알아두면 좋을? 엔진 간극 보는법

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후장을 훔치는 도둑은? 아날로그 작성자 : 시간이걸릴거

알아두면 좋을? 엔진 간극 보는법앱에서 작성

엠쎅쓰으으

2024.08.10 07:46:08

조회 2700 추천 24 댓글 63

엔진은 숨을 잘 쉬어야 정상작동한다.

흡-하 흡-하 하던게 흡흡허 흡흡허 하면 찐빠가 나는거다.

숨쉬는 타이밍이 안맞으면 엔진에서 잡소리가 올라오기 시작하고 부조가 나기 시작하고 벨브 때리는 소리가 나고 결국엔 고장났다 이기 되는것이다.

그전에 어긋난 타이밍을 맞춰주는게 엔진간극 잡는다고 흔히 표현하는 타이밍 작업이다.

일단 4행정엔진은 흡입 압축 폭발 배기 4행정이 돌아간다고 해서 4행정 엔진이라 부른다.

이는 크랭크 샤프트에 연결된 캠체인에 의해 상부에 있는 캠이 돌아가면서 (일부 캠이 하단에 있는 모델도 있다 ex. 할리, 인디언 일부 트엄기종) 벨브를 눌러 벨브가 열리게 되서 작동하는 것이다.

이 사이는 100% 정확하게 맞으면 좋겠지만 그렇지 못하는데 그 이유는 금속을 열을 받으면 팽창하기 때문이다.

그 팽창하는것 까지 계산하여 벨브 작동의 안정 범위를 계산 해놓은게 간극이다.

그러하므로 안맞으면 안 되겠지? 그래서 정상적으로 오토바이가 굴러가는걸 보고 싶다면 꼭 해야하는 작업이다.

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일단 플러그를 제거 한다. 압축 압력이 쌓이므로 플러그룰 제거 해야 원할한 작업이 이루어진다.

제거한 플러그에서도 많은 정보를 알수 있는게.

일단 흰색 절연체 부분의 색갈로 열값맞는지 안맞는지를 판달 할수 있다. 하얀걸로 보아 열을 안받은 플러그 이고. 열받으면 고올든 플러그가 된다.

스파크 튀는 부분이 검은걸로봐선 엔진오일이 조금 타고 있는것 같다. 하지만 괜찮다. 일정부분 소모 되는 양까지 계산 해놓은게 제조사 메뉴얼 이다.

분해한김에 필러 게이지로 스파크 플러그의 간격도 봐주는게 좋다.

요즘엔 덜 하지만 예전엔 저 간극이 충격에 의해 좁아져서 스파크 플러그 갈았는데도 찐빠가 나는 일이 종종 있었다.

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스파크 플러그를 풀고 가운데 있는 크랭쿠 나사를 씬나기 돌리다 보면 작은 창으로 점이 지나가는기 보이게 된다. 그것이 흡배기 상 하사점 포인트 이다. t마크나 별마크로 되어있는 기종도 있다.

그걸 맞추면 상사점에선 눌리고 하사점에선 내려가게 된다. 우리는 하사점에서 작업을 할것이니 벨브가 노는걸 보면서 돌리다 보면

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이렇게 필러 게이지가 쏙 들어간다. 그러면 저기 볼트를 풀어내고 가운데 사각형 기둥을 돌려서 저 필러 게이지가 슥숙 움직이다 슉-슈슉 하는 지점을 찾아서 잠그면 간극 조절이 끝난것이다. 두개 다 했다면 뚜껑 닫고 파츠 클리너로 세정하고.

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시동을 걸어본다. 잡소리 올라오던것도 싹 사라졌고. 기분 나쁘게 들리던 웨에에엥하던 사운드도 사라졌다.

이게 전부다. 소요 시간은 엠쎅은 쉬운편이라 40분 걸린것 같다. 분해 할거 많은 기종은 더 걸릴것이다.

타펫 깍아야 하는 기종은 걍 맞기는게 속편하다. 수냉기종도 걍 맞겨라. 냉각수 빼고 뒷처리하고 냉각수 에어 빼고 기밀 확인하고 좆같이 귀찮으니까.

나야 하기 쉬우니까 한거고 만약 저게 뭔 소리야 싶으면

걍 맞기고 돈을 내라

돈은 항상 옳다

그러다 동센에 눈탱이도 맞고 그러는거지 뭐

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고정닉 17

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