사청라 사건 터지면서 사실 전기차시장 

더 정확하게는 중산층 더 정확하게는 중상류층이상이 타는 전기차 시장은 좆되버린건 사실임

왠만한 중산층 이상은 전기차 팔고싶어도 못파는 상황이라 울며 겨자먹기로 타고있고

내 차는 제발 불 안나길 바라면서 초조한 마음으로 주차하는게 현실임

그런데 이런 좆같은 시기에

ev3라는 짭gmp모델을 내놓으면서도 이게 팔릴까 하는 의문속에서

청라 불쇼이후에도 사는 지적장애인들을 보고는 거의 유레카를 외친듯함

대놓고 pa5 모닝전기차 그리고 정신나간 20-30대를 위한 스팅어 전기차까지 

기존에 고가전기차 정책을 완전히 갈아버리고 

초저가 1000만원대 전기차 생산까지 공표함 

어차피 자산이 조금이라도 있으면 전기차 거의 뽑을 생각안하고

거의 지금 전기차 대부분의 수요가 영업많이 뛰는사람,  서울 출퇴근하는 신도시(1기신도시같은 입지좋은곳이 아닌 대부분 청라,송도,평택,동탄,파주 왕복 100km이상 떨어진 외진 신도시) 이쪽라인이라 대부분 유류비에 굉장히 민감한 사람들을 대상을 타겟으로 확실히 넘어간듯함

이게 근데 사실 우리나라 현기만의 정책은아니고

중국이 이 전략으로 중산층,하류층 라인을 집중 공략했고

실제 공산당이나 기업 간부들은 내연차를 끌지만 월 50-100받는 중소 서민들은 대부분 전기차를 끌고다님

미국도 처음엔 실리콘밸리나 뉴욕 메인지역에서 테슬라가 인기를 끌었으나

현재는 거의 망했고 주 거주지가 퍼블릭하우징  지역적으론 뉴욕을 예를 들면 사우스 브룽크스같은곳에서 오히려 더 늘어나는추세임

결국 테슬라는 고가정책보단 저가정책으로 퀄리티보단 퀀티티로 정책을 완전히 바꿈

역사적으로 완성된 기술이나 제품이 인류에 처음 보급되면 상류층이 점유하고 

시간이 지나면서 하류층으로 가지만

불완전한 기술이나 하자가 있는 제품의 경우엔 하류층이 먼저 시작해서

기술이 꽃을 폈을때 상류층이 다시 독점하게됨

이건 역사가 증명한거고 테슬라고 byd고 이를 시행중이고

현기도 이걸 따라가는거보면 아직 대한민국의 미래는 밝다고봐도됨