기본적으로 경부선 신선을 기준으로 서울 대전 대구  울산 부산은 의무적으로 정차하게하고 그외 광명이외에 경기도에 3~4개역을 더만들고 천안이외 충청도에 2~3개역을 더만들고 경북에 김천 구미 경주에 정차해야하며 경남에 울산과 경주사이에하나 부산과울산사이에 양산역을 신설해야한다 고속전철의존재이유는 서울과 부산등 대도시를 빠르게연결하고자함이 유일한목표가아니며 오히려 도시지역인구의 지방분산과 지역균형발전의 의미가  훨씬더크다 서울 부산대구 대전을 연결하는 고속선이 무슨의미있나? 서울사는사람 부산일보러갈때빨리간다는 의미밖에더이나? 부산에서 서울출퇴근하라고?   대구 대전서 서울 출퇴근하는게 인구분산 지방균형발전이랑 무슨상관인가? 역시 고속선은 대도시이외 지방의 여러역사가 큰 역할을 할수있는것이다 댁 대전역사보다 천안아산이 훨씬 큰의의를 가지는 이유가 대구 대전역이야 여행가거나 집에내려가는 사람들 좀빨리간다는것뿐이고 천안은 대구대전고 서울등지로 출퇴근인구를유입해 지방의발전과 인구분산을 유도할수있다는것이고 그것이 케텍스가가지는 가장큰의미인거다 무론 저 많은역을 다정차하면 전체이동소요시간이 너무커서 고속선의로서의 의미가퇴색하니 서울 대전 대구 부산기본에 각회차당 +4개정도의 지방역들을 정차하는거다 8개역정차해봐야 4개역정차할때보다 서울부산기준으로 10여분차이밖에안난다 10여분 차이로 훨씬더많은 효과를 볼수있는게 케텍스인것이다 케텍스도 출퇴근 교외인구가대폭늘어서 적자해소돼고 지역균형발전도가능하고 수도권인구분산도 가능한것이다 케텍스역이 최소한 17개 최대 24개까지 있어야한다고본다 1회차당 8개씩정차하면  주요역은 1회차 교외주요역은 2회차 나머지는 3회차에 모두연결시킬수가있고 1회차당 20분간격으로잡아도 1시간내로(모든역출퇴근시간커버) 전노선을 연결하는거다 케텍스 17개~24개역을빨리현실화해야한다 광명역 욕존내먹고이지만 광명 서울까지신선깔고 출퇴근인구유입시켜봐라 광명역이오히려 대박날역이다