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프랑스 해군 항공대의 베를린 폭격
파르망 223.4는 원래 대서양 횡단 우편을 위해 제작된 에어 프랑스의 우편기였음. 총 3기가 제작됐고 각각 카미유 플라마리옹, 르베리에, 그리고 쥘 베른이라는 이름으로 명명됐음. 1939년 파르망 223.4는 해군의 해상 초계기로 징발됐음. 이후 1940년 나치의 프랑스 침공이 시작되자 이 3기 중 쥘 베른은 폭격기로 급히 개조됐음. 연료 용량이 14,000리터에서 18,000리터로 늘어났고, 7.5mm 기관총이 탑재됐음. 별도의 폭탄창이 없어 주익에 450kg 폭탄 2발 혹은 200kg 폭탄 8발을 탑재하고, 동체의 승객용 문을 통해 10kg급 폭탄 혹은 소이탄을 투하해야 했음. 이러한 개조의 결과로 쥘 베른은 200km/h를 넘겨 비행하기 어려워졌음. 5월 13일, 쥘 베른은 첫 번째 폭격 임무에 투입됐음. 랑베오크에서 출격해 아헨의 항구를 폭격하는 임무였음. 이후에도 쥘 베른은 5월 한달간 7차례에 걸쳐 독일을 폭격했음. 1940년 6월 3일, 나치 독일 공군은 파리를 폭격했음. 당시 프랑스 참모부는 이에 대응하고자 베를린을 폭격할 계획을 세우게 됨. 사흘 뒤인 6월 6일, 쥘 베른의 승무원들은 메리냑 공항으로 향하라는 임무를 받았음. 기존에 이용하던 랑베오크의 공항보다 활주로가 길어 연료 만재 상태에서도 이륙하기 용이했기 때문임. 달리에르 중령의 지휘 아래, 7일 오전 03시 30분 쥘 베른은 만재 상태로 힘겹게 이륙했음. 발트해 상공으로 회피해 쥘 베른은 베를린을 향해 나아갔음. 로스토크 상공을 통해 독일에 진입할 때, 독일 방공군은 '베를린은 결코 폭격당하지 않을 것'이라던 괴링의 호언장담을 믿고 쥘 베른을 정찰기로 간주했음. 쥘 베른이 템펠호프 군 공항, 그리고 베를린 상공에 진입할 때 까지 등화관제는 이뤄지지 않아 환하게 빛나고 있었음. 이후 쥘 베른은 기체 고장을 가장하며 고도를 100m까지 닞췄음. 그리고, 사상 처음으로 베를린을 폭격했음. 쥘 베른은 같은 곳을 반복해 비행하며 폭격기 편대인 양 행동했음. 폭탄이 떨어지자 독일의 방공망이 작동하기 시작했음. 도시의 조명이 모두 꺼지고, 대공 서치라이트가 켜지며 쥘 베른을 추적하기 시작했음. 쥘 베른은 굉장히 둔한 기체였지만 승무원들은 혼신의 힘을 다해 회피 기동을 수행, 독일의 대공 사격을 피할수 있었음. 이후 적 영공을 800km가량 통과하며 프랑스로 돌아와 임무는 성공적으로 끝났음. (당시 프랑스 해군의 공식 성명) 이후에도 쥘 베른은 로스토크의 하인켈 공장, 리보르노의 이탈리아 해군 기지 등을 폭격하며 활약을 이어나갔음. 그리고 6월 22일 프랑스가 항복하며 두 달에 걸친 쥘 베른의 활약은 끝을 맺게 됨. https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/aeronautique-navale-1940-premier-bombardement-berlin - dc official App
작성자 : Су-47고정닉
싱글벙글 강대국들의 산업 독식 근황
세계 금융시장을 장악한 서구와 중국 자산운용액 기준 대륙별로는 아시아가 가장 많으며, 그다음으로 유럽, 북미순으로 뒤를 잇고있다. 전세계 제약,생명공학 산업을 장악한 미국과 유럽국가들 내노라하는 빅파마(거대제약회사)들은 대부분 미국과 유럽에 포진되어있다. 유전체학부터 신약개발까지 미국과 유럽이 거의 독점하다시피 할정도로 사실상 넘사벽인 상황이다. 이렇다보니 연구개발(R&D)에 투자되는 자금또한 빅파마들이 독식하고있는.. 세계 제약산업에 절반이 미국제약사(일라이릴리, 존슨앤존슨, 화이자, 암젠 등)이고 나머지 절반이 유럽제약사(노보 노디스크, 로슈, 노바티스, 아스트라제네카, 사노피, 바이엘 등)인 상황.. 글로벌 오일 산업을 지배하는 강대국의 빅오일 기업들 몇개 되지않는 거대기업들이 세계 유전지대를 비롯한 자원의 채굴, 정제, 탐사 등을 독점 하고있는 상황. 산유국인 미국과 사우디 회사들뿐만 아니라 제국주의 시절부터 세계무대로 영역을 넓힌 영국과 프랑스의 회사들, 그리고 중국회사들이 대표적이다. 스위스, 미국, 영국, 프랑스 회사들의 글로벌 식품 산업 지배력 놀랍게도 글로벌 식품산업은 고작 10개정도밖에 되지않는 거대 기업들의 지배하에있다. 