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나치 해군의 훈장들에 대해 알아보자
흔히 "나치 독일의 훈장" 하면 가장 먼저 떠오르는 건 바로 이 철십자 훈장일 것이다. 사진은 1939년 제정된 기사십자 철십자장(Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes)이다. 1급 철십자장 수훈자 중 특히 뛰어난 자에게 수훈되었으며, 총 7천여 명이 수훈하였다. 그러나 나치 독일의 3군 중에서도 비교적 잘 알려지지 않은 해군(크릭스마리네)의 훈장들은 다소 생소하다. 어떤 훈장들이 있었는지 알아보자. 잠수함전쟁휘장(U-Boot-Kriegsabzeichen) U보트 훈장은 1차 세계대전 중 처음으로 제정되었으며, 2차 세계대전 발발 이후 1939년 10월 13일 새로운 잠수함 훈장으로 이 훈장이 만들어졌다. 훈장의 수훈 조건은 다음과 같았다. -2번 이상의 전시 순찰 임무 완수-임무 중 부상을 입거나 사망한 경우 2번의 순찰 임무는 언뜻 보기에 적은 횟수인 것처럼 보이나, 실제로는 U보트가 한번 출격하면 복귀하기까지 몇 개월이나 걸리고 연합군의 공군 및 구축함의 공격 위협에 항상 노출되어 있었기 때문에 실제로는 어려웠다고 한다. 구축함전쟁휘장(Zerstörerkriegsabzeichen) 구축함 복무 장교와 승조원이 수훈할 수 있었던 훈장이다. 노르웨이 침공 당시 벌어졌던 나르비크 해전 이후 1940년 6월 4일 에리히 레더 제독에 의해 제정되었다. 1940년 10월 10일 이전까지는 나르비크 해전 참전자만 수훈할 수 있었으나, 이후에는 수훈 기준이 다음과 같이 바뀌었다. -전투 중 부상자-침몰한 함선의 생존자-적과의 교전 3회 또는 12회 이상 출격-기타 뛰어난 성과나 영웅적 행위 소해구잠정전쟁휘장(Kriegsabzeichen für Minensuch-, U-Boot-Jagd- und Sicherungsverbände) 이름이 굉장히 긴 이 훈장은 말 그대로 소해함(掃雷艇, 기뢰를 탐지하고 제거하는 선박)과 구잠정(驅潛艇, 대잠수함전에 특화된 소형 선박)의 승조원들에게 주어지는 훈장이다. 훈장의 형태는 폭뢰가 터지며 발생하는 물보라를 형상화한 것이다. 1940년 8월 31일 에리히 레더 제독에 의해 제정되었으며, 1940년 11월 28일 처음으로 수여되었다. (오른쪽에서 두 번째 수병이 이 훈장을 패용하고 있는 것을 볼 수 있다.) 이 훈장의 수훈 기준은 다음과 같았다. -최소 3회의 작전 출격 완료-작전 중 부상-침몰한 함선의 생존자-성공적이었던 특정 출격에 참전-6개월 동안 모범적 직무 수행-기뢰 해역에서 위험한 임무 수행-25일 이상 호송 임무 수행(국가수리와 하켄크로이츠가 제거된 버전) 전후 독일 해군은 세계대전 당시 수훈한 훈장 중 나치 표식이 제거된 훈장을 패용하도록 허용했으며, 이 훈장도 포함되었다. 함대전쟁휘장(Flottenkriegsabzeichen) 전함과 순양함 등 대형 함선의 승조원들에게 수여된 훈장이다. 1941년 4월에 제정되었으며, 주로 영국 해군과의 해상 전투 참전자들에게 많이 수여되었다. 이 훈장을 수훈하기 위해서는 전함이나 순양함에서 12주 이상 복무해야 했고, 뛰어난 실력이나 모범적인 행동을 보여야 했다. 다음 조건 중 하나를 충족하는 경우 복무 기간 조건은 단축되었다. -항해 중 부상당하거나 사망한 경우-해군 교전에서의 뛰어난 업적-침몰한 함선의 생존자 샤른호르스트, 그나이제나우 및 도이칠란트의 선원들이 공로를 인정받아 이 훈장을 수훈하였으며, 1944년 티르피츠 침몰 당시 배에 있었던 모든 선원들에게 수여되었다. 봉쇄돌파선휘장(Abzeichen für Blockadebrecher) 이 훈장은 영국의 독일 봉쇄를 돌파하려 시도한 군함 또는 상선의 승조원들에게 수여된 훈장이다. 