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오싹오싹 한국에서 공포장르로 시청률이 52.2% 가 나왔던 드라마
1994년 MBC 에서 월화로 방영했던 납량특집극 M 단 10부작이였던 드라마로 역대 한국시청률 20위 평균시청률은 38.6% 최고시청률은 마지막회 52.2% 전설의 고향을 누르고 한국에서 가장유명하고 성공한 공포물로 아직도 회자됨 1990년대 중반에 나온작품이라는게 믿기지않을정도로 파격적이였는데 심은하의 녹안 (녹색눈) 피부가 문드러지는 표현, 목소리변조와 공포적인 연출 무려 낙태를 드라마소재로 채택해 작품성에서도 찬사를 받았음낙태아의 인격이 튀어나올때마다 변했던 녹색 눈동자피부가 문드러지는 징그러운 연출당시에도 엄청난 화제이자 명장면이였던 낙태아가 본인을 드러내는 모습과 비하인드샷 드라마의 정식장르는 메디컬 스릴러였는데 스릴러외에도 곳곳에 바이러스, 동성애적 요소, 슬픈 로맨스등 복잡적인 드라마였음 * 줄거리 어느 낙태아의 기억분자가 수술도구를 통해 다른낙태하려던 딸아이와 합쳐지는데 그게 바로 드라마제목인 MM은 주인공 마리의 몸에서 잠든상태로 존재하다가 고등학교때 친구들과 바다로간 여행에서 마리가 불량배들에게 강간을 당할뻔했을때마리를 보호하기위해 각성하고 존재를 드러내면서 파국으로 치닫는 이야기 이드라마가 내용도 내용이지만 왜아직까지도 회자되냐면 여주인공이였던 심은하의 미모가 말그대로 전설적이였기때문 당시 심은하라는 배우는 1994년에 마지막 승부로 데뷔해 청순한 이미지에 연기는 못한다는 평가가 주류였는데 남자친구와의 동거사진이 유출되면서 연예계에서 매장당할 위기였음 하지만 김일성 사망이라는 큰사건으로 대중의 관심이 옮겨갔었고 거기에 자신의 인기요인이였던 청순미를 버리고 파격적으로 선과악의 공존하는 야누스적인 팜브파탈 이미지에 도전했고 또그게 대성공을 거두면서 연기력까지 인정받아 이후 영화계, 드라마까지 말그대로 평정함 드라마속 심은하의 마리모습 납량특집 M 이후 매년 여름마다 이승연 거미(사이비 종교 소재.. 나덬은 개인적으로 이게 젤 무서웠음ㅠ)고소영, 이소라 별(외계인 소재)배두나 RNA(인간복제 소재)등등의 납량특집극을 공중파에서 방송해줬었음
작성자 : 수인갤러리고정닉
스압)알고 보면 오래된 자동차 회사-KG모빌리티
알고 보면 의외인 경우도 많다 오늘 쓰는 자동차회사 관련 글은 바로1954년 시작된 파란만장 그 자체인 자동차 회사 KG모빌리티 이야기다1)하동환자동차제작소한국전쟁 휴전후 약 1년이 흐른 1954년 23세의 청년 하동환은 서울 마포구에서 하동환자동차제작소를 설립한다10대 시절부터 자동차 정비를 배우고 설립한 회사였다이후 이 회사는 당시 한국에 필요했던 교통수단인 버스를 만들어 대박이 난다처음엔 드럼통으로 차체를 만들고 미군이 폐차 처리한 엔진을 이용해 만든 하동환버스당시 서울시내 버스 70%를 차지할 정도로 수요가 많아 인기가 있는 버스였다이후 대한민국 자동차 업계 최초 기록을 세우는데 바로남베트남과 보르네오 섬에 최초로 수출한 회사라는 기록이다 포니를 수출한 현대차보다도 더 앞서 수출을 한 경험이었다(하동환버스 1966년, 현대 포니 1976년)그러나 이런 기쁨도 잠시 회사는 타 회사의 버스에 밀려 부실기업이 될 위기에 처하고 당시 정부의 정책에 따라신진자동차에 인수가 된다이때의 역사는 많이 복잡한데 이 신진차는 새한차를 거쳐 대우차가 되었다다시 본론으로 돌아가 얘기하자면 이때 신진은 토요타의 차를 위탁생산하는 회사였고 이 때 하동환버스는 자체생산이 중단된다토요타의 버스들을 위탁생산하는 회사가 된 것 이었다그렇게 오랜 시간을 위탁생산만 하고 1975년 독립하고 동아자동차로 사명변경을 하지만 시장은 이미 시내버스는 다른 회사들의 버스들이 점령한 상태였다이후 닛산디젤과 협약해 생산한 고속버스와 트레일러로 다시 부활에 성공해 고속버스, 트레일러 시장에서 많은 사랑을 받는다또 이회사의 길이남을 선택 중 하나를 1984년 하게 되는데 바로 거화를 인수하는 것이었다이때 거화가 생산한 차가 바로코란도라는 차로 쌍용-KGM 하면 떠오르는 SUV중 하나를 만드는 회사였다이 때 거화를 인수하며 4륜구동을 생산하기 시작했다회사의 위기는 끝이 아니었는데 점점 