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미국 현대차-엔솔사태 요약
- 관련게시물 : 美, 현대차-LG엔솔 공장서 한국인 250여명 체포- 관련게시물 : 美, 현대차, LG엔솔 수개월간 수사 ㄷㄷ 야 한국 ??니네 ESTA(무비자협약)이랑 B1(비즈니스미팅)비자 가지고 현장에 출장보내지마 그럼 노동비자 발급받아서 보내면됨? 아니 노동비자도 다 빠꾸먹일건데???? 그럼 기술 이전이나 납기일은 어케 맞춤? 현지인고용해도 뽑고 교육시키고하려면 시간걸리는데 그건 난 모르겠고 난 하지말랬으니 잡아간다 씨발- 싱글벙글 조지아주 야가다 400명 체포의 전말.yagada 반갑다 싱붕이들 오늘은 현직 해외5년차 야가다가 유익한 야가다 정보를 알려주겠다. 가방끈이 짧아 글을 잘못쓴다. 양해바란다. 미국 현대차 공장서 체포된 한국인 300명 넘어…정부 “유감” [영상] - https://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/1217232.html#ace04ou 미국 현대차 공장서 체포된 한국인 300명 넘어…정부 “유감” [영상]미국 조지아주의 한국 배터리 공장 건설 현장에서 미국 당국에 체포된 한국인이 300명이 넘는 것으로 알려졌다. 미국 이민세관단속국(ICE)과 국토안보수사국(HSI) 등은 4일(현지시각) 조지아주 서배나에 위치한 현대차그룹-엘지(LG)에너지솔루션(엔솔)의 합작 배터리 공www.hani.co.kr 기사들이 나오고 싱념글도 뜨면서 해당사건이 퍼지고 있는데 누가잘못했는지는 솔직히 난잘모르겠고 본인들알아서 생각하도록 하자ㅇㅇ ㅡㅡ고객사ㅡㅡ ㅡㅡ시공사ㅡㅡ ㅡ1차하청ㅡ (복수) ㅡ2차하청ㅡ(복수) 보통 해외현장은 이렇게 이루어진다 시공사는 니네가 아는 삼성물산,롯데건설 뭐이런애들이다. 가끔 큰중견이 하기도한다 ㅇㅇ 요즘 경기가 너무 안좋다보니 야가다도 일이없다 노릿고개다 이말이다. 그러다보니 해외현장 안하던업체들도 해외현장에 입찰을 많이하게된다(최근추세) 미국현장이니 견적을 할때 인부단가를 미국인단가를 넣어서 입찰을 했을거다. 그러면 업체들도 지가 미국인단가 냇으니 미국인 써서 하면안됨??? 당연히 맞는말이다. 한국인 야가다 특공대+현지인 조합으로 보통간다. 그런데 아까의 노릿고개와 이어지면서 1차하청급,2차하청급들의 지옥의 멸망전이 시작된다. 대환장의 가격내리기 쇼다운이 시작되고 100억에도 할까 말까한 규모를 90억,80억,70억에 받게된다. 야가다 사장님들은 짱구를 굴려 조선인들을 e2비자를 내서 대규모 투입을 했고 무력일당백의 김치워리어들은 압도적인 퍼포먼스를 보이기 시작했다. 김치야가다들은 북미에서 만큼은 저임금 고효율의 노가다 머신이 되는것이다. 50명의 조선인을 투입하면 한달에 경비포함 1000만원잡고 6개월을 쓰면 30억이다. e2비자 비용은 대략3억이면 떡을 칠것이다. 반면 양키 50명을 쓰면 한명당1500은 잡아야할것이다.(숙련공기준)심지어 토요일을 뺀기준임. 간단한 예시로도 6개월만에 십몇억 갭이 벌어지고 토요일도 일을 안하니 물량이 심하게 차이난다. 다그런건 아니지만 해외현지 숙련공들과 김치자살특공대는 속도부터 틀리다. 여기까지는 대전략이 먹히는듯 했다. 그리고 우주대총통에 트황상이 다시 자리하게 되며 상황은 급반전 된다. 한국에서도 심심하면 추노갈기는게 일상인 야가다햄들이 미국이라고 추노안할까? 그만두고 가는사람들이 생기기 시작하고 신규 현장들이 늘어나며 E2비자의 소요량이 꾸준이 필요했다. 그런데 올해3월부터 비자통과율이 10명에 2명을 못넘기기 시작했다. 