군사훈장임에도 상선 선원들과 민간인들도 수훈할 수 있었으며, 1941년 4월 1일 히틀러의 명령으로 제정되었다. 해군포병전쟁휘장(Kriegsabzeichen fur die Marine-Artillerie) 이 훈장은 해군기지의 해안포병 및 대공포 부대에 복무한 인원들에게 수여된 훈장이다. 1941년 6월 24일 에리히 레더 제독이 제정하였다. 다음 조건 중 8점을 달성하면 이 훈장을 수훈할 수 있었다.-단독으로 항공기를 격추한 경우 2점-도움을 받아 항공기를 격추한 경우 1점-탐조등, 사통장치, 음향 탐지기 등으로 항공기 격추를 지원한 경우 0.5점 보조순양함전쟁휘장(Kriegsabzeichen für Hilfskreuzer) 보조순양함(Hilfskreuzer)에서 복무한 승조원들에게 수여된 훈장이다. (사진은 독일의 보조순양함인 "아틀란티스") 보조순양함이란 "가장순양함"이라고도 불리는 함종으로, 나치 독일은 민간상선이나 병원선으로 위장한 군함을 활용해 연합국의 함선들과 상선들을 나포하거나 공격했다. 당연히 국제법 위반이었지만 나치는 그런 건 신경 쓰지 않았다. 참고로 영국도 무장상선을 굴렸지만, 영국의 무장상선은 "유보트의 공격을 방어하는" 것에 중점을 두었던 반면, 독일은 "상선으로 속이고 접근해 적을 공격하는" 것에 중점을 두었다는 차이가 있다. 고속정전쟁휘장(Schnellbootkriegsabzeichen) "슈넬보트"로도 알려진 어뢰 고속정의 승조원들에게 수여된 훈장이다. 해군이 빈약했던 독일은 이 슈넬보트들을 초계 및 통상파괴작전에 적극적으로 투입했으며, 전쟁 중 총 239척의 슈넬보트가 운용되었다. 수훈 조건은 다음과 같았다. -뛰어난 출격 성공-전투 중 부상-12회 출격-탁월한 리더십 잠수함전선기장(U-Boot-Frontspange) 1944년 5월 15일 제정된 이 훈장은 앞서 언급했던 "잠수함전쟁휘장"의 수훈자를 대상으로 지속적인 복무 및 공로를 인정하기 위해 추가로 수여된 훈장이다. 훈장은 U보트 지휘관의 추천과 카를 되니츠의 승인을 거쳐 수여되었다. 해군전선기장(Marine-Frontspange) 해군전선기장은 위 잠수함전선기장의 수상함 버전으로, 잠수함을 제외한 모든 해군 부대의 장기간 복무를 기리는 훈장이다. 1944년 11월 19일 카를 되니츠에 의해 제정되었다.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
다중경로 페이딩에 대해 알아보자
우리 삶에 있어서 통신이라는 것은 매우 중요하다.당장 하루라도 휴대전화나 인터넷이 없다면, 세상에 큰 혼란이 발생하게 될 것이다.그러나, 휴대전화나 인터넷이 있다고 해도접속할 통신망이 존재하지 않는다면 무용지물이다.그렇다면 통신망에 어떻게 접속하는가?가장 간단한 방법으로 유선통신망이 있다.유선통신은 신뢰성이 높다.잡음도 적으며. 오류 또한 적다. 그리고 전송할 수 있는 데이터 또한 많다.그러나 가장 문제가 되는 것은, 불편하다는 점이다.우리 휴대전화가 유선이라고 생각 해 보자. 말도 안되는 일이다.그래서 요즘의 현대 통신기술은 무선통신이 필수적이다.유선통신은 편리성에서 무선통신에 비교조차 할 수 없다.그렇다면 무선통신의 단점은 무엇일까?바로 잡음이다.유선통신은 구리선이나 광케이블을 따라서 적은 간섭을 받고상대적으로 매우 정확하고 대규모 데이터를 주고받을 수 있다.하지만 무선통신은 그것이 불가능하다.안테나의 열잡음공기중의 감쇄미세먼지공전잡음기상현상등등 수도 없이 많은 요소들에 의해서 간섭을 받으며이러한 간섭에서도 신뢰성 있게 작동해야 하기 때문에무선통신은 매우 어려운 기술이라고 할 수 있다.이 글에선 무선통신에서 가장 큰 문제거리인 다중경로 페이딩에 대하여아주아주 간단하게 알아보도록 하겠다.