그중에서도 스위스의 네슬레는 독보적이며, 영국의 유니레버가 2등으로 뒤를 잇고, 미국 P&G, 펩시코, 코카콜라, 마스 등 쟁쟁한 회사들이 너무너무 많다. 글로벌 방산과 항공산업을 지배하는 미국,영국,프랑스 세계 방산과 항공시장 또한 서구가 완전한 주도권을 쥐고있다. 매출액이나 시가총액이나 서구 기업들이 독보적인 수준. 현재 여객기 시장은 에어버스가 지배하고있고, 로켓 시장은 스페이스X가 지배하고있으며, 항공엔진 시장은 롤스로이스와 GE가 지배하고있다.. 럭셔리 산업을 완전히 장악한 유럽 잘 알려진 사실이지만 유럽은 글로벌 명품 산업을 지배하고있으며, LVMH는 세계 패션 시가총액 1위 기업이다. 2위는 에르메스이며, 3위는 스위스 시계그룹인 리치몬트다. 그밑으로도 대부분 유럽기업들. 반도체 시장의 왕좌를 차지한 미국의 엔비디아 현재 기술적으로 보나 시가총액으로 보나 반도체산업의 왕좌는 미국기업 엔비디아다. 그야말로 독보적인 수준. 그밑으로도 대만의 TSMC가 2등을 차지하고있으며, 3등은 요즘 핫한 미국의 브로드컴, 4등은 네덜란드 ASML이다. 과거 반도체 시장을 주도했던 삼성과 인텔은 완전히 한물갔으며, 엔비디아, TSMC, 브로드컴, ASML과 같은 거인들이 새롭게 떠올랐을뿐만 아니라 ARM이나 퀄컴, AMD같은 챔피언들도 추격하고있는 상황이다. 글로벌 자동차 수출을 지배하고있는 유럽, 그리고 중국의 급부상 현재 유럽의 자동차수출은 세계 수출의 46.1%를 차지하고있을정도로 독보적인 점유율을 기록하고있다. 이는 미국과 일본, 멕시코, 중국, 한국 등을 모두 합친것보다 큰 비중이다. 그리고 최근 전기차 시대가 다가옴에따라 중국의 부상 또한 주목할만하다. 중국의 BYD는 이미 세계 전기차브랜드 매출 1위를 기록하고있으며, 수출량도 높아지고있다. 국제 미디어 산업을 장악한 미국, 영국, 프랑스, 독일 미디어 시장또한 서구의 손아귀에 있다. 월트 디즈니 컴퍼니, 컴캐스트, CBS, 타임워너, BBC 같은 미국과 영국의 미디어거인들이 글로벌 시장을 지배하고있고, 유럽권을 중심으로 한 독일의 베르텔스만과 프랑스의 비방디 또한 매출액 톱15에 이름을 올렸다. 세계 건설을 지배하는 유럽 근래들어 아시아 국가들이 고층빌딩이나 재개발을 많이 하고있는 상황이지만 결국 세계 10대 대형 건설사중 7개가 유럽 회사들인것이 현실이다. 나머지 3곳도 미국과 중국이 차지했다. 디지털 콘텐츠를 완전 장악한 미국 2010년대부터 본격적인 인터넷 시대가 열리게되어 대부분의 콘텐츠 또한 디지털중심으로 패러다임이 넘어가게되었다. 여기서 가장 빨리 시장을 선점한나라는 단연 미국으로, 영화 드라마 할것없이 엔터테인먼트 콘텐츠는 모두 미국의 넷플릭스, 아마존 프라임비디오, 디즈니+에서 배급되고있는 상황.. 사실상 이 분야는 미국혼자서 외로운 경쟁을 하고있다. 인공지능, 플랫폼 등 전세계 첨단기술을 장악하고있는 미국 빅테크 기업들 현재 미국 빅테크 기업들은 경이로운 수준의 성장을 기록하고있다. 소위말하는 매그니피센트7 (애플, 구글, 마이크로소프트, 엔비디아, 아마존, 메타, 테슬라)는 각 첨단분야별로 시장을 선도하고있다. 애플은 모바일시장 1위이며, 구글은 검색시장을 장악했음과 동시에 AI분야 선두주자, 마이크로소프트는 컴퓨터OS 시장을, 엔비디아는 GPU와 AI반도체 시장을, 아마존은 클라우드와 전자상거래 시장을, 메타는 소셜미디어 플랫폼 시장을 장악하고있다. 테슬라 또한 전기차 산업에서 여전히 선두를 달리고있다. 북미와 유럽과 중국간의 양자컴퓨팅 주도권 싸움 양자컴퓨팅 기술은 앞으로 AI에 이어 새로운 게임체인저로 부상할것이다. 암호학에서도 매우 강력한 힘을 가졌기에 군사안보적으로도 중요하다. 이러한 잠재력은 북미, 유럽, 중국 모두 인지하고있으며, 강대국들의 양자산업 투자액은 날이갈수록 커지고 있다. 슈퍼컴퓨터 경쟁을 펼치는 강대국들 양자컴퓨팅과 같이 슈퍼컴퓨터 역시 앞으로 여러분야에서 활용될 첨단기술중 하나다. 현재 단순 갯수로는 중국이 1위를 달리고있지만, 슈퍼컴퓨터 성능순위를 보면 1위는 미국 기종이며, 일본과 유럽국가들이 그 뒤를 달리고있다. - dc official App
작성자 : 코닭고정닉
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