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싱글벙글 7-80년대 9급공무원 시험의 진실
1. 7-80년대에도 이미 공무원 시험 경쟁률은 이미 수백대 일2. 당시엔 지방자치 전이라 지방직 시험이 없었음3. 지방 주민센터(동사무소) 공무원들도 국가직 시험을 보고 옴4. 옛날에도 영어는 합격컷 90점 넘어야했음….5. 우리가 흔히 생각하는 할 거 없어서 공무원 했다는 사람들은 기능직이나 빽으로 특채로 뽑혔다가 정규직으로 전환된 사람들6. 위에 영어시험 컷도 그 당시 90점을 넘었음7. will이란 단어 유언장이란 뜻 아는 사람 지금도 국민의 절반도 안됨. 당장 24번 문제 fuss란 단어뜻도 요즘 영어좀 공부해도 모르는 사람많음8. 현재 6-70대 퇴직한 공무원들도 아예 야매로 9급 한건 아님9. 그 당시는 대학진학은 상위 3-5%만 가능한 시절이라 지금 고졸과 그 당시 고졸은 다름10. 결론 - 당시에 원서만 접수하면 붙었다는건 과장이 크다
작성자 : ㅇㅇ고정닉
SL 겨울의 습원호 탑승기
새벽의 눈내리는 삿포로 거리를 걸어 삿포로역으로 향함 주변 편의점에서 대충 먹을 걸 사고 쿠시로역으로 가는 특급 오오조라를 탐 삿포로 인근은 거세게 눈이 내렸지만 조금 더 나아가니 다행히 눈은 좀 그침 그리고 바다가 빵 트여보이는 구간도 달려서 너무 좋았음 특급 오오조라의 틸팅 큐슈의 소닉처럼 어어 이거 틸팅하는구나 하고 알아챌정도로 기울지는 않지만 카메라를 꺼내들고 수평 기능을 쓰고 있으면 미세하게 흔들거리는 걸 카메라를 통해서 알 수 있음 주변에 아무도 없어서 일단 무지막지하게 편하게 썼음 그린샤가 따로 없지 무사히 지연 없이 도착했지만 내리고 환승 여유시간이 한 10분밖에 없었는데 도시락을 뭘 먹을지 고르다가 시간이 얼마 안 남음 황급하게 이미 들어와있는 겨울의 습원호에 탑승 여기가 내자리였는데 앰창 씨발 주변 3명 다 짱깨에 이 호차 한 80%가 짱깨 에키넷 내국인 사이트에서만 예매 가능해서 나도 좀 버벅거렸던걸 대체 어떻게 이렇게 많이 타고 오는건지...뭐 여행사가 딸린건지 누가 틱톡에 예매하는법을 설명해놓은건지 씨발 하여간 중국인 존~~~나 많음 하여튼 이 3명이 하염없이 말을 해대는 바람에 솔직히 상행 열차는 제대로 즐기지 못함 그래서 일단 밥부터 먹음 만화 에키벤에도 나온적 있는 정어리 초밥 에키벤 정어리초밥 위에 쌈무가 올라가 있어서 의외로 한국인에게도 익숙한 맛임 정어리 절임회는 마치 고등어구이같은 맛이 나서 신기했음 호차 뒤에는 석탄 스토브가 있었으나 상행에선 딱히 아무도 사용하진 않음 쿠시로 습원을 지나가면서 이날씨에 낚시하는 대단한 일본인 에조사슴이 기차 밖을 정말 많이 지나감 기차랑 나란히 달리는 애들도 있고 가만히 쳐다보는 애들도 있고 하여튼 많음 단쵸? 라고 부르던데 두루미 종류인가? 멈추지 말라고... 밖에 보이는 애들을 기반으로 디자인한건지 사슴과 단쵸가 그려진 시트 "나카마" 들도 잔뜩 볼 수 있었음 드넓은 쿠시로 습원을 감상하며 사색 좀 하고싶은데 짱깨새끼들이 너무 시끄럽게 떠들어서 도저히 그럴수 없었다... 하여튼 시베차역에 도착하고 아까 황급하게 타느라 제대로 못봤던 습원호의 자태를 감상함 증기기관차에는 남자의 가슴을 불타게 하는 요소가 있다... 여기서 존나 놀란게 그래도 정차시간이 2시간인가 되는데 중국인들은 역에서 떠나지 않고 그냥 죽치고 앉아있음;; 아니씨발ㅋㅋ 니들 관광하러 온 거 아니야??? 