데미지 콘트롤의 사전도상 연습정도지.


Damage Control 이란


비상사태 발생시 피해를 최소화하기 위한 기술 및 그 시스템을 말한다. 군함의 경우, 피격시의 피해를 최소화 하기 위해 기획, 설계, 운용에 걸쳐 데미지 콘트롤 사상이 반영되어야 한다.


일본 해군은 미국에 비해 이 사상이 철저하지 못했다.


항공모함의 경우, 공격력은 막강하나 방어력( 넓고 얇은 비행 갑판, 막대한 항공 연료 재고량 등)이 매우 약하다. 미국은 피탄시 화재 방재기술의 개발에 노력했다. 한 해군 기술장교가 항공유 화재시 최적의 소화방법을 개발했다.


즉, 호스 노즐 분사각도를 원초형으로 넓혀 공기(산소)차단과 물의 증발에 따른 냉각효과로 불길을 쉽게 잡을 수 있었다. (이 공로로 이 장교는 전후 대통령에게 최고 무공훈장을 받았다).


반면, 일본 해군은 군함은 천황폐하가 내려 주신 성스런 무기 이므로 외람되게 적탄이 명중되는 경우를 상상하는 것도 불경으로 생각했다. 따라서 성스런 군함이 피폭될 경우 어떻게 대처 할 것인가를 생각하는 것을 터부시 했다.


따라서 화재 진압 기술이나 훈련도 형식적이거나 소홀히 했다. 미일간 이 차이는 실증되었다. 산호해 해전에서 요크타운은 이 응급 처치 기술 덕분에 살아 남았다.


미드웨이 해전에서는 요크타운은 정예 일본군의 어뢰와 폭탄을 그토록 맞았어도 견디어 냈다.


반면, 일본의 항공모함은 어뢰나 폭탄 두 어발만 맞으면 거의 끝짱 나기 일 쑤 였다. 반면, 일본군은 미국 항공모함 한 척을 격침하려는데에 막대한 희생을 치루어야 했다. 일 예로 남태평양 해전 때 미 항모 호넷트를 격침하는데 성공했으나 잔존 기동부대의 베테랑 항공병력을 모두 희생시켜야 했다.






사족으로, 동물 공통으로 가장 조준하기 힘든 상태는 수직 낙하하는 상태. 중력 가속도의 영향을 받기 때문에 낙하하는 표적의 속도가 일정하지 않아 예측이 어렵다. 설상가상으로 수직 낙하라고 하지만 날짐승의 급강하는 지면과의 충돌을 피하기 위해 대부분 나선 궤도를 그린다. 가속하는 나선체를 의도적으로 맞추기는 불가능에 가깝다.

https://youtu.be/P-Kt5IZoN6Q?feature=shared