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전열보병에 대한 흥미로운 사실들
1. 머스킷의 명중률은 의외로 높았다.머스킷의 명중율이 낮아서 "전열보병은 당시 50~100미터 이내에서 사격해야만 효과적이었다" 라는 소문은 사실과는 매우 다르다.(기록에 따른 거리별 명중률 통계) *출처 Brandon Fishichella물론 현대 강선 총기에 비하면 명중률은 처참하다. 머스킷은 200m에서도 10%정도의 명중률을 가지고 있고, 100 야드가 되어서야 50%정도의 명중률을 기록한다.현대 총기를 기준으로도 이정도 거리에서 무배울 조준은 결코 쉬운 것이 아니기도 하지만, 하지만 이 시기의 전장은 현대와는 크게 다르다는 점을 인지해야한다. 전열 보병은 밀집된 방진이기 때문에, 사격장에서 총알이 빗나갔다고 해서 실제로 빗나간 것이라 보긴 어렵기 때문이다. 내가 목표로 한 A를 못맞추더라도, 그 옆에 있는 B C를 맞출 가능성은 매우 높기 때문이다.실제로 머스킷을 사격한 모습이다. 일반적인 사격 기준에선 빗나간 것이겠지만, 실제 전장에서는 해당 총알은 목표물 옆에있는 보병의 머리를 궤뚫었을 것이다.이러한 것을 전혀 고려하지 않더라도, 순수 명중률만 고려해도 전장 단위에서 명중률은 결코 가치가 없는 것이 아닌데,당신이 전열보병 부대의 보병중 하나라고 생각해보자, 당신은 동일한 수의 적을 향해 전진한다.300야드, 일반적인 고정관념과 달리 전열보병 시대에서는 이정도의 거리에서도 사격전은 이미 시작되었다.당신 부대의 10%가 총알을 맞고 쓰러진다. 10명중 한명이 바닥에 눕는다.200야드, 당신 옆에 있던 전우들이 쓰러진다. 벌써 당신의 부대는 4분의1 가까이가 납탄을 맞고 쓰러진 시체가 되어버렸다.100야드, 분명 머스킷은 이정도 거리에서나 효과적인 쓸데없는 무기였을 것이다.하지만 당신의 부대의 절반이 3차 사격에 의해 죽어버린다. 2명중 1명이 죽어버린 부대는 사실상 괴멸당한 것이다. 이는 사실상 전멸이라 보아도 무방하다.왜 위의 수많은 거리별 총기 명중률 통계에서 75야드 이내의 통계는 존재하지 않을까?왜냐하면 100~75야드는 전열보병 전투가 시작되는 거리가 아니라 "종료"되는 거리였기 때문이다.그리고 다음 100야드의 거리동안 거리를 좁히지 않는다면 다음 사격에 당신의 부대는 사라질 것이다.물론 그 거리를 좁힌다 할지언정, 이미 우리보다 수가 더 많은 적군이 총검으로 벽을 만들어 대기하고 있을 것이다.머스킷은 너무 명중률이 낮아서 활이 머스킷보다 더 효과적이었다는 이야기가 있는데, 이는 저 시기 수많은 군사전문가들을 멍청이들로 만드는 주장이다.전열보병은 매우 효율적이고 강력했다. 모든 면에서 활을 압도했으며, 실제로 해당 시기가 되면 장궁을 만드는 것과 머스킷을 생산하는 것과 큰 비용차이도 발생하지 않았다. 궁병을 훈련시키는 동안 들어가는 인건비와 자원은 둘째치고 말이다.실제로 서유럽의 제국주의가 시작된 것도 이 전열보병으로 이루어낸 것이다. 전열보병은 전근대 군대의 모든 무력을 압살하는 것이 가능했다.2. 적의 사격에도 불구하고 저러한 방진을 짜는 이유는 가장 효율적이고 효과적이었기 때문이다.해당 시기는 "기병" 이 아직도 현역으로 구르던 시기다. 기병의 존재는 보병들로 하여금 최대한 밀집하는 것이 가장 효과적으로 만들었다.전장에서 기병의 존재는 절대적이었다. 이는 현대도 마찬가지다.높은 기동성의 중요성은 항상 중요했고 지금도 중요하다. 말을 사용하지 않을 뿐, 트럭과 헬리콥터 등으로 형태가 바뀌었을 뿐이다.기동성의 우위를 가진 부대는 적의 가장 취약한 부분을 노릴 수 있었다.