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(4편) [알펜루트+@] 일여 뉴비의 8박 9일 본토 4극점 여행기
[시리즈] 일본여행 뉴비의 본토 4극점 답파기 · (1편) [최서단/최남단] 일여 뉴비의 8박 9일 본토 4극점 여행기 · (2편) [최남단/세토우치권] 일여 뉴비의 8박 9일 본토 4극점 여행기 · (3편) [돗토리/간사이권] 일여 뉴비의 8박 9일 본토 4극점 여행기 3편에 이어 계속현생 이슈로 늦게 옴ㅋㅋㅋㅋ머학원생이라 안 그래도 바쁜데 개강하니 더 바빠짐5일차(8/6)에는 도야마역에서 타테야마 쿠로베 알펜루트를 갔다 왔음이 이후로 관광일정은 마무리하고 4극점 남은 지점인 최동단/최북단 답파를 위해 계속 달렸는데... 아무튼 이번엔 알펜루트 썰 좀 풀어봄시작은 덴테츠도야마역임알펜루트 올라가려면 사람 많은 8월에는 미리 온라인에서 조특표 예매해서 가는게 좋은데, 문제는 저게 8시 이후로는 다 마감이라 7시 40분 출발로 끊었음근데 입장시간 기준이 무조건 타테야마역 기준이라 덴테츠도야마에서 출발하면 05:57인가에 차를 타야함ㅋㅋㅋㅋㅋ사실 치테츠 자체는 알펜루트 일부라고 보긴 어렵지만 반대편 나가노현쪽 버스하고는 달리 얘는 알펜루트 표 한 장으로 쭉 타고 올라갈 수 있었음나가노현쪽 노선버스는 별도 티켓(혹은 옵션권)을 끊어야 하더라고계속 이렇게 산 타면서 올라가는데 감성 있더라 종점 타테야마역이렇게 두단식으로 막혀 있는 구조인데 안쪽은 확실히 오래돼보임본격적으로 알펜루트 들어가기 전 대합실인데 곳곳에 다른 역 쪽 날씨 상태 어떤지 알려주는 모니터가 있어서 좋았음도야마->나가노 방향은 초록색으로, 나가노->도야마 방향은 파란색으로 안내를 해주고 있어서 찾아다니기 편했음시작은 강삭철도인 타테야마 케이블카경사가 상당히 가파르고 2대라 나름 교행구간도 있어서 재밌더라비조다이라역인데 여긴 별 거 없어서 패스여기서 알펜루트 정상지점 무로도까지는 타테야마 고원버스로 올라가는데홈페이지 안내와 달리 실제로는 직행하고 중간 정차하고 나눠서 운행됨대부분은 직행으로 올라갔지만(실제로 만차였음) 난 중간에 내려보려고 중간 정차지가 있는 차를 타고 올라갔음중간 정차 있는 차는 ㄹㅇ 사람이 없음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ여기가 타테야마 유료도로 구간이라 나름 작은 요금소가 있는데어차피 여기 일반차량 통제 구간이라 고원버스나 관리 차량만 나중에 따로 사후정산 식으로 요금 받으면 될 것 같은데 일일이 요금을 건별로 징수하는 것 같더라안개가 좀 있어서 풍경이 나름 괜찮았음여기가 중간 정차지 미다가하라역 인근인데고원지대(해발 약 1,930m)에 목도 형태의 트래킹 코스를 만들어놔서 경치 보며 걸을 수 있게 되어 있음날씨가 좀 좋았다면 뒤에 산도 보이고 해서 더 좋았을 것 같으나이 날도 꽤 괜찮았어서 알펜루트 가는 갤럼 있다면 여기는 꼭 내려서 걸어보는 걸 추천아 근데 모든 길이 아까 위쪽 짤 처럼 평지에 가까운 수준은 아니고이렇게 좀 굴곡진 부분도 있으니 신발이나 옷 등 좀 주의해서 준비하기 바람...버스 정류장이지만 나름 대합실하고 매표소도 갖추고 있음ㅋㅋㅋㅋ이제 계속해서 무로도로 올라가려는데... 갑자기 비가 장난 아니게 쏟아짐일단 정상부 무로도역에 도착...은 했는데안개 땜에 보이는 것도 없고 비도 계속 오는 바람에 나가서 경치 감상 따위는 할 수가 없었음 그나마 이것도 일시적으로 안개 좀 걷혔을 때 사진이고 대부분은이런 상태였음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ안개 좀 풀리나 하고 좀 기다려봤는데 도저히 답이 안 나와서 걍 전기버스타고 갈 길 계속 갔음얼마 전까지만 해도 일본 최후의 트롤리버스가 다녔던 타테야마 터널인데 지금은 그냥 전기버스로 다니고 있음그래도 트롤리버스 관련해서 이것저것 전시물이 좀 있더라고이 동네 터널들은 다 단선 형태라 여기에도 교행 구간이 있음아 그리고 트롤리버스 다니던 시절에 썼던 전차선은 철거 안하고 아직 달려있음다이칸보역 인근회차는 루프선 형태로 하는듯다이칸보역 전망대도 일단은 날씨 상태가 무로도하고 다를 게 없었음...하지만?