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와 이재명 빌게이츠 만나서 한 일
- 관련게시물 : 한국 원전주 근황윤두창 씹새끼가 매국노급 계약으로 원전길 막아버린걸, 한수원하고 웨스팅하우스 합작회사 추진해가지고 뚫어버릴줄은 몰랐다 ㅋㅋ혀 내두름체코하고 계약 마지막날, 로열티문제 진출지역 문제 다 인지하고 있었는데"왜 계약했지? 찢재명 이새끼 도랐나?" 생각했던 내 자신이 밉다걍 묘수가 있던거였음관세협상에서 마스가 띄우더니,이번에는 미국에 원전 지어주고, 방위비청구서 딜할 카드로 생각중그리고 빌게이츠가 갑자기 왜왔나했더니, 빌게이츠는 SMR원전 최선두기업 테라파워 설립자2030년이면 이미 테라파워는 완공함. 다른곳은 35년 이후또 다른 뉴스 보면트럼프 "신재명, 원전좀 지어줘 끵끵" 하고 관세협상때 메세지보냄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ오늘 자로 발간된 UBS 자료의 원전 관련 내용 요약본1. 배경 및 진행 상황* 한국수력원자력(KHNP, KEPCO 자회사)이 웨스팅하우스와 미국 합작사(JV) 설립 논의 막바지 단계에 돌입 * JV는 미국 내 원전 설계·엔지니어링·건설을 담당할 예정* 이는 2025년 1월 체결된 KHNP-웨스팅하우스 협정(미국·유럽 입찰 참여 제한)을 우회할 수 있는 구조.2. 의미 및 기회* 합작사가 확정되면, 그동안 웨스팅하우스 존재로 인해 사실상 불가능하다고 여겨졌던 미국 시장에 KEPCO/KHNP가 진출 가능.* 유럽 시장 입찰 제한에 따른 손실을 미국 시장 진출 기회로 보상할 수 있음.* KHNP의 미국 참여는 단순 EPC(설계·건설) 참여를 넘어 두산에너빌리티(기자재 공급사)의 공급 범위 확대 가능성이 높아져 직접적인 수혜가 예상됨 3. 정책 및 산업 모멘텀* 2025년 5월, 트럼프 대통령은 2050년까지 누적 원전 400GW(현재 100GW 수준) 정책 목표 발표한 바 있음 * 웨스팅하우스는 2025년 6월, 미국 내 신규 원전 10기 배치 검토를 공식화한 바 있음 * 신규 원전 건설에는 경험 부족·규제 등 난관이 있지만, 한국 공급망 참여가 경제성 개선 및 프로젝트 확대 촉진에 기여할 수 있음.4. 투자 관점 * UBS는 최근 조정 이후 두산에너빌리티(매수, 목표가 85,000원)와 KEPCO(매수, 목표가 43,000원)를 주요 투자 기회로 제시* UBS는 특히 두산을 선호 원전 관련 종목(Preferred nuclear-focused name)으로 강조하고자 함- 잼통, 빌게이츠 접견 영상 UPhttps://youtu.be/KG4xU-N7mtg?si=Ezg8YyHfs5nXZkoB [풀버전] 창문을 넘어, 인류의 미래로ㅣ 빌 게이츠 이사장 접견#이재명 #빌게이츠youtu.be- 빌게이츠와 만난 이재명 대통령뭔 대화를 했으려나?- [속보] 빌 게이츠 만난 이대통령 "지구 위한 공공활동에 경의"게이츠 "한국 바이오 사이언스 제품들은 경이로운 수준"이재명 대통령은 21일 서울 용산 대통령실에서 방한 중인 빌 게이츠 게이츠재단 이사장을 만나 글로벌 보건 협력 방안과 인공지능(AI) 미래 산업 등에 대한 의견을 나눴다.이 대통령은 접견에서 "지구와 지구인 전체를 위한 공공 활동을 하는 것에 대해 경의를 표한다"며 "대한민국 정부도 함께할 방법을 최대한 찾겠다"고 말했다.3년 만에 한국을 찾은 마이크로소프트 공동 창업자 게이츠 이사장은 게이츠재단을 통해 각종 백신 개발 등 보건 분야 및 기후 변화와 빈곤 퇴치 분야 등에서 활발히 활동하고 있다.