냉전시절 막강 해군력을 자랑하던
소련이 블라디보스토크 사령부에
1979년 배치한 태평양함대의 자존심
키예프급 항공모함 2번함 민스크호

1990년 블라디보스토크의 소련 태평양 함대의 함정들<출처: 미 연방정부(public)>

배수량 30,535t
선체 길이 273m
선체 폭 49.2m
비행갑판 길이 190m
속도 59km/h
탑재 항공기 32대 :
YAK-38 수직이착륙전투기 12대
카모프 Ka-25 또는 카모프 Ka-27 헬리콥터 20대

카모프 Ka-25 헬리콥터가 갑판에 주기된 민스크호(1986년 8월 1일)<출처: 미 연방정부(public)>

키예프급 항모는 중순양 항공모함으로
미국과 영국의 전용 항공모함과 달리
순양함과 항공모함을 조합한 형태로
전투 능력까지 보유한 강력한 항모다.

민스크호<출처: 위키미디어>

블라디보스토크를 출항할 때면
일본에 본부를 둔 미 7함대에
비상대기령이 발효되었고
대한해협을 통과할 경우에는
우리 해군에도 비상령이 내려져
동태를 살펴야했던 거물이었다.

민스크호 위로 비행하는 F-4 팬텀II와 F-15 이글<출처: 미 연방정부(public)>

1991년 12월 소련의 붕괴로

경제가 극도로 나빠진 러시아는
연간 1억5000만 달러에 달하는

유지비를 댈 수 없게 되자

함령 15년으로 비교적 신형인
민스크호를 조기 퇴역시키고

1993년 매각하기로 결정한다.

블라디보스토크 항구에 정박해 있는 소련의 민스크호<출처: 미 연방정부(public)>

세계 33개 업체가 참가해
치열한 매수경쟁을 벌였고
한국의 무역업체 영유통이
입찰을 따내는 데 성공한다.

영유통이 인수한 민스크호의 가격은
당시 환율로 한화 약 37억원이었고
70억원 이상하는 국산 K2 흑표전차
1대 가격도 안 되는 고철 값이었다.

키예프급 항공모함 도면<출처: https://panzerpaust.com>

1994년 11월 러시아의 판매 승인에
"퇴역 항모는 사실상 현역 함정”

"한국이 군사용으로 전용 우려”

라는 언론 보도를 통해 일본 정부는
미국과 중국 등을 부추기기 시작했다.

민스크호<출처: 미 연방정부(public)>

아태 지역 안보에 중대한 영향을
줄 것으로 판단한 러시아 정부는
‘현재의 위치에서 그대로’ 항모를
넘긴다는 계약 내용을 어기고

중요 설비들을 제거하고 일정도 늦춰
1995년 10월 한국에 인도하였다.

경남 고성군 하이면 덕명리에 정박 중인 민스크호<출처: 한국일보>

디젤 추진 항공모함인 민스크호를
고철로 활용하고 판매하기 위해
지역 경제에도 큰 도움이 되는
대규모 해체 공사를 환경 오염에
철저히 대비하며 시작했지만,
방사능 피해, 오염 발생에 대한
환경단체들의 억지와 강한 반대로
입항은 무산되어 곤란을 겪게 된다.

1994년 11월 영유통이 고철로 매입해 해체하려다 중국으로 판 구소련 항공모함 민스크호<출처: 주간조선>

반발로 민스크호 해체가 어려워진

영유통은 러시아와 재협상으로
1996년 용도변경 허가를 받아내
선상호텔로 활용을 모색하지만
97년 외환위기 사태가 닥치면서
투자자를 찾지 못했고 민스크호는
1998년 제3국 매각이 추진된다.

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