HEMU-430X 의 상용화 버전인 해무 370

HEMU-430X가 421km 이미 달성했기 때문에 관련 기술은 다 확보되어 있다고

프랑스에서 도입한 KTX-1 전량 대체 목적이라 2033년 도입 예정

영업최고속도가 370km라 서울 부산 1시간 53분 끊음 

베트남은 고속철도 사업 2026~2027년 착공해서

2035년 부분 개통 2045년 완전 개통을 목표로 두고 있음

베트남 총리 말로는 기술 이전을 최우선으로 두고 선정한다고 함 

중국 고속 열차는 정치적으로 예속되는 게 싫어서 배제할 모양새고 

한국은 자신들이 따라잡을 목표로 정했는지 

한국 고속 열차는 프랑스한테 기술 이전 받은 동력 집중식 구형이라고 내려치면서 신칸센 빨아대로 있는데 

일본이 얼마나 기술 이전에 인색한지 전혀 인지 못하는 것 같음 

일본 고속 열차 제조사중 1곳이 중국에 신칸센 기술 이전한 사례를 예로 들으며 

기술 이전 받아 중국도 만들고 한국도 만들었으니 자신들도 만들것이라 희망하고 있음 

그런데 중국은 돈 많이 벌 수 있으니 기술 이전한 것이고 과연 일본이 작은 베트남 시장 보고 기술 이전할까? 

난 회의적임 

중국에 기술 이전한 일본 기업 지금 일본에서 고속 열차 납품 끊겼음 기술 줬다고 완전 찍힘

KTX 이음과 청룡부터는 동력 집중식인 프랑스 기술 버리고 신칸센과 같은 동력 분산식 고속 열차인데 

현재 베트남에서는 이런 보도는 전혀 하지 않고 한국 고속 열차를 계속 동력 집중식 구형 기술만 있는 국가로 보도 하고 있음 

그러면서 일본 신칸센은 동력 분산식 기술이라며 엄청 빨아댐 

얼마 전 신칸센 사고 났는데도 빨아댐 

현재 베트남 공산당이 한국을 어떻게 바라보는지 잘 알 수 있는 부분

아무튼 KTX 청룡 영업최고속도는 신칸센과 같은 320km이고 

2년 내로 시험 운행할 해무 370의 영업최고속력은 370km로 신칸센보다 50km 빠르고 전세계에서 가장 빠른데 

한국을 아예 배제 시키는 게 뭔가 상당히 찝찝함