부산역vs부전역  한번 어느게 합리적이고 경제적인지보자 기존 경부선은 금곡에서 백양산과 구덕산사이를통해 구포를지나 바닷가 부두랑바로인접한 부산역으로들어가지 만철조사부장이란사람이 철도에대해 상당히 해박한지식을 가지고있던데 부산역이 컨테이너 얼마나있냐고 신선대가 컨테이너부두아니냐고하던데 부산진역과 부산역사이 수킬로미터 전부 컨테이너로꽊찼고 부산역에서 나오기전에 바닷바람쐐면서 바다구경해봐라 컨테이너 크레인이 컨테이너싣는거 잼나게구경할수있을거다 부전역이 케텍스 종착역이될수밖에없는이유를 설명해주마 위 그림에보듯이 구서동부터 금정산과 백양산일부를 타고 부전역까지 터널로 이어진다 그림 검정선 마지막아래부분이 부전역이야 부산역이 종점이되려면 부전에서 지하로 부산까지뚤던지 지상구간으로  서울의 강남 명동 을지로 광화문같은 번화가라할수있는 서면 범일동 중앙동 남포동을 가로질러야돼 사실상 지상구간의 건설은 일부 범일동지역을제외하곤불가능하고 지하구간으로뚤는다고해도 지하철1호선이 부전에서 중앙동까지 직선화돼이어서 지하철 1호선아래로뚤거나 빙~둘러서 백양산과 구덕산을통해서 부산역으로 들어가는방법이있지 그런데 과연 저런 천문학적인(지하철건설비용과비교해도 1조원이상) 비용을 투자할가치가있냐는 말이지 부전역같으면 지도에서 보듯이 부산의 한중간이고 서면과 걸어서 5분거리일뿐아니라 지하철1호선 2호선이 연결돼어 남부산(부산역포함)북부산(노포 금정 동래) 서부산(구포 모라 금곡 ) 동부산(해운대신시가지)를 직접연결하고있고 3호선(반송 대저)과의 환승역과도 지하철 1호선으로 연결이돼어 부산전역이 연결되는데 저런엄청난 건설비를 투자하여 부산역을 종착역으로 만들필요가 전혀 없단거지 기존경부선의경우 낙동강을타고 서부산의 외곽지역을통해들어와서 나목끝 부산역으로 들어가다보니 부산역의 입지가 비교적중요했지만 북부산을통해 부산의 중심인부전역을통해들어오는 케텍스에신선에선 부산역의 입지는 컨테이너 화물운송이외는 의미가없어 따라서 기존 경부선을통한 화물역으로써의 의미와 기존선의 새마을 무궁화의 여객전담으로써 부산역은 의미가있을뿐이야 사람수송은 부전역이 훨씬합리적일뿐아니라 경제적이지 뿐만아니라 가야역(부전역에서 걸어가도 15분거리)이 케텍스 차량기지가결정나서 공사중인데 가야역에서 부산역으로 빈차로회송해서 다시 가야부전을 거쳐 서울가는게 경제적일까 아니면 바로코앞부전에서 바로출발하는게 경제적일까? 물론 부산역의 이용이 많으면 괜찮지 그런데 신선개통돼면 누가부산역까지가고앉았냐? 북부산 중부산 동부산 서부산 전부 부전에서내려야 집에빨리드가는데 응? 부산역까지가고있을놈은 오로지다대포랑 영도 촌구석에사는놈들밖에없을텐데 응? 단순하게 생각해도 답이나오는데 뭘그래 응? 얼마돼도안하는 다대포 영도구민 20분더빨리 집에드가게하자고 1조원이넘는돈을 처뿌려? 게다가 부전에서 지하철로 부산역까지 20분이면 가는데 응? 지정학적위치 경제적사고 합리적사고가됀다면 당연히 부전-부산신선을 깔필요조차없어 아니 케텍스가 부산역 바닷가까지 갈이유가없지 부전역까지만가도돼는데 뭐하러 1조원이넘는돈뿌려서 부산역까지선깔고 사람도없는 빈차끌고 갈려고? 내가 단언하건데 여러가지정황을 볼때 100프로 부전역이 종착역이될수밖에없다 또모르지....부산역옆에 일본으로 통하는 터널이뚤리고 컨테이너를고속철도로 운반하는 시대가온다면 다시생각해볼일이지만 다시말하지만 부전역이 100프로 확실한! 단언컨데 확실한 케텍스 종착역이다 아~주! 아주만약에 부산역이 종착역이된다면(가능성0.0000000000001프로) 부산시장을 비롯해서 정치인이 제대로미쳐서 삽질하는거고