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싱글벙글 5만 톤짜리 여객선을 움직이는 방법.....jpg
영화 <타이타닉> 중 빙산 충돌 직전에 배를 돌리려고 애쓰는 장면에서 당직 항해사 머독이 열심히 동그란 기계를 조작하는 장면이 나온다. 돌리면 "째르르르릉" 하는 청량한 소리와 함께 무언가가 돌아가고, 기관실에 위치한 똑같은 기계에서 소리가 나자 기관장이 기겁하며 바쁘게 뛰어다닌다. 저 장치는 어떤 역할을 하며, 왜 저렇게 많을까? 이 장치의 명칭은 엔진 오더 텔레그래프 (Engine Order Telegraph) 줄여서 EOT이다. 역할은 선교에서 기관실로 선박의 속력을 지시하는 장치이며, 이 기계가 등장한 배경은 현대 항해술과 선박사에 밀접한 연관이 있다. 1800년대, 선박의 재질은 목선에서 철선으로 추진기관은 돛에서 외륜/프로펠러로 바뀌었고 산업혁명의 성공과 이민자들의 증가에 따라 대양 횡단 수요는 기하급수적으로 늘어났다. 목선은 꿈도 못 꾸던 대양 정기여객선의 시대가 열린 것이다. 그에 따라 수많은 선사들이 앞다투어 배를 만들었고, 조선소에서 하루가 멀다하고 대형 선박들이 쏟아져나왔다. 그러다보니 치명적인 애로사항이 생겼다. 이때까지는 배의 크기가 작아서 그림처럼 선교에서 기관실까지 전성관(Speaking tube)이라고 불리는 파이프를 통해 바로 명령이 가능했지만 이제 배의 크기가 너무 커지다 보니 전성관으로 명령하는 것은 어림도 없게 된 것이다. 거대한 선박에서 속력 지시가 제대로 안 되면 대참사가 일어나게 될 것은 너무도 당연한 사실이었고 이에 조선업자들은 기막힌 발명을 한다. 바로 선교와 기관실에 EOT를 설치해서 목소리 대신 전기신호를 통해 속력을 지시하는 것. 바깥쪽 큰 레버와 안쪽 화살표는 따로 돌아갔는데, 작동 원리는 이랬다. 만약 선교 EOT에서 큰 레버를 전속(Full ahead)으로 설정하면, 명령이 왔다는 표시로 "째르릉"하는 큰 소음과 함께 기관실의 EOT엔 안쪽 화살표가 전속으로 이동한다. 그러면 기관실에서 명령을 받았다는 의미로 큰 레버를 전속으로 설정하고, 이후 선교 EOT에서는 "땡"하는 소음과 함께 안쪽 화살표도 전속으로 이동한다. 즉 일종의 복명복창 기계식 버전이다 어떤 사람들은 <타이타닉>을 보고 "기관실 사람들은 빙산이 오는지도 모르는데 왜 저리 호들갑이노" 라고 하지만 3일 내내 기관 전속으로 항해중이어서 발 뻗고 쉬고 있는데 밤에 갑자기 때르릉 소리 울리더니 EOT가 전속 전진에서 전속 후진으로 바뀌어있으면 "어 씨발 뭔진 모르겠는데 좆됐노" 이 반응이 지극히 정상이다 EOT는 엔진 하나당 한 개가 기본이었기 때문에 2개의 프로펠러를 쓰는 선박들은 당연히 엔진도 두 개이기 때문에 2개의 EOT를 쓰게 되었고 이 때는 아직 범선 시절에서 별로 변한 게 없었기 때문에 선교도 완전 노출되어 있었는데 24시간동안 비 오면 비 맞고 눈 오면 눈 맞아야 하는 극한직업이었다 그러다가 대서양과 태평양 등 대양을 항해하는 선박들이 풍랑에 조난당하거나 침몰하는 사고가 발생하자 배도 덩치가 점점 커지게 되었고 원시적이지만 풍랑을 막는 일종의 조타"실"이 이때부터 만들어졌다 당연히 비바람에 시달리던 항해사들은 만세를 외쳤고 이후 조타실의 폐쇄성은 점점 짙어져 1900년대에 들어서자 완전히 막힌 조타실도 등장한다 이후 엔진 세 개 엔진 네 개 등의 초대형 선박들이 우후죽순 나오면서 EOT도 점점 많아지게 되었다. 위의 영상에서 머독이 바쁘게 뛰어다니며 계속 EOT를 조작하는데 그럴 수 밖에 없었던 이유가 타이타닉의 지시용 EOT는 총 14개였다 그 중 메인 조타실에서 엔진에 직접 관여하는 EOT만 4개였기 때문에 충돌이 30초도 안 남은 상황에서 속으로 좆됐다를 연발하며 미친놈처럼 계속 돌리고 있던 것이다 심지어 타이타닉같이 5만톤을 가볍게 넘어가는 초대형 선박들은 선교에서 선미가 아예 안 보였기 때문에 출입항 시에는 항해사가 따로 선미에 위치한 접안용 타륜과 EOT를 조작하기도 했다. 