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싱글벙글 일본 이세계 영애 애니 근황
1월달부터 방영을 시작한 애니로 악역영애 전생 아저씨라는 영애물이 있었음라프텔에서만 서비스 되다가 최근들어 티빙이나 웨이브 같은 다른 OTT 사이트에 퍼지면서 랭킹 상위권에서 놀고 있는 작품인데 요즘 만화치고 어르신들이 좋아할만한 요소가 많이 들어가 있었음일단 작가가 2000년대 초에 유행했던 기수신세기 조이드의 코믹스 작가 우야마 마치히로 씨였음1990년에 데뷔한 54세의 만화가가 2008년도에 픽시브 계정을 개설하고 다양한 대세 작품들을 그려가면서 화풍을 개발해나가다가 최신 트렌드인 악역영애물로 애니화까지 이뤄냈다는게 놀랄노자였음그리고 공개된 애니메이션도 올드타입 입장에서 와 샌즈할만한 순간이 많았는데일단 조이드 패러디는 당연히 들어있고 엔딩곡으로 일본의 국민배우 마츠다이라 켄이 2004년에 노래한 마치켄 삼바2를 넣어버림.. 심지어 9화에선 갤럭시 익스프레스 999라는 노래를 넣었는데 이건 1979 년도에 개봉한 은하철도999 극장판의 엔딩곡이었음..해당곡노래의 가수인 고다이고 라는 집단인데 펌프를 플레이 해봤을 오락실 키드들에겐 기억날만한 이박사의 몽키매직의 원곡일본의 서유기 드라마 오프닝곡인 몽키매직을 부른 사람들이기도 함...애니메이션 에피소드 방영 이후에 공개되는 다른 작가의 축전들도 악역영애 안의 사람이나 여성향 게임의 파멸 플래그밖에 없는 악역 영애로 환생해버렸다… 같은 영애물의 작가부터샹그릴라 프론티어, 위벨블라트 같은 소년만화 이세계삼촌, 그래도 마을은 돌아간다. 같은 특이한 작품들들 등 원작자의 다양한 장르 스펙트럼을 느낄수 있는 다양한 게스트를 데려옴...원작분량은 8권 애니메이션은 12화동안 4권 분량을 영상화했는데 과연 이 복잡한 작품은 2기로 돌아올수 있을까
작성자 : 언성을높이지마라고정닉
인디카로 갈뻔한 페라리
https://youtu.be/oP19W2fJ-pw21년에 아주 잠깐 페라리의 인디카 참가 루머가 돈 적이 있었다, 사실 루머라서 결국 잊혀진 떡밥이지만사실 진짜로 갈려고 했다 왜 페라리는 인디카(CART)를 참가하려고 했던것인지 알아보자페라리가 아예 인디카를 참가한적이 없던것은 아니다 1952년 페라리는 1950년 차량 375를 인디카의 규정에 맞게 개조하고 4대를 출전시키지만한대만 예선을 통과하고 남은 한대의 드라이버인 알베르토 아스카리는 200랩중 40바퀴에서 휠 허브가 부러지며리타이어 하고 말았다 다시 80년대로 돌아와 광기의 터보시절 FIA는 터보의 개발비용, 안전 문제를 이유로 1989시즌부터 터보를 금지시키고 자흡만 쓰게 하는 규정을 내놓는다 여기까지는 그러러니 할수있는데 V8만 쓸 수 있다는게 문제였다 내가 다른건 다 참겠는데 V12 금지는 못참겠다ㅇㅇ 참아라엔초페라리가 지랄을해도 FISA(현FIA)는 좆까고 규정을 강행하려고 하자 페라리는F1을 나와 다른곳으로 넘어갈 곳을 찾게 된다그렇게 눈여겨본 곳은 인디카의 전신인 CART여보쇼예아우리 CART 가고싶은데 어케하면 될까? CART를 간다고? 갈거면 트루스포츠팀에서 배우고온나페라리는 굿이어에게 연락을해 CART를 참가하고싶다는 의사를 밝히자 굿이어는 CART의 팀중하나였던트루스포츠 레이싱팀에서 기술이나 팁을 얻는것을 추천하였다 (이거 뉴이가 디자인한거다) 트루스포츠는 마치 85c와 드라이버로는 인디500 우승자였던 바비 라할을 마라넬로로 보내주었고 페라리는 마치 85c를 토대로 본인들만의 CART를 제작하게 된다 (피오라노 서킷 에서 테스트하는 85c) 페라리가 CART에 참가하기 위해 테스트를 하는동안유럽 전역으로 페라리가 F1을 나간다는 소문이 돌았고, 엔초 페라리는 F1을 포기하고 CART로 간다는것은 헛소문이 아니며 FISA의 선택에 따라 언제든지 CART로 갈수도 있다는 성명을 낸다, 엔초 페라리는 워낙 아가리만 산 사람이였기에 그렇게 대수롭지 않게 여기는 사람들이 많았고 이는 FIA도 마찬가지 였다. 그렇게 1986년 페라리는 F1의 미래를 토론하자며 FIA의 직원들을 마라넬로로 초대하게 된다 CART 참가는 무슨 지랄하네ㅋㅋ 노인네 또 아가리만 털지(부릉 부릉)어?그냥 아가리만 터는거라던 사람들의 예상들과는 다르게 페라리는 CART 참가에 본격적이였고 마라넬로에서 FIA의 직원들에게 637을 공개하게 된다 (위 마치 85C 아래 페라리 637) 페라리는 마치 85c를 토대로 제작하였지만 85c와의 공통점은 찾기 어려울 정도로거의 새차를 만들었으며 카나드가 장착된 CART들과 달리 사이드포드에서 뒤로 갈수록 점점좁아지는 디자인이 특징이며엔진은 란치아 LC2에 장착된 트윈터보 v8을 참고하여 제작한 v8을 장착하였으며 당시 CART에 장착된 코스워스제 엔진들보다 높이가 낮다는 특징이 있다 FIA는 규정을 페라리가 원하는대로 바꾸지 않으면 진짜로 나갈것이라고 생각했는지 8기통 제한 규정을 없애게 되고 규정이 입맛대로 바뀐 페라리는 계속 F1에 남게 된다 (637은 알파로메오에게 넘어가 테스트 용으로 굴렀다는 소문이있다)그렇게 1989시즌이 개막하게 되고 원하던 V12를 장착한 페라리는 어떻게 됐을까? 그만알아보자참고한 글https://www.the-race.com/formula-1/the-inside-story-of-ferraris-legendary-unraced-indycar/ The inside story of Ferrari's legendary unraced IndyCar - The RaceFerrari has hinted at an IndyCar programme amid F1's cost cap. Back in the 1980s, it went as far as building an IndyCar that it never racedwww.the-race.comhttps://blog.naver.com/owley/222261380493?trackingCode=blog_bloghome_searchlist 페라리 637 - 페라리가 포뮬러 1을 떠날 뻔 했던 날유럽에 포뮬러 1이 있다면, 미국에는 인디카가 있습니다. 사실상 "너는 포뮬러 1, 너는 인디카!"...blog.naver.com
작성자 : Doomsday1고정닉
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