http://agora.media.daum.net/petition/view.do?no=10029&kind=petition&cateNo=244&boardNo=10029 ↑ 서명 중입니다. 여러분, 도와주십시오. 호남고속철도 오송분기를 '천안아산분기'로 돌릴 수 있게 힘을 도와주십시오. 호남고속철도, '오송-목포 신선'이 '천안아산-익산 신선, 익산이남 기존선 사용'과 비슷한 시간 단축효과라는 걸 알고 계시나요? 그런데 지금 계획되는 '오송-목포 신선(230km)'는 '천안아산-익산 신선(99km)'보다 두 배나 긴 신선 길이로 인하여 두 배에 해당하는 10조원의 세금이 필요합니다. 제대로된 노선으로 5조원의 세금을 절약할 수 있습니다. 익산이남 신선은 추후에 이용객이 많아지면 지어도 늦지 않습니다. 경부고속철도는 경부축의 물류 때문에 전구간 신선이 불가피했습니다. 그러나, 호남선은 그렇지 않습니다. 그리고, 호남의 입장에서도 이는 커다란 손해입니다. - 정부에서 늘어나는 19km의 구간을 보조해주겠다고 하지만, 국민세금에서 부담이 됩니다. - 더불어 행복도시는 공주역이 오송역보다 20km나 가깝습니다. 행복도시를 오송역으로 둘러가는 것마저 정부에서 보조해주지 않습니다. 호남에서는 천안아산분기 노선이 공주역보다 20km 더 가깝습니다! - 호남고속철도, 익산이남 기존선 구간 사용으로 용산-송정리 97분입니다! 서울-동대구 99분입니다!    기존선 사용으로, 대구보다 더 빠른 시간에 더 저렴하게 갈 수 있습니다. 호남은 저렴하게 고속철을 이용할 수 있었으면 합니다. 2. 5조원! 이 돈으로는 정부가 진정으로 필요한 사회복지제도 확충이나 지역균형발전을 위해 쓸 수 있는 돈입니다. 3. 기존선 개량 계획등이 많이 있습니다. 그러나 철도에 대한 투자가 적은 우리나라의 현실상, 호남고속철도 때문에 늦춰질 수도 있습니다. 이를 조금이라도 줄여보자는 것입니다. 4. 계룡산구간 통과문제, 경부고속철도 천성산 사건처럼 속시끄러운 일을 두 번 다시 겪고 싶지 않습니다. 천안아산 분기면 이를 해결할 수 있습니다. p.s. 이 일로 이 곳 게시판이 시끄러워질 수 있다는 사실은 알고 있습니다. 그러나 불똥이 엉뚱한 곳으로 튀지 않도록 노력하겠습니다. p.s. 댓글만 달지 말고 서명도 해주세요.