언제 어디서 공격할지 선택권이 생기는 것이며, 항상 "이기는 싸움만 골라서" 시작할 수 있다는 의미이기도 하다.보병이 흩어진다면 기병들은 흩어진 보병들을 각개격파할 것이며, 1:1로도 이기는 것이 어려운 기병을 수적 우위까지 잃은 체 싸우는 것을 의미했다.전장에 몇명의 병사가 있는 것이 중요한 것이 아니다. "지금 당장 싸우는 순간"에 몇대 몇이냐가 더 중요한 것이고,나폴레옹이 승승장구한 이유도, 이 때문에 전체적인 수적 열세에도 불구하고 각 전투에서는 항상 우위를 만들어 승리해낸 것이다.그리고 말의 질량 또한 무시할 수 없다. 지금으로 치면 경차를 탄 군인이 너를 향해 총까지 쏘면서 달려오고 있는 것이었다.너가 차를 터트리거나 군인을 운좋게 죽일 수 있을지언정, 그 차는 관성과 물리력때문에 당신에게 충돌할 것이고, 그 질량으로 인한 충돌로 당신과 동료는 무력화될 것이다.(기수를 잃은 말이 보병 방진을 붕괴시키는 장면이 포함된 영상, 살아있지 않더라도 몇백키로단위의 고깃덩어리가 당신에게 빠른 속도로 충돌한다면 방진을 유지하긴 쉽지 않을 것이다.)그리고 이로 인해 방진이 붕괴되거나 사기가 무너진다면,그리고 파괴된 방진 사이로 상대 기병은 돌격할것이고, 기병의 일방적인 학살은 시작될 것이다.그래서 이를 위해 보병들이 최대한 뭉쳐, 일제 사격으로 적의 돌격력을 줄이고, 총검으로 된 창벽을 형성해야만 했던 것이었다.그렇다고 해서 저 시절 전열보병들이 항상 방진만을 고집했던 것은 아니었다.(당시 참호전투를 표현한 그림)(당시 엄폐물을 활용한 전투를 표현한 그림)위 그림들이 보여주듯이 그들도 가능했다면 참호와 엄폐물을 최대한 활용했다. 이 시기부터 유럽 열강들은 기동전 개념을 본격적으로 활용하기 시작하던 시기다.적이 요새화하고 참호와 엄폐물을 깔아놓은 상태에서 대기중이다? 그걸 왜 싸워주냐? 그냥 돌아서 약한부분 찌르거나 아예 안싸워주면 장땡인데? 가 되는 시기였다.또한 저 시기에도 경보병들은 존재했으며, 않아쏴 엎드려쏴 등 다양한 사격법도 저 시기에 이미 활용되고 있었다.다시한번 강조하지만 그들은 바보가 아니었고, 이는 그 시기 가장 발전된 군사기술과 전술의 정점이었다.현대 기준에서 아무리 무식하고 바보같아 보일지언정, 그러한 판단은 당시의 전술과 기술을 전혀 고려하지 못한 생각에 불과하다.때문에 줄루 전쟁, 로크스 드리프트 전투에서 영국군은 단 130명의 병력으로 3000~4000명의 총으로도 무장한 줄루군을 상대로 1천에 가까운 피해를 주고 승리하기도 했으며,적절하지 못한 전술을 활용했을 경우, 이전 전투인 이산들와나 전투에서 1800명의 병력으로 1300명이 사망하는 대패를 당하기도 한다.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
오사카에서 가고시마까지 페리 선플라워 키리시마 승선기
이전에도 페리는 많이 타봤지만 전부 세토내해 항로만 타본지라 한 번 태평양 항로를 타보고 싶어서 선플라워의 오사카 - 시부시 항로를 예약해봤어고베에서 미야자키 가는 항로랑 이거랑 정말 고민 많이 했는데 미야자키 카페리 선박은 좀 수수한 느낌이라 그냥 믿고 타는 선플라워로오사카 지하철 츄오선츄오선 타고 코스모스퀘어에서 내려서 걸어가거나 뉴트램 한 정거장 타면 터미널에 도착오사카 선플라워 터미널엄밀히 말하면 오사카 ATC 안에 있는 선플라워 1 터미널이야페리 대합실의 모습오늘 타는 시부시행 항로는 17시 정각에 승선을 시작해서 17시 55분에 출항하게 됨별개로 전에 탔던 벳푸항로는 한 시간 정도 뒤에 출항하는데 대합실에 이거 타는 사람도 꽤 있었어오늘 타고 갈 선플라워 키리시마호아무래도 