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차갤러(211.234) 2024.09.27 22:46:39

조회 124 추천 2 댓글 1

1. 시동

가솔린 차량은 연료 인젝터 방식으로 변경된 뒤 예열이 필요없다는건 반만 맞음

엔진오일의 점도는 엔진의 온도가 오를 수록 점점 낮아지게 되는데

당연한 생각으로 점도가 낮을수록 오일계통 순환이 빨라지면서 마찰이 줄어듬 이는 RPM 저하와 직결되며 점도가 너무 낮다면 고온고압상태의 엔진을 보호하기 힘들기 때문에 오일 고를 때도 잘 보는게 좋음 시동켜고 1~2분 정도는 RPM 2천 이하로 주행하는것을 추천함

추가로 디젤은 가솔린과 달리 압축착화 방식으로 실린더 내부를 그냥 때려압축해서 터뜨리는 방식이라 그냥 예열해서 실린더 온도 올려주는게 무조건 좋다 (오래 할 필요없음 한 1~2분이면 충분함)

2. 주행

주행중에 일정속도 구간을 넘어갈 때 RPM이 3천 가까이 가거나 초과하는 때가 있는데 2500쯤 넘어갈 때 페달을 살짝 뗐다가 밟으면 안넘어가고 부드럽게 속도가 올라간다

이는 수동 몰아본 사람들은 알테지만 딱 클러치 밟고 기어 올리는 구간인데 아무리 자동이라지만 이게 기어가 아날로그처럼 선형으로 바뀌는게 아니라

1>2>3>4>5>6 이런식으로 디지털형태로 오르기 때문에 발생하는 현상으로 일정 속도 이상 되면 변속기어를 물고있는 집게(?)가 상위 기어로 옮겨갈 시간을 주면 RPM이 많이 안오르고 주행이 가능하다 이는 변속기 수명 및 연비에도 아주 중요한 부분이니 잘 지켜서 주행하도록 하자

3. 정차 시 중립

이걸 요즘은 운전면허학원에서 가르친다던데

변속기 수명에 아주씨발존나 치명적이다.

변속기 구조는 위에서 말했듯이 기어에서 기어로 옮겨갈때 집게같은녀석이 해당기어를 잡아서 구동축을 돌리는 원리인데

중립으로 두면 이 기어가 어떤 기어도 잡고있지않고 그냥 변속기는 변속기대로 돌고 구동축은 구동축대로 돌고 있는상태가 됨

이상태에서 주행하려고 드라이브로 두는순간 어쩔 수 없는 마찰이 생김 이걸 계속 정차시마다 한다?

안하는 차량에 비해 무조건 무조건 무조건 기어 수명이 떨어질 수 밖에 없음

추가로 내리막길에서 연비아낀다고 중립두는 미친새끼들 있는데

기어 그냥 갈아내버리고 연비를 챙기는 행위임 병신짓 하지마셈

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