소음, 진동 불리한건 뭐 하나마나 한 얘기니까 그렇다치고. 현대기술로 이 소음진동 잡는게 어려운것도 아니니까ㅋㅋ

트블 배기량이 1.35, 트랙스가 1.2인데 얘네들이 만약 4기통으로 나왔다면? 기통당cc가 고작 300cc정도만 되는거임. 이게 얼마나 큰 재앙을 불러오는지는 우리가 이미 구형 모닝이나 스파크에서 몸소 겪어봐서 알 수 있음ㅋㅋㅋ

그럼 gm 얘네들이 바보천치도 아니고 왜 굳이 3기통을 탑재했느냐 인데.. 전륜구동 베이스에서 이 3기통엔진이 생각보다 이점이 많음.
일단 트블 1.35엔진의 경우 기통당 447cc의 폭발력을 가짐. 통상적으로 최적 효율을 내는게 기통당 500cc로 보니까 거의 근접한 수치

가장 큰 이점이 무게와 정비성이라 보는데, 일단 실린더가 줄어드니 그만큼 공간이 더 생기고 무게도 가벼워짐. 늘어난 공간덕에 충돌에 대비한 크럼플존 설계도 용이해지고 가벼운 무게로인해 전륜구동의 약점을 조금이나마 상쇄할수가 있음. 언더스티어 억제하려고 전자식 lsd달고 지랄발광을 하는 시대에.. 애초에 태생적으로 앞이 가벼우면 그만큼 이점이 큰거같음

그리고 적은 배기량으로도 효율 내기가 쉬우니까 저공해혜택 맞추기도 용이해지는듯. 실제로도 저공해3종 엔진이기도 하고. 뭐 다른 4기통 터보엔진들이 환경에 안좋다는건 아님^^ 그냥 비교적 수월하다는 뜻.

그러니까 종합하면, 소음진동 상쇄할 자신있고 FF포맷이라면 3기통 이하의 작은 엔진을 얹는게 맞는방향인거같음. 푸조, 도요타, gm등 제조사들이 1.2~1.6정도 배기량에 3기통을 적극 투입하는듯


결론 : 마흐바흐급 승차감에 제로백 8초미만 직빨을가진 198hp 8단자동 탑재된 셀토스랑 코나가 더 우주명차인듯ㅇㅇ