이용자 수가 엄청 많은 그런 항로는 아니라서 내가 여태 탔던 배들 중에서는 제일 작은 사이즈의 선박이야선플라워 시부시 항로는 2 터미널에서 탑승하는데 이 건물이 ATC건물과 좀 떨어져 있는데다 가는길이 부둣가라 걸어서 이동하는게 다소 위험해 전용 셔틀버스로 사람을 실어나름오늘 날짜를 표시하고 있는 승선 기념 패널학생 단체가 있어서 터미널 안은 시끌시끌드디어 승선앞에 서있는건 전에 탔었던 쿠레나이의 자매선인 벳푸 항로 선플라워 무라사키https://m.dcinside.com/board/nokanto/552351(쿠레나이 승선기)승선권은 이렇게 생김오사카 2 > 시부시근데 뒷배경은 오늘 타는 배가 아니라 전에 탔던 쿠레나이ㅋㅋ승선하면 일단 거대한 메인로비와승선 환영 메시지가 보임오늘의 방은 스탠다드 싱글 B 라는 객실인데 사실 이 객실은 트럭운전사 분들 전용 객실이라 일반인에게는 판매하지 않지만 이 날 학생 단체승객이 있는 탓에 객실 공급이 줄어서 특별히 발권이 가능했음더해서 이벤트나 대수송기간에도 열어주는 것 같아객실의 모습사실 일반 스탠다드 객실과 큰 차이는 없긴 한데 굳이 찾아보자면 얘는 개별 난방 조절이 안된다는 거?출항이 가까워져 갑판에 나와봤어비가 부슬부슬 오는데 뭔가 심상치 않네아직은 팽팽하게 걸려있는 홋줄그리고 출항관계자 분들께서 배웅해주시는게 보임출항 후 레스토랑에 저녁 먹으러 왔음학생 단체가 있는데도 뭔가 한산한데 아무래도 학교에서 밥값은 안 대준 모양인지 로비에서 컵라면 까먹고 있더라,,식당은 뷔페식으로 되어있고 요금은 2000엔떠온 음식아무래도 나는 플레이팅과는 거리가 있는 것 같어…밥 다먹고 간 선내 숍에는 주로 선플라워 오리지널 상품과 선물용 다과를 팔고있고 자잘한 간식이나 맥주같은것도 있었음비가 거세지고 결국 닫혀버린 갑판으로 나가는 문한산해진 메인로비자판기 코너가 있는데 학생들이 틈만 나면 여기 와서 음료수 털고있었어ㅋㅋ밖으로 보이는 간사이 공항출항보고 밥도먹고 여기저기 둘러봤는데도 아직 멀고 먼 가고시마전망대욕장은 진짜 괜찮은데 여태까지 노천탕 딸려있고 탕이 진짜 온천 저리가라 큰 그런 배들을 타본지라 왠지 평범한 느낌이 들었던….ㅋㅋㅋ참고로 내부 사진은 내가 찍으면 큰일나니까 인터넷에서 돚거해왔음20시랑 22시에는 빔 프로젝터를 천장에 쏴서 영상도 틀어줌영상 좀 보다가 간식좀 뜯어먹고 일찍 잠(배가 흔들려서 멀미할 낌새가 보였음ㅋㅋㅋㅋㅋ)아침분명 비도 그쳤지만 문은 안열어줌7층 맨 앞으로 가면 독특하게 선수부분을 내다볼 수 있는 창문이 있어보통 이런 공간을 내면 작게나마 의자라도 설치해놓고 선내 안내도에도 표시해두는데 좀 신기하네시부시항 입항 직전이 되어서 겨우겨우 갑판으로 나가게 해줘서 호다닥 달려나갔어뭔가 뜯어낸 흔적…옛날에 했던 콜라보 이벤트겠지가고시마현시부시시부시초시부시에 위치한 시부시항에 진입좀 더 깊은곳까지 들어가면 드디어 페리터미널이 보여그리고 접안바로 하선일본 페리들은 항상 느끼는건데 하선 절차가 엄청 빠릿빠릿함도착시부시항 터미널은 현재 다니는 배 이전부터 쓰이던 다소 낡은 터미널로 되어있어시부시항은 다소 애매한 위치때문에 회사 쪽에서 직접 선플라워 라이너라는 이름의 고속버스를 운영하고 있어배 예약할 때 신청만 하면 되는데 가고시마 시내까지 2시간 가량 타는데도 무료로 운영하고 있으니 만약 이 배 탈 일이 있으면 꼭 신청하는게 좋을 거 같아사실상 배 값에 이 버스 값이 포함되어있다고 봐도 무방할거 같긴 해가고시마츄오역에 도착하며 정말로 승선 마무리
작성자 : 데굴ㄹ고정닉
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