8기통이라도 내구성은 천차만별임

ㅇㅇ(211.234) 2024.09.25 22:39:00

조회 62 추천 0 댓글 1

결론부터 말하면 기통당 마력 환산했을때 숫자높을수록 고장률도 높아짐

예를들어 8기통이 400마력정도면 잘 안고장나고 반대로 4기통이 300마력이면 정말 잘고장남

문제는 8기통이 너무너무 무거워서 대배기량에 걸맞게 달리려면 마력을 높게잡아야하는데 그러면 최소500마력이상은 가져가야되는거임

가벼운 4기통엔진은 실린더당 50마력씩 200마력으로 가져가도 충분한데 8기통엔진은 실린더당 최소 60은 가져가야 겨우 뒤뚱거리는 움직임을 최소화시킬수있는거

두번째로 6기통까지는 직렬선택도 있지만 8기통부터는 무조건 v계열로 가야되는데 이게 피스톤이 엔진룸을 잘 긁어먹는 구조임

예방하려면 오일을 심각할정도로 갈아야되는데 이렇게 할수있는사람이 메이저 레이싱선수말고는 누가할까

세번째로 v8엔진 자체가 열해소에 매우 불리한 구조임

바깥실린더 4개는 그렇다쳐도 안쪽 4개실린더는 열이 쌓일수밖에 없는 구조라서 대개 열관리안되는순간 엔진 내리는건 순식간임

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