아마 현지인들을 쓰라는 큰형님의 무언의 압박일것이다. 트황상1기때 미국한달 출장을 간적이 있는데 이스타로 입국심사대에서 테크니컬인스펙션 한마디면 엄지 찍고 통과하던 시절임에도 이스타로 와서 불법야가다를 하다가 곤욕을 치른 야가다가 한둘이 아니었다.(미국령 입국10년정지 등등) 아무튼 E2가 나오지 않기 시작하자 조선야가다 크루를 땡기기가 마땅치 않아진 업체들은 이스타로 야가다 크루를 대량으로 땡기기 시작한다. 이미 좋지않은 계약을 했기에 대안은 없다. 납기일정은 뒤에서 칼들고 쫓아오고 있다. 국내에 일도없겠다 해외로 가보고싶은 야가다햄들을 이스타로 들여서 야가다를 시켰다. 인천공항에서 이스타가 취소되거나 미국도착후 리턴먹이는 사례가 급증하기 시작한다. 그러다가 프로야가다들의 카톡이 울리기 시작한다. 미국에 있는 야가다들의 연락이 온것. 졸라 급박해 보인다. 헬기까지 띄우며 야가다 습격작전이 시작된것이다. 이민국은 현장에서 400명의 야가다들을 케이블 타이를 채워 싹수거해갔다. 자재사러 나가던 직원이 나가다가 보고 급히 연락을 때려서 들은 일부는 운좋게 튀었을 것이다. 지게차 전속후진의 명장면이 여기서 나오게된다.주변의 만류를 무시하고 미국행 비행기에 몸을 실은 야가다들은 봉변을 당하게 된것이다. 그리고 보통 이민국은 통보하고오는데 이번은 특이케이스로 습격한건가 싶긴했는데 일부업체가 작업강행했다는 카더라가 있긴하다. 앞으로 어떻게 될지는 모르겠다. 다만 대응으로 뭐라고 할지 궁금하긴하다 ㅋㅋ 본인은 안전하게 유럽등지에서 야가다를 하고있으니 안심해도 좋다. - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
파커 50 팔콘 만년필 복원
오랜만에 장편 복원글을 올려 봅니다. 이번에 복원한 파커 50 팔콘입니다. 클립의 도금이 벗겨졌습니다. 본래 무광이었던 닙은 세월의 풍파를 맞아 유광화 되었습니다. 클러치 링은 부식되어 원형을 잃었기에 교환이 필요합니다. 완전 분해 하였습니다. 복원 전 캡 몸통 표면에 기스가 있었습니다. 복원 후 캡 몸통 기스를 제거했습니다. 복원 전 클립 도금이 벗겨진 모습입니다. 표면 정리 후 클립 기스를 제거했습니다. 재 도금 후 클립 본래의 색을 되찾았습니다. 복원 전 닙 상부 유광화가 진행되었습니다. 복원 후 닙 상부 팔콘 닙의 무광 마감을 재현하였습니다. 복원 전 닙 하부 상부와 상태는 동일합니다. 복원 후 닙 하부 동일하게 무광 마감을 진행 했습니다. 본래의 클러치 링 부식의 정도가 심해 형상이 일부 떨어져나가 유실되었기에 복원 전 교체용 클러치 링 교체를 위해 따로 상태가 양호한 클러치 링을 준비했습니다. 그러나 교체용으로 준비한 이 클러치 링도 도금이 벗겨졌습니다. 표면 정리 후 클러치 링 기스를 제거하고 표면을 평탄화 했습니다. 재 도금 후 클러치 링 본래의 색을 되찾아줍니다. 복원 전 배럴 표면에 기스가 있습니다. 복원 후 배럴 기스를 제거했습니다. 모든 파츠의 작업이 끝났습니다. 결합 전 캡 파츠 캡을 결합했습니다. 결합 전 닙 파츠 닙 파츠를 결합하고 배럴과 컨버터를 끼워주고 캡을 놓아주면 작업이 모두 완료됩니다. 이상없이 잘 써 집니다 :) 아래 사진은 복원 전 후 비교 사진입니다. https://youtube.com/playlist?list=PLwS_u56iQ0-ppTCrdoGOvHZ-ttWodFnXk&feature=shared 복원 과정을 영상으로 제작했습니다.
작성자 : 펜공방고정닉
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