외부자금을 차입해야 될 정도로 모자라지는 자금코란도 훼미리 개발에 거금을 쏟아부었으나 정부의 자동차공업 합리화 조치로 인한 줄시 불허가이 어려움에 결국 하동환 회장은 자신이 일군 동아차를 쌍용그룹에 인수하기로 결심하고 86년 쌍용그룹에 매각이후 동아차는 88년 많은 사람들이 아는 그 쌍용자동차로 사명을 변경한다2)김석원의 쌍용차, 취미와 경영을 구분 못하다이제부터 쌍용자동차 입니다이제부터 쌍용차라는 이름으로 파란만장 그 자체인 역사를 겪게 되는 회사의 역사다김석원 회장은 부친의 별세이후 젊은 나이에 회장직에 오른 사람으로 자동차에 미친사람 이었다13살부터 무면허운전을 시작하고 미국 유학 때 레이싱스쿨을 수료하고 본인이 직접 차를 분해 조립할 줄 알 정도였다이후 훗날 어려운 역사를 겪게되는 일을 김회장은 선택을 한다바로 기존 일본 회사들과의 기술협약 종료였다당시 후지중공업, 이스즈 등 일본회사와의 결별 이유는 반일 감정을 이유로 들었다그러나 당시 김회장의 관심사는 고급차였고 당시 무리하면서 까지 쌍용차에 고급차를 만들고 싶어한다이후 프랑스 르노 독일 벤츠 등과 기술협약을 시도 하다 벤츠와 협약을 맺는데 성공한다이 때 나온 차는벤츠 엔진으로 만들고 순우리말 무소에서 이름을 따온 쌍용 무쏘고급차 개발 조건으로 생산한 승합차 이스타나코란도 2세대 모델이 있다또 그다음인 97년도에는 김석원회장의 숙원사업이었던 고급승용차체어맨이 출시된다나름 suv로 먹고 살며 국산차 시장 4위였던 그들에게도 외환위기는 태풍처럼 다가오고 있었다쌍용그룹의 정유, 제지, 시멘트 사업은 흑자였지만 쌍용차 적자가 점점 더 심해져 가고 있던 것이었다이후 부채를 대우와 반반 나눈다는 조건으로 쌍용차는 대우에 넘어간다이랬던 이유로 쌍용차의 모델에 대우의 삼분할 로고나 대우차로고를 억지로 넣은 흔적이 있던 것이었다그러나 대우그룹도 얼마안가 망하면서 쌍용차는 그렇게 주인 없는 회사가 되었다나름대로 무쏘와 코란도, 체어맨, 렉스턴으로 연명하며 살던 쌍용차에 큰 어려움을 주는 일이 일어난다3)중국 상하이 자동차의 인수(쌍용차의 암흑기 상징이 된 로디우스)이후 중국 회사인 상하이 자동차에 인수가 되고 출시한 로디우스, 엑티언, 카이런이 디자인 때문에 망하며 다시 적자로 전환되었고현대차에 suv시장도 추월당하는 악재를 맞이했다당시 중국 자본으로 쌍놈, 짱룡, 쌍욕차라는 멸칭을 들으며 서러운 시절을 겪는다상하이 시절 개발된 로디우스, 엑티언, 카이런은 이후로도 못생긴 자동차에 항상 순위권에 드는 등 흑역사 그 자체인 시절이다4)또 법정관리, 쌍용자동차 사태2008년 세계금융위기가 오며 다시 법정관리를 받는 신세가 되었고 이후 2009년 발생한 일이 바로 쌍용자동차 사태다당시 회사의 대규모 인력삭감 발표를 시작으로 직원들의 반발로 시작되어 비극으로 끝난 비극이었고 이후 해고된 사람들이 해고 무효소송을 내 오랜 시간이 걸려복직을 한 일을 겪는 등 당시 여러 논란을 낳았던 사태였다이 때 쌍용차의 제품은 대리점 재고만 겨우 팔리고 생산이 두달동안 정지되어 버려 가뜩이나 안좋은 회사 상황에 기름을 붙는 일이 되어버린 시절이었다5)인도 자본의 인수, 티볼리로 잠시 숨통 트이다이후 2011년 인도 마힌드라 그룹에 인수되고 연명하며 지내던 쌍용차에 흑자를 가져다 준 차가 있는데 바로당시 소형 suv 시장을 개척했다고 평가받는 티볼리의 대활약이었다 이후로도 쌍용은 티볼리가 먹여살린다는 얘기가 있을 정도로 간판이 된 차였다그리고 다시 위기를 맞게 되는데 바로 모기업의 자금부족에 새로 출시한 코란도의 애매한 크기로 인한 판매량 부진이었다결국 코로나까지 겹치며 2020년 세번째 법정관리를 신청하며 다시 쌍용차는 위기를 맞는다이후 에디슨의 인수 선언으로 잠깐 화제가 되나 주가조작 등 여러 논란으로 인수가 무산 되고 이대로 쌍용차는 사라지는 것으로 마무리 되어가는 분위기에개발 되는 차가 있었는데그차가 바로 쌍용 토레스로 계약만 8만대를 돌파할 정도로 돌풍을 일으키며 다시 부활 했다그렇게 토레스의 선전으로 회사는 KG그룹에 인수되고 지금까지 이어졌다(써보니 KGM도 확실히 다사다난하다)
작성자 : 야구축구고정닉
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