이 대통령은 "우리 게이츠 이사장은 저도 메일 쓰는 '윈도'를 개발했다"며 "이를 통해 사람들이 모두 세상을 보는 창문을 가지게 됐다"고 언급했다.이어 "게이츠 이사장이 백신 개발이나 친환경 발전시설을 개발하는 등 인류를 위한 새로운 공공재 개발에 나선 점도 참 존경스럽다"고 전했다.게이츠 이사장은 "얼마 전 재단 출범 25주년을 기념해 모든 재산과 재단 기금을 20년 안에 사용하겠다고 약속했다"며 "2000억달러 가량의 자산을 사용하며 전 세계 보건 분야의 (여건을 개선하는 데) 초점을 맞출 것"이라고 소개했다.그는 또 "앞으로 20년 동안 아동 사망자 수를 연간 200만명 이하로 줄이겠다는 목표를 갖고 있다"며 "지금보다 80%의 아동 사망을 줄이는 것"이라고 설명했다.그는 특히 "한국이 이 분야에서 핵심적인 역할을 할 수 있는 방법이 있다"며 "그 중 첫 번째가 한국의 혁신적인 제품을 통해 역할을 하는 것이다. 한국 바이오 사이언스 제품들은 경이로운 수준"이라고 강조했다.게이츠 이사장은 "IVI(국제백신연구소) 연구부터 시작해 SD바이오, SK, LG, 유바이오로직스까지 (한국에 있다)"며 "10년 전만 해도 아주 작았던 한국의 이 산업이 지금은 너무나 크고 중요한 산업으로 발전했다"고 평가했다.그러면서 "저는 이 기업들의 제품을 직접 다룰 기회가 많았다. 특히 코로나 백신이나 진단 기기 등이 좋은 역할을 했다"고 떠올렸다.아울러 "전 세계가 많은 변화를 겪었다. 지정학적 변화에 더해 AI(인공지능) 등 기술적인 변화도 있었다"며 "한국으로서는 전략을 다시 점검하며 '솔루션 개발' 분야에서의 입지를 공고히 할 큰 기회"라는 의견을 내놓기도 했다.또 게이츠 이사장은 이 대통령의 방미 일정을 언급하며 도널드 트럼프 미국 대통령과 대화를 잘 나누라는 덕담도 전했다. 이에 이 대통령은 어려운 일이겠지만 슬기롭게 잘 대화하겠다고 확답했다고 대통령실은 전했다.이날 접견에는 강훈식 비서실장, 위성락 안보실장, 문진영 사회수석, 하정우 AI미래기획수석 등이 배석했다. https://n.news.naver.com/article/654/0000137796?type=breakingnews&cds=news_edit [속보] 빌 게이츠 만난 이대통령 "지구 위한 공공활동에 경의"이재명 대통령은 21일 서울 용산 대통령실에서 방한 중인 빌 게이츠 게이츠재단 이사장을 만나 글로벌 보건 협력 방안과 인공지능(AI) 미래 산업 등에 대한 의견을 나눴다. 이 대통령은 접견에서 "지구와 지구인 전체를n.news.naver.com - dc official App
작성자 : 실스Q고정닉
일본인들이 해외로 출국할 때 한국을 경유하는 이유
오늘자 야후 재팬에 올라온 기사"이코노미 운임으로 한 단계 위인 ‘프리미엄 이코노미’를 탈 수 있다고? 여행 마니아들이 ‘서울 출발’ 항공권에 열광하는 이유"https://news.yahoo.co.jp/articles/ca5b4a8ac8d79c9248dd7630a1bec0e3a64b8b09 エコノミー運賃でワンランク上の「プレエコ」に乗れる？旅行好きが『ソウル発』航空券に夢中になるワケ（FRIDAY） - Yahoo!ニュースここ数年、「航空券が高い」のは、日本に限ったことではない。だが、東アジアからアメリカ・ヨーロッパなど方面行きで、東京発と韓国・ソウル発を比べると、航空券の運賃が全く違うことがあるのをご存じだろうか。news.yahoo.co.jp기사가 너무 길어서 챗GPT 요약에 의하면:- 일본발 항공권은 방일 외국인 관광객 수요와 공항사용료 등 각종 세금 비용이 비싸고 환불·변경 조건도 까다로움
