https://spacetransportation.com.cn/ 에 들어가면 퍼센트가 올라가고 100%가 되면 동영상 플레이 준비 화면이 뜬다. 플레이를 시작하면, 아래 기사에서 설명되는, 한 중국 회사에서 개발 중이고 며칠전 시제품의 시험 비행이 완료된, 2027년에 첫 비행이 예정된 마하 4 초음속 순항 여객기가 어떻게 이륙하고 비행하고 착륙하는지를 알 수 있게 해주는 카툰 애니메이션이 플레이 된다.
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https://www.scmp.com/news/china/science/article/3284206/chinese-plane-designed-travel-twice-fast-concorde-completes-test-flight

콩코드보다 두 배 빠르게 비행하도록 설계된 중국 비행기 시험 비행 완료

시제품 테스트를 마친 후, 우주 운송은 2027년에 풀 사이즈의 초음속 제트 여객기의 첫 비행을 목표로 하고 있다고 밝혔다

베이징에서 장통
게시: 2024년 10월 28일
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중국의 한 회사가 콩코드보다 두 배 빠른 마하 4의 속도로 비행할 수 있는 상업용 운송기 시제품의 시험 비행을 실시했다고 밝혔다.

베이징에 본사를 둔 우주 운송은 일요일에 자사의 윈싱(Yunxing) 시제품이 하루 전에 시험 비행을 성공적으로 마쳤다고 밝혔다.

링콩 티엔싱 테크놀로지(Lingkong Tianxing Technology)로도 알려진 이 회사는 엔진 기술에 대한 후속 평가가 11월에 이뤄질 것이라고 밝혔다.

이 회사는 2027년 초음속 여객기의 처녀 비행을 목표로 하고 있다.

이 회사에 따르면, 이 항공기는 음속의 4배가 넘는 순항 속도로 베이징에서 뉴욕까지 약 2시간 만에 승객을 태울 수 있을 것이라고 한다.

마지막 민간용 초음속 제트기는 프랑스와 영국 항공 우주 회사가 공동으로 개발한 콩코드였다. 1976년에 취항하여 2003년에 퇴역할 때까지 음속의 두 배 속도로 순항했다.

콩코드는 4개의 터보제트 엔진을 가졌었고 수평 이착륙을 할 수 있었으며 고도 60,000피트(약 18,300미터)에서 비행할 수 있었다.

개발자에 따르면 윈싱 초음속 제트기는 더 많은 항공 우주 기술이 설계에 반영되어 2배 빠른 속도로 비행할 수 있고 수직 이착륙이 가능하며 20,000미터(약 65,600피트) 이상의 고도까지 도달할 수 있다고 한다.

회사 웹사이트의 애니메이션을 보면 윈싱이 물수제비와 비슷한 방식으로 움직이는 모습을 볼 수 있다. "중국 항공 우주의 아버지"로 불리는 엔지니어 첸 쉬센은 이 개념을 사용하여 극초음속 비행을 지구의 한 지점에서 다른 지점으로 물수제비 돌처럼 건너뛰는 것으로 설명했다.

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회사 웹사이트의 애니메이션
https://spacetransportation.com.cn/
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그 우주 운송 애니메이션은 윈싱이 부스터에 의해 하늘로 날아오르고 그 다음 부스터가 항공기에서 분리되는 모습을 보여준다. 그런 다음 항공기는 먼 거리를 활공한다. 목적지에 가까워지면 아음속 수준으로 속도를 낮춰 활공하고 그 다음 수칙 착륙을 하기 위해 액체 로켓 엔진을 점화시켜 2차 감속을 한다.

극초음속 비행 기술과 서비스도 개발하는 이 회사는 능동 감속 및 수직 착륙 기술에 대한 여러 테스트를 완료했다고 밝혔다.

2018년 중국 남서부 쓰촨성에서 설립된 우주 운송은 베이징과 시안, 산시성, 안후이성에 R&D 및 제조 센터를 두고 있다. 또한 신장의 콜라(Korla)에 테스트 기지를 두고 있다.

이 회사의 연구 개발 계획에는 기술 검증 플랫폼, 하위 궤도 우주 관광 차량, 글로벌 극초음속 비행 차량이 포함된다. 군대, 대학 및 연구 기관에 극초음속 기술 서비스를 제공하고 여러 대학과 함께 로켓 개발 및 시험 비행을 수행했다.

여기에는 시베이공업대학(西北工业大学, Northwestern Polytechnical University)이 주도하는 페이티안( Feitian ) 1 극초음속 항공기 프로젝트에 참여한 것도 포함된다. 이 항공기는 2022년에 시험 비행을 완료했다.

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페이티안( Feitian ) 1 극초음속 항공기 프로젝트
https://www.scmp.com/news/china/science/article/3184229/chinese-university-sanctioned-us-declares-success-hypersonic
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토요일에는 공기역학, 열 보호, 제어 시스템 등 윈싱 초음속 제트기의 여러 핵심 기술이 시험 비행을 거쳤다.

윈싱은 공기역학 측면에서 양력 대 항력비가 높아 고도가 높아지고 공기 밀도가 낮아져도 효율적인 성능을 유지하여 더욱 경제적이고 편안한 비행을 할 수 있다.

열 보호도 중요하다. 고속 비행 중에는 항공기 표면이 지속적으로 공기역학적으로 가열되어 섭씨 1,000도(화씨 1,832도)가 넘는 온도가 발생한다. 따라서 가볍고 강도가 높으며 내열성이 뛰어난 소재와 구조가 매우 중요하다. 이 회사는 전체 복합재 구조가 시험 비행에서 이 극한의 조건을 성공적으로 견뎌냈다고 밝혔다.

그 시제품의 비행 제어 시스템, 항공 전자 공학 및 구조적 강도도 평가되었다.

우주 운송은 글로벌 상업용 비행과 저렴한 우주 관광에 사용할 수 있는 초음속 항공기를 개발하는 것이 목표라고 밝혔다.

션하이빈 부사장은 2021년 넷이즈와의 인터뷰에서 2025년까지 궤도 이하 우주 관광을 위한 처녀 비행을 실시하고 2030년까지 고속 글로벌 운송을 달성할 수 있기를 희망한다고 말했다.

션은 “버진 갤럭틱의 우주 관광 티켓 가격을 45만 달러에서 45만 위안(미화 63,180달러)으로 낮추는 것이 목표입니다.”라고 말했다.

중국의 이 새로운 초음속 모델은 전 세계의 다른 회사들이 고속 여객 여행 대안을 개발하는 가운데 등장했다.

최근 영국 회사인 리액션 엔진(Reaction Engines)은 유럽과 미국을 2시간 만에 연결할 수 있는 하이브리드 엔진에 대한 진전 상황을 공유하며 자사의 세이버(Sabre) 엔진 시스템이 상업 비행의 한계를 뛰어넘을 수 있다고 말했다.

마찬가지로 미국에 본사를 둔 붐 슈퍼소닉(Boom Supersonic)은 2029년까지 최대 마하 2.2의 속도로 대서양 횡단 여객 비행을 목표로 콩코드에서 영감을 받은 항공기인 오버추어(Overture)를 설계했다.