방금 아래에 희망이라는 닉 쓰는 인간이 남긴 글 보고 글을 씀 그 글 간단 요약하면 : 500계 간지다 거기 아래 날뛰는 도람빼또뽀이등등... 문제는 비교하려면 그당시 도입하려던 300계 놔두고 비교하지 왜 그당시 팔지도 않던 500계와 비교하냐 설마 그랬을리도 없었겠지만, 300계 도입을 했다면 지금쯤 어떻게 되었을지는 한번이라도 생각해봤냐? 1. 일단 무조건 닥치고 광명역 출발인게다 지금 서울에서 공항버스타고 인천공항 가는것처럼 고속열차타려고 고속철도버스(?) 같은거 타고 광명역까지 타러 갈거 같아? 2. 기술도입이 없으니 G7은 존재하지 않는다, 정시성은 떨어진다 차량기술 도입이 없으니 G7도 없다 그리고 M카가 많은 신간센 특성상 잔고장 많다 하지만 부품을 전부 수입해야하고 (기술이 없으니 만들수 있나) 그러면 정시율은 지금보다 훨씬 떨어진다 (일본에서 신간센이 정시율 높은건 충분한 예비차량, 엄청난 예산이 뒷받침하는 정비능력에, 늦으면 기관사 월급 까는게 있어서 그런것이고) 3. 2006년 현재 운영할수 있는 구간은 광명-천안아산 구간이 전부다 광명-천안아산만 왔다갔다 하면 누가 탈거 같냐?? 4. 2010년 광명-부산까지 완공이다 하지만 언제 운행될지는 모른다 지금 대만을 보면 알수 있음 노선 완공하고도 아직 운행도 못하고 있는 현실 5. 그쯤되면 차량은 더욱 구형이 된다 300계를 도입해서 2010년에 겨우 공사 끝났을때 2007년에 일본에선 N700 돌아가고 있다 그때에도 왜 우리는 일본보다 구형이냐?? 하고 이렇게 까댈거냐?? 2006년쯤에 우리보다 먼저 개통된 대만보다도 못한차량 쓴다고 발광할것이다. 그외에도 많이 있지만 귀찮아서 생략 그리고 철도가 무슨 하드웨어(차량)만 좋으면 우수하게 운영될거라고 생각하면 오산... 신간센이 뛰어난 정시율, 엄청난 디자인, 지금까지 무사고 등이 가능하게 한건 40년이 넘는 고속철도 기술을 보유했고, 철도 중심 교통이라 철도에 대한 투자도 많았으니까 가능한거다 만약에 JR이 지금 철공정도 예산가지고 신간센 운영을 했다면 저런게 가능했을거라고 생각하는가 선로에 대한 투자도 없어서 철도 인프라 자체도 떨어지는데다가 만년적자에 시달리면서 디자인에 돈 쳐바를 여유가 있었겠는가 그리고 돈없어서 차량 검사할 인원도 부족한데 그랬다면 40년 무사고가 가능했을까 4달 무사고도 힘들것이다 마지막 총평 KTX와 500계를 비교하는건 마치 물려받은 유산도 거의 없고, 기업 취직한지 겨우 2년 된 사람이, 엄청난 유산도 물려받고, 훨씬 더 크고 월급도 많이주는 기업에 40년 넘게 근무한 사람의 집을보며 왜 내 집은 저사람 집보다 더 나쁜거냐 하고 따지는 것이나 마찬가지다. 2년하고 42년하고 같냐????? 3줄요약 1. 우리나라에 신간센 도입했으면 지금은 운영도 못하고 있고 더개판됨 2. 신간센 도입한다고 돈없는 한국철도공사&한국고속철도가 JR&신간센되는거 아니다 3. 차량가지고 ㅉㅈ댈넘들은 신간센 도입했어도 ㅉㅈ댈것이다