나중에 7~8만톤급 선박들도 나오자 선교는 EOT와 타륜들로 도배되기도 했지만 이후 기술의 발달로 선교에서 직접 추진력 조절이 가능해지자 EOT는 역사의 뒤안길로 사라지게 되었다 타이타닉의 방향타는 엔진과 달리 선교에서 직접 조작이 가능했는데 증기기관이 아닌 전기모터를 썼기에 가능한 일이었다 후부에 위치한 방향타 전용 모터가 타륜의 전기신호를 받으면 그만큼 회전하여 맞추는 방식이었고 때문에 엔진과 달리 딜레이는 별로 없어서 신속한 조작이 가능했다고 한다 여담으로 위의 영상에서 엔진이 모두 멈춘 뒤 역추진 할 때 중간의 프로펠러는 가만히 멈춰있는데 이는 타이타닉의 중간 프로펠러가 왕복기관이 아닌 증기터빈을 사용했기 때문이다 증기터빈 특성상 후진조작은 불가능했고 때문에 세 개의 프로펠러 중 두 개만 역추진이 가능했다
작성자 : DDII고정닉
[생일] 이오리 생일기념 고져스 세레브 푸딩 만들기
어린이 애호가들이 신이 잔뜩난 오늘은 츤데레 캐릭터 대선배님 본가의 자랑스러운 데코쨩 이오리의 생일이다이미 못가질게 단 하나도 없을 이오리를 위해, 뭘 해줄까 고민하다애니마스 9화에 아즈사가 폭주해서 다 먹어치운 고져스 세레브 푸딩을 만들어 보기로 했음ㅇㅇ참고한 이미지는 위 두종커스터드 크림에 생크림과 과일, 초콜릿이 올라가 있는 모양이다완벽히 재현하기엔 명확한 모양이 나온게 없어서 느낌만 살리기로요오리 시작오늘을 위해 준비한 이오리 생일굿즈들 ㅋㅋ생일 미러보드, 우사짱, 아래나올 오렌지주스 잔 등어느하나 가볍게 구할 수 있는게 없음 ㅋㅋㅋㅋ고져스 세레브 푸딩의 재료는초 특대형 바께스 킹구 푸딩 만들기~~치하야가 아닌 아즈사의 우유 1.9리터가 필요하다이오리는 아무거나 안먹을거같아서최고급 프랑스산 고품질 우유를 준비함뚜껑 왜안열려 ㅅㅂ 하고있었는데밀봉되어있는거였음 ㅄㅋㅋ내용물은 다음과 같다설명서, 푸딩분말, 카라멜소스갤럭시 비전아이 최고대충 순서대로 만들어주면 될듯일단 우유 2리터를 때려박고100ml 덜어내서 1.9 리터를 맞춰줌덜어낸거 먹어보니, 역시 프랑스산 고-급 우유는 맛이 다르긴 하더라겁나 고소하고 묵직했음중불로 불 올려두고푸딩분말 투입맨처음엔 이게 맞나 싶은데가열하면서 섞다보면 졸라 신기하게 다 섞인다점점 밀도가 생겨서 잘 안저어지기 시작함저으면서 가열해주다가 부글부글 끓기 시작하면 불 꺼주고온도가 적당히 떨어질때까지 계속 젓다가플라스틱 바께스에 담아도 될 정도 되면 체에 걸러 담아주자다 담으면 이런모습설명서에서 시키는대로, 저상태로 피부온도정도 될떄까지 놔두면된다잠깐 딴짓 하다가 식었으면 뚜껑 닫고냉장고에서 10시간 굳혀주면 끝한숨 자고오자과연 푸딩이 잘 굳혀졌을지냉장고에서 꺼내 확인해보자떨리는 순간이다계란찜같이 생긴게,일단 기울여도 형태를 유지하고있는게 잘 굳혀지긴 한거같다이오링처럼 말랑탱탱하게 잘 완성된 모습초특대 푸딩을 고져스 세레브 초특대 푸딩으로 만들기 위한 부가재료를 준비이오리가 좋아하는 시트러스계열 과일 잔뜩과, 래퍼런스에 있던 키위? 를 준비함초콜릿은 없어서 그냥 삿포로산 고-급 멜론파이 과자를 가져왔다긴장되는 순간..기회는 단 한번..!얏따~~카라멜 시럽을 듬뿍 얹어서 특대푸딩은 완성생크림과 과일, 과자 데코를 더해 초 특대 고져스 세레브 푸딩 완성!!말랑말랑 탱글탱글빠질 수 없는 오렌지 쥬스이것도 당일 배송되는 품목중 가장 비싼걸로 샀다그냥 제주감귤 100% 이런건 안먹을거같아서..고대굿즈와 함께하는 데코짱의 생일2024년에도 이오리쨩의 생일을 축하합니다~~진짜 간단해 보이지만 최고급 재료만 사용해서 돈 많이 들었다 ㅋㅋ이거 멜론파이 과자 개맛있음 ㄹㅇ시간이 지나서 생크림이 좀 녹긴했는데,맛에는 전혀 문제가 없다오히려 부드럽고 달콤함과일도 얹어서 같이 먹어보고그냥도 퍼먹어보고근데 진짜 2kg 짜리 푸딩은 너무 큼ㅋㅋㅋㅋㅋ1/3쯤 먹었는데 머리아파서 완식은 포기먹던부분 칼로 깔끔하게 잘라내고, 하단부만 따로 보관해뒀음연휴동안 찔끔찔끔 먹어치울 예정5월 5일 매년 어린이날 돌아오는 이오리의 생일을 축하하며고져스 세레브 푸딩 만들기 프로젝트 끝!그럼 안녕~[完]
작성자 : 키쿠치마코토고정닉
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