본인은 아이젠 장착하고 구글지도에서 미리 찾아놓은 당일치기 온천까지 30분동안 걸어감 삿포로랑 다르게 깡촌인 시베챠는 제설이 그냥 안 되어있음 아이젠 필수 무사히 도착한 당일치기 온천 Hotel Terreno Kisen テレーノ 시베차에 있는 온천 중 겨울의습원호가 멈추는 시간동안 입욕할 수 있는 곳이 여기밖에 없었음 중국인들은 여기까지 안 와서 현지 할배들만 입욕하는 곳인데 의외로 물이 엄청나게 좋고(유황냄새 팍팍, 미끌미끌) 노천탕도 있는데다가 가격도 쌈 이번 여행에 조잔케이도 다녀왔지만 거기 온천보다 더 좋았음 좋은 점수를 주고 싶은 온천임 입욕 후 포병 PTSD를 일으키는 봉을 지나서 제설이 덜 된 길을 따라 시베챠역으로 돌아감 전차대도 없고 뒤에 DL도 안달고 왔길래 어떻게 돌아가는지 궁금했는데 심플하게 화차만 맨 꽁무늬에 붙여서 되돌아가는 방식이었음 음~ 멋있어 중국인들이 귀신같이 육교 위 꿀 포지션을 잡고있어서 이렇게밖에 못 찍음 하행에서는 스토브 옆자리 역에 있던 안테나샵에서 이것저것 사고 타자마자 카페객차에 줄 서서 스티커, 엽서, 맥주, 사이다도 삼 안테나샵에서 팔고있던 에조 사슴 뿔ㅋㅋ 뭐에 써먹냐 싶긴 한데 고작 1000엔이라 일단 사고 봄ㅋㅋ 하행선에서는 사람들이 스토브를 본격적으로 사용함 카페객차에서 무려 1200엔인가에 오징어 파는데 그거 사서 구워먹기도 하고 내 옆자리 누나는 무려 마시멜로 데워서 스모어를 해먹더라 참신했음 하행에서도 보이는 단쵸 하행은 다행히 3사람 모두 일본인 당첨이라 조용~~ 하게 잘 타고 바깥구경도 하면서 만족하며 내려옴 상행이랑은 비교가 안되는 쾌적한 경험이었음 앞자리 일본인 노인이 해상자7위대 모자 쓰고있길래 "자8위대 출신이시군요!! 저도 군에 오래있었답니다" 하고 말 걸었는데 "어;; 나 자9위대 출신 아니야 그냥 응원하려고 쓰는거야..." 라고 좀 멋쩍어하시길래 서로 무안해짐 증기를 뿜으며 달리는 겨울의 습원호 습원을 통과하는 겨울의 습원호 하여튼 쿠시로 역으로 귀환 뒷태도 제법 미인이라서 별로 위화감은 없음 그래도 역시 정면이 최고지~ 레슬링과 가면라이더를 굉장히 사랑하시는 듯한 쿠시로역 역내 매장 쿠시로에서 삿포로까지 또다시 특급 오오조라를 타고 갔는데 뒷자리에 이런 처리가 된 좌석이 있었음... 무슨일이 있었던 걸까...두렵다... 눈이 내리는 삿포로역으로 무사히 돌아와 라면 야마오카야를 먹고 이날은 Finish
작성자 : 기신고래(진)고정닉
개판났던 오헝군 야전포병 얘기
독일제보다 낫다는 평가를 들을 정도로 기깔났던 305밀리 스코다 중포를 가지고 있던 게 무색하게도 20세기 초의 오헝 야전포병대는 처참 그 자체였음 물론 포병 병과의 장병들은 전문적이고 잘 훈련되어 있었음. 문제는 장비가 부족했던데다 그 질도 좋지 않았다는 것임. 우선 20세기 초까지 오헝군의 주력 화포 중 하나였던 9cm 야포 M75/96은 제식번호에서 알 수 있듯이 조온-나게 오래된 대포였음. 1875년에 첫 선을 보였고 1898년에 현대화되었음 하지만 프랑스를 비롯한 다양한 육군열강들이 주퇴복좌기를 도입하면서 반동을 잡고 속사 기능을 달성하는 와중에도 오스트리아는 기술적인 문제를 해결하지 못해 가신발톱을 다는 것으로 개량을 끝냈음. 그 덕에 한 발 갈길 때마다 대포가 5미터씩 뒤로 튀어나가는 걸 80cm 정도로 억제할 순 있었지만 그뿐이었고, 차탄을 갈길 때마다 땅을 새로 파서 가신발톱을 묻어주어야 했음. 견인포 출신들은 이게 얼마나 개좆같은 상황인지 바로 이해할 거임. 또다른 문제는 대포 포신이 여전히 청동제였다는 것임. 오스트리아가 강철을 생산할 능력이 없지는 않았음. 제국해군과 영국해군에 스코다 공장이 강판을 납품했음. 그런데 왜 청동을 썼느냐면 간단함. 예산은 없는데 청동은 강철보다 쌌으니까. 물론 그냥 쓴 건 아니고 오토프레타즈 공법(사진)을 미국에서 훔쳐 와서 포신의 강도를 올리기도 하고 나름 신소재라고 여기에 강철-청동이라는 이명을 붙이기도 했음. 