안개 좀 걷히니 바로 옆에 잔설 쌓여있는 곳이 보이더라8월에 눈이 남아있다니 ㄷㄷㄷ그리고 좀 더 안개가 걷혀서 잠깐이나마 쿠로베 호수와 로프웨이를 내려다 볼 수 있었음계속해서 로프웨이 타고 아래로쿠로베다이라역 앞인데 여긴 뭐 별거 없고 바로 쿠로베 케이블카로 환승함아까 타테야마 케이블카는 지상구간 터널구간 섞여있는데 얘는 100% 터널로 되어있음그래서 아래쪽 쿠로베코역에 내려도 바깥으로 나가려면 도보용 터널 따라 꽤 걸어 나가야 함사진으로 잘 안 담기는데 실제로 보면 ㄹㅇ 웅장함일본 최대 규모의 댐이라는데 어떻게 이런 고지대 협곡에 이 정도 규모의 댐을 지었는지 ㄷㄷ사실 좀 더 둘러보다 가고 싶었는데 뒤 일정 상 시간이 얼마 없어서 급하게 빠져나옴하마타면 간덴 터널 전기버스 놓칠뻔...배차간격 30분이라 저거 놓치면 뒤 일정 걍 끝이었음ㅋㅋㅋㅋ아 그리고 아까 강삭철도 쿠로베코역과 마찬가지로 간덴 터널 전기버스 타는 쿠로베댐역도 도보용 터널 따라 꽤나 들어가야 탑승장이 나옴특히 여기는 오르막 경사와 계단까지 있어서 ㄹㅇ 여유롭게 움직여야 할 듯이렇게 오기자와역에서 일단 알펜루트는 끝여기서부터는 노선버스를 타고 시나노오마치역으로 갔음이 버스는 아까 그 알펜루트 티켓이 아니라 별도 승차권으로 타야 함버스타고 시나노오마치역으로 왔는데 산 내려오니깐 날씨가 맑다 못해 아주 쾌청하더라ㅋㅋ....이제 관광일정은 끝이고... 다음 목적지는 무려 본토 최동단 노삿푸 곶(홋카이도 네무로시)임중간 숙박을 포함한 긴 여정을 시작했음시작은 마쓰모토가는 오이토선 보통열차산 내려오니깐 진짜 날씨 좋더라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ마쓰모토역에서 특급 시나노로 갈아타서 그린샤 전망석을 타고 나가노로 갔음아 근데 재래선 특급 그린샤에 2+2 배열은 좀..그래도 이번 여행에서 이제까지 탔던 전망석들 중 최고 수준의 시야각이라 경치 하나는 잘 구경하면서 갔음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이번엔 나가노에서 오미야까지 신칸센 카가야키로(저녁은 에키벤으로 대체)오미야역으로 오니 17로 도배된 전광판이 있더라ㅋㅋㅋㅋㅋ 17번선과 17량 편성의 합작여튼 이번 여행 마지막 신칸센인 신하코다테호쿠토행 하야부사를 탔음이 와중에 아직 그 유명한 스쟈타를 못 먹어봐서 이번에 안 먹으면 당분간 못 먹어보겠다 싶길래 차내 구매를 했으나...엄!!!사자마자 뜯었는데 딱딱하기는 커녕 살짝 녹아있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ옆에 보면 E5계 알루미늄 스푼도 샀는데 저건 뜯지도 않고 걍 기념품용으로 들고감ㅋㅋㅋㅋㅋ여튼 신하코다테호쿠토역에 도착...은 했는데 이 동네도 또 비가 옴일단 막차가 끊겨서 더 이상 갈 수 없으니 역 앞 토요코인에서 묵고 6일차(8/7)에 최동단까지의 남은 여정을 계속 이어갔는데저 짤에 내리고 있는 비가 결국 발목을 붙잡음....여기서부터는 이미지 50장 제한 이슈로 5편에 계속
작성자 : KTX-이음고정닉
삼국지 이후의 중국역사...JPG
1. 위나라 신하였던 사마의 가문이 쿠데타를 일으켜서 위나라 폐위시키고 진나라 세움2. 진나라가 삼국을 통일하나 자기들끼리 내분 벌어디가 선비족(몽골계 부족, 훗날 당나라를 건국하는 몽골민족), 흉노족, 강족, 저족 등 유목민 이민족들 유입시키고 자멸3. 흉노족 유연은 반란을 일으켜 한나라(전조)를 건국하고 5호 16국의 시대가 열림 이후 흉노는 중국 북방에 뿌리 내림(북방 중국인은 흉노)4. 흉노는 진나라의 수도 낙양을 공격, 절망한 사마치는 낙양을 버리고 도주하다가 도적떼의 공격을 받아 할수 없이 낙양으로 돌아오는 지경에 이름 진나라는 흉노와의 12차례의 전투에서 전부 패배, 대략 수십만 명이었던 진나라 군대는 12번째 패전 이후 흉노에게 완전히 전멸해 버림5. 흉노족은 무자비한 학살, 방화, 파괴, 능욕으로 철저히 보복함. 서기 311년 흉노족은 황제 사마치를 포로로 하고, 황후와 궁녀들을 전부 능욕했으며 약탈과 파괴를 저지른 후 궁궐에 불을 지름. 수십 만 명에 달하는 중국 미녀들이 흉노에게 노예로서 하사되었고 황제 사마치는 노예복장으로 흉노족 수장 유총의 술시중을 들다가 훗날 살해당함6. 이후 사마업이 황제를 참징하고 잔존세력으로 저항하지만 또 다시 흉노에게 연전연패 하여 사마업은 빨가벗은채 입에 옥새를 여무는 항복의식을 거행하고 서진은 멸망함7. 이후 진나라 잔존세력이 남방지방으로 빤스런 해서 동진을 건국하고 여러 전투에서 꽤 선전하며 버티지만 동진도 얼마 못가 멸망함 이상이 삼국지 이후의 역사였다.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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