지금 여기보니깐 완전 레판토 앞바다네? 파업 안된다 된다 다들 한치의 양보도 없이-ㅅ- 여튼 거두절미하고, 횽아들이 하나 간과하고 넘어간게 있어- 파업 안되 라고 외치는 횽들은 대부분 '철도는 공공기관인데 왜 파업하냐'라고 말하는거 같은데, 철도 공공기관 아니게 된지 꽤 오래됬잖아; 이젠 이해해줘야되; 이윤기업이야 철도공사는-ㅅ- '대중교통'은 맞지만 '공공기관'은 아니야. 물론, 대중교통도 파업하는건 바람직하지 않은건 맞는데, 그렇다고 한개도 파업안하는건 아니라고 보거든? 철도노조도 합법한 권리를 부여받은 정당한 노조구. 뭐 여튼 그렇다는 거구, 아래 만철조사부장훃이 쓴 영국 사례를 보면서 생각난건데, 왜 외주화가 안된다는건지 알수가 없어. 물론 영국같은 일이 벌어질수도 있어. 근데 영국은 정말 극단이잖아. 혹시나 해서 여기저기 조사해봤어 ㅋ (또 일본 이야기가 나와서 미안한데, 시스템은 일본만한 나라가 전우주에 없어-ㅅ-) 일본은 철도차량정비를 외주한다? 어디더라 JR그룹 출자의 무슨 회사에서 차량정비를 담당해. 물론 그사람들 전부 그 회사 소속이고. 전에 이야기 했지? 객실 서비스는 NRE라는 회사에서 담당한다구. 그리고 철도 신호, 시스템전반은 일본철도 시스템이라는 JR동일본 자회사에서 해. 재미있는건 이 회사가 다 하는게 아니라, 발주를 내서 견적이 나오면 검토만 해서 평가한다는거야. 그 평가를 기초로 그룹에서는 업자를 정하고. 근데 일본은 영국처럼 문제는 없잖아? 100% 외주화는 안되겠지만, 어느정도까지의 외주화는 비용절감에 도움이 된다는거야 ㅎ 여튼, 앞뒤 개념없이 적어봤어. 마무리는 만철훃아가 ㄲㄲ