그래도 싼 게 비지떡이라고 본격적인 강철포신에 비할 바는 아니었지. 1905년이 넘어가는데도 오헝이 이 꼬라지이니 골머리를 부여잡던 독일이 나서서 크루프와 에어하르트 (현 라인메탈) 사를 주선해 주었음. 오헝은 후자의 설계를 구입해서 새로운 대포를 설계하게 되니 이것이 위 사진의 8cm M5 경야포임 그럼 이제 문제가 끝났느냐? 아니었음. 설계야 최신 흐름을 반영해 완전히 뜯어고쳤지만 포신은 여전히 그놈의 강철-청동이었음. 1차 대전이 터지고 나서야 강철제 포신들이 군에 납품되기 시작했음. 구경과 포탄도 문제였음. 명칭에 8cm라고 되어있는 것과 달리 실 구경은 76.5밀리였고 탄종도 딱 두 종류, 고폭탄과 유산탄밖에 없었음. 고폭탄은 다른 나라들이 다 TNT 작약을 사용한 것과는 달리 질산암모늄과 알루미늄을 섞은 암모날 작약을 썼음. 이유는 암모날이 TNT보다 싸서. 거기다 작약량도 고작 120그람밖에 되지 않았음. 동시대 독일 야전포병의 77mm 야포가 작약량 190그람짜리 고폭탄을 썼으니 확연히 대비되지. 유산탄이라고 멀쩡하지는 않았음. 고작 76.5밀리 구경 야포의 유산탄 화력이라 해봤자 보잘것없었으니까. 어쨌거나 8cm 경야포는 오헝 육군 보병연대 소속 경야포 포대에 서서히 보급되었지만 대전 중에도 9cm M75/M96을 완전히 대체하지는 못했음 포병연대들이라고 다를 것은 없었음. 오헝 야전포병연대들의 주력화기는 위 사진의 10cm M99 야포였는데 딱 봐도 주퇴복좌기가 없는 개 구닥다리 화포 아니냐? 포신도 똑같이 강철-청동임. 물론 오헝도 문제점은 인식했으니 대체품을 마련하기 위해 뵐러 사와 스코다 사를 불러다 앉혀 놓고 각각의 신형 대포 설계를 검토했는데, 문제는 이게 시발 1차 대전 터질 때까지도 결정이 안 났음. 결국 전쟁이 터지자 그제서야 급한대로 빠르게 군에 대포를 납품 가능한 스코다의 설계를 채택해 새로운 대포를 뽑아내기 시작했는데 그게 이놈, 10cm M14임. 확실히 설계는 현대적이었고 매우 편리한 대포였지만 포신은 또 강철청동이었고 등장도 늦었음. 초도 양산분이 군에 납품되기 시작한 것은 1914년 말, 이미 전쟁이 터진 지 몇 달이 지난 후였음. 1915년이 되어서야 오헝 야전포병대는 M14를 수령받기 시작했음 물론, 구형 M99 역시 전쟁 끝날 때까지 어디선가 계속 쓰였음 구조적인 문제도 있었음. 오헝 육군이 합동군/란트베어/혼베드의 3개 육군으로 나뉘어 있다는 사실은 존나게 유명한데, 이게 문제였음. 오스트리아 정부와 헝가리 정부는 10년에 한 번씩 군사를 비롯한 공동업무를 조정해야 했음. 당연히 그 속도는 느렸고 다른 국가들과 같은 급진적 혁신은 구조적으로 불가능했음. 오헝 육군 전력의 상당수를 차지하던 오스트리아 란트베어와 헝가리 혼베드라는 각 정부의 방위군들은 1912년에야 완전한 독립 군종으로 인정받았고, 1913부터 비로소 자체적인 사단 포병연대들을 꾸리기 시작했음 이 편성이 완료된 건 1914년 4월이었음. 1차 대전은 동년 7월 말에 터졌으니 3개월도 안 되는 기간 동안 무슨 훈련이 가능했겠어? 정확히 말하자면 혼베드와 란트베어의 사단들은 포병연대까지 포함한 제대로 된 협동을 해본 적이 없었음. 당시 국가들 대부분과 마찬가지로 오헝 육군의 포병 교리 역시 전방에서 직사로 화력을 지원하는 것이었는데, 포병연대와 함께 훈련을 해 본 적이 없던 오스트리아 지휘관들은 포병대를 뒤에 내버려두고 보병대만을 진격시키고는 했음. 그리고 그 결과는 1914년 말의 대참사였음 - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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