현기 준중형 가솔린 SUV는 토크컨버터 못씀

ㅇㅇ(112.165) 2024.09.23 22:10:42

조회 314 추천 1 댓글 10

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유럽에서는 갈수록 배기가스랑 연비 규제 심해져서 가솔린에도 디젤DPF처럼 미립자 필터 들어가고 죄다 마일드 하브 깔고감

근데 DCT보다 연비 효율성 딸리는 토크컨버터를 달겠냐?

소비자가 아무리 DCT는 꿀렁이고 내구성 안좋다고 징징거려도 현기는 연비 규제에 맞춰야해서 DCT를 써야함

북미는 그런 규제가 상대적으로 약하니까 투싼에 2.5가솔린 8단 변속기 넣어줬지만

내수용으로 1.6T+8단 변속기 따로 만드느니 유럽이랑 동일하게 1.6T+7DCT로 파는게 제조사 입장에선 개발비 절감이고

토크컨버터 조합은 한국에서도 연비 존나 구리다고 지랄할게 뻔하니까 토크컨버터 앞으로도 안쓸거임

그러니까 스포티지에 토크컨버터 타령 좀 그만해라

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