전파는 기본적으로 빛과 같다빛은 파동의 성질을 가지고 있으며, 파동은 주기와 주파수, 진폭을 가진다여기서 모든 문제가 시작된다.가장 간단한 사인함수를 생각해보자두 파가 합성이 될 때, 위상이 동일하다면 둘은 서로 보강을 일으켜서 진폭이 커지게 되지만위상이 180도 다르다면, 둘은 완벽하게 반대의 모양을 가지고 서로가 상쇄되어버린다"그게 통신과 무슨 상관인가요?"매우 큰 상관이 있다.전파가 공기중에 전파되는 모습을 보자전파는 기본적으로 빛이며, 빛은 온 사방으로 다 뻗어나가기 때문에지향성을 가진 특수한 안테나가 아니라면빛은 구의 형태를 이루며 뻗어나간다. 그리고 이 뻗어나간 빛들이 각기 다른 경로를 통해 전파된다.그렇다면 그림과 다르게 장애물을 만나서 반사가 된다면 어떻게 될까?그림과 같이 복잡한 형태로 여러 경로를 통해서 수신기에 도달하게 된다.만일 직진을 통해서 온 파와반사되어서 온 파가절묘하게 180도 위상이 바뀌어 있다면?만일 빛의 파장이 30cm라면,15cm만 경로차이가 발생하여도 둘의 위상은 정확하게 반대가 된다.그러면? 서로 상쇄가 일어나게 된다문제의 시작인 것이다.하물며 몇 개의 경로로 한정하고 저런 단순한 구조에서도 매우 복잡한데 도시와 같이 복잡한 구조에서는?도저히 통제할 수 없는 수준의 복잡도가 되어버린다이렇게 신호가 여러 경로를 통해서 수신, 이들이 서로 간섭을 일으켜서신호가 일그러지는 것을 다중경로 페이딩이라 한다공기중의 감쇄나 미세먼지처럼 기상조건의 문제는적절한 파라미터를 통해 이를 보상할 수 있지만다중경로 페이딩은 이러한 방법이 불가능하다결과적으로 다중경로 페이딩 때문에 우리가 수신하는 신호는 정갈한 예쁜 신호가 아니라싱붕이 면상같은 신호를 받게 되는데,그렇다면 우리는 이를 어떻게 극복해야 하는가?통계적인 방법을 활용해야 한다다중경로 페이딩에 의한 수신신호를 나타내면 다음과 같은데,눈이 아프더라도 괜찮다. 차근차근 설명을 해 주겠다a(t)는 진폭이다. 이는 시간에 따라서 변화하는 값이다u(t)는 원래 신호다. τ라는 값에 의해서 지연되서 들어오는 것이다. 타우는 지연된 시간이다.e^j는 위상이 바뀌는 것이다. 자세하게 알 필요는 없다핵심은, 진폭, 지연시간, 위상 모든 것이 시간에 대한 함수이고 서로 독립이다왜냐?각 변수들은 상호간에 어떠한 인과관계가 존재하지 않는다.그렇기 때문에 독립적이라고 할 수 있다또한, 각 변수가 변화하는 양상은 랜덤하다고 할 수 있다.그렇다면 우리가 쓸 수 있는 방법이 있다랜덤한 시행을 더하다 보면 그 분포는 가우시안 분포를 따르게 된다는 것.바로 중심극한정리이다.물론 도심지나 산악지대 같은 경우는 가우시안 분포를 따르진 않고 레일라이, 라이시안 분포를 따르지만우선 이해를 돕기위해 가우시안 분포를 예시로 들었다.쉽게 말해서 서로 독립이고 랜덤한 시행을 서로 더하면그 분포를 근사적으로 알 수 있다는 것이다.그렇다면 우리는 여러가지 상황에 대해서이미 알려진 다양한 분포를 활용하고, 고급적인 통계분석을 사용하면 이 다중경로 페이딩에 대해서 '근사적' 으로 보상을 해 주거나 예측 할 수 있게 된다.그러나 어디까지나 근사적인 방법이고다중경로 페이딩을 완전히 제거하는 것은 불가능하다.그러나 오늘도 통신공학자들은 조금이라도 더 정확하게이 페이딩을 제거하고 보상할 수 있는 방법을 개발중이다현재 6G의 표준이 IEEE에서 논의,개발중이다5G에서는 AI에 대한 논의가 전무하였으나,6G에서는 절반이 넘는 기술이 AI를 활용한 기술이 될 전망이다AI를 활용하는 가장 큰 이유는 바로 이러한 불확실성 때문이다AI가 많은 양의 데이터를 수집하여 실시간으로 위치에 따른 페이딩 정보를 취합하여가장 적절한 보상을 하고, 동적으로 전파자원을 할당하는 그런 기술이현재 6G의 표준기술로 논의, 개발중에 있다.
작성자 : lduna고정닉
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