- 같은 노선이라도 서울발 항공권은 2~3배 저렴하고, 프리미엄 이코노미·비즈니스도 가격 경쟁력이 큼
- 일본-서울 구간을 별도로 준비해야 하지만, 여행 경비 절감을 위해 서울발 항공권을 활용하는 여행객이 늘고 있음하네다발 파리행 VS 서울발 파리행 요금 비교:댓글:확실히 서울 발권은 저렴하긴 한데, 서울까지 가는 항공권을 따로 사야 하고, 그게 성수기라면 의외로 비싸게 들어
게다가 별도 발권이라 지연돼서 환승 못 하면 자기 책임이야. 일정에 여유가 있다면 이용할 가치는 있지만, 일반 직장인은 좀처럼 쓰기 어려워
일정 여유를 서울에서 쓰고 싶지도 않고. 현지에서 느긋하게 지내는 데 사용하고 싶다해외 발권을 추천하는 기사나 유튜버가 꽤 많네요. 계산기를 두드려 보면 분명히 저렴해지지만… 출발하는 해외 공항까지 가는 비용과 시간은 무시한 조언이 대부분이에요연간 여러 번(예: 5회 이상) 해외를 오가는 사람이라면 유효한 방법일 수 있겠지만, 1~2회 정도라면 전혀 추천할 수 없는 방식이라고 생각합니다. 앞서 말했듯 출발하는 해외 공항까지 가야 할 뿐만 아니라, 그 나라에서 일본으로 돌아오는 일정도 필요하니까요스톱오버나 오픈 티켓, LCC 노선, 마일 발권 등을 복합적으로 조합해서 해외 발권을 제대로 활용할 수 있는 사람들의 방식이라고 봐요. 그런 사람은 한정적일 텐데, 대개 “간단하다!”라고 말하기 쉽죠실제로 해외 발권으로 여행하는 사람들은 '저렴함 → 이동 시간의 길이·번거로움'을 신경 쓰지 않는 경우가 많고, 목적지에서의 체류보다는 이동 그 자체나 비행기·공항을 좋아하는 사람이 많은 것 같아요“비싸도 문제없다”라는 구조를 국가가 유지해 버리고 있는 거죠
“안정적 공급”이라는 명목 아래 대형 항공사를 두텁게 보호하고, 수요가 높은 하네다나 나리타의 이착륙 슬롯은 신규 진입 회사나 외국계에 쉽게 내주지 않아요
그 결과 경쟁이 생기지 않고, 운임은 높은 수준에 머무릅니다. 국민의 편의성보다 국내 특정 기업의 이익을 지키는 것이 우선시되고 있는 것처럼 보여요. 해외의 저렴함을 알게 되면, 일본의 항공 운임에는 마치 “보이지 않는 세금”이 포함되어 있는 듯한 감각이 듭니다항공권을 별도로 끊으면 환승에 시간적 여유가 없을 경우 지연 등이 생겼을 때 보장도 없고, 연결편도 따로 잡아주지 않는다수하물도 바로 연결이 되는지 불안하고, 일정에 상당한 여유가 있거나 개인 여행에 익숙하지 않으면 두려울 수 있죠확실히 지난번에 아프리카행 항공권을 보고 있었는데, 같은 날 같은 항공사에서, 도쿄 출발은 30만 엔, 서울 출발은 13만 엔, 상하이 출발은 8만 엔이었어요.
이 정도 차이가 나면, 평소라면 주저 없이 상하이·서울 출발을 선택하게 됩니다. 상하이·서울까지 왕복 5~6만 엔이 들더라도, 그걸 내는 쪽이 훨씬 저렴하니까요. 도쿄 출발 항공권이 너무 비싸서, 서울과 상하이가 부럽네요조금만 부담하면 한 단계 위를 탈 수 있었던 게 예전에는 비즈니스 클래스였는데, 지금은 비즈니스 클래스가 너무 비싸진 것 같아요.퍼스트 클래스가 폐지된 항공사가 많은 것처럼,
예전의 퍼스트가 현재의 비즈니스
예전의 비즈니스가 현재의 프리미엄 이코노미가 된 느낌이에요후쿠오카 주변에 사는 사람이라면 인천·홍콩·타이베이를 경유해서 가는 쪽이 더 저렴한 경우가 많아요
카타르 항공으로 유럽으로 갈 때, 항공동맹이 같은 캐세이퍼시픽의 홍콩 경유로 하면 하네다·나리타 경유보다 반값 정도가 되기도 해요
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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