차붕 뇸뇸이 쓰는 전기차 특징 후기

차붕 뇸뇸이 쓰는 전기차 특징 후기앱에서 작성

히히뇸뇸

2024.06.18 21:09:55

조회 190 추천 3 댓글 14

일단 ev6 랑 코나ev 니로ev

각각 2~3천키로 ~백몇키로씩 몰아봤음

-전기차-

1.충전 생각보다 안번거로움 특히 고속충전 속도엄청남

휴게소 마다 자리도 널널함 충전불편 없음

(단 이건 비수도권 만 경험한 결과임)

2. 고속으로 조용히 훅 올라가므로 고속 운전 자체가 내연기관에 비교했을때 상대적으로 , 심리적으로도 엄청 쉽게 느껴짐

3.원페달 드라이빙 생각보다 편함 굿

4.회생제동 적응안될땐 조깥은건 맞음 근데 모드 로 강도 조절해서 최소 단계로 바꾸면 내연기관과 조금이나마 비슷한 감의 타력 주행 가능. 적응하니 3번 장점으로 이어짐

5.고속상태에서 코너 돌면서도 게속 악셀 밟아줘야함 악셀 때면 때자마자 전기전자 구조학적으로 자동으로 회생제동 저항이 크게 걸려버리기 때문에 범프,코너 등 악조건속에서도 회전수를 유지해줘야해서 충전요소가 아닌 이 요소가 가장 큰 단점이라 생각함

6.크리핑 모드(토크컨버터 N단 중립시 살살기어가는거)

강제구현한건 좋은데 반바퀴 씩 이질감 크게 굴러감

이게 구배있는 오르막 평행주차나 좁은 골목길 전후진 반복할때 진짜 극악임. 크리핑 으로 굴러가는 바퀴 각도가 정해져있기때문에 내연기관의 자연스러운 크리핑 이랑 차원이 다름.

일단 우리 차갤러들이 생각해야할 가장 큰 요소는

바로 5번 요소임

악셀 조금이라도 때는순간 모드 최소화 하든 말든

물리적으로 회생제동 저항 자체가 내연기관의 회전저항과 기계마찰저항보다 훨씬 씨게 걸리기때문에 (전기차도 회생제동을 제외한 결국 구름,회전,공기,기계마찰저항은 똑같이 있음)

코너돌면서 게속 회전수를 유지해줘야함

내연기관은 rpm만 고rpm 으로 탁 올려놓고

타력상태로 코너를 공략할수가 있음

범프가 있는 숏코너 라도 일단 인입 각을

직선으로 맞춰놓고 rpm 쫙 올려서 인 시킴과 동시에 발때면서 차 점프시키고 다시 인출라인 잡고 풀악 쳐주면 깔끔한데

전기차는 그게 안되버림

근데 뭐 레이싱 할것도 아니고 굳이 5번요소때문에

못타겠다? 그정도는 아님. 걍 애로사항 정도

여튼 결론 -> 충전 생각보다 안번거롭고 운전 꽤 재밌음

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고정닉 2

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