도 잠시, 운용된지 10년만에 퇴역당했던 AJ 새비지의 저주인지는 모르겠지만...A3D 스카이워리어 또한 1961년에 후계기인 A-5 비질란테가 등장함으로써 전작인 AJ 새비지처럼 취역 5년만에 생산이 중단되고 핵폭격 임무에서 제외되어버림... 이후 스카이워리어 또한 새비지처럼 퇴역당하나 싶었지만.....
작성자 : 우희힝고정닉
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