중, 독일 국제운송기술박람회에서 수소열차기술 공개

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[일반] 중, 독일 국제운송기술박람회에서 수소열차기술 공개

시타

2024.09.28 15:21:17

조회 76 추천 3 댓글 0

현대 로템도 참가해 똑같이 수소 열차 기술을 공개했는데, 중국이 공개한 것에 비하면 초라한 감이 있다. 중국은 무려 200개 업체가 참가했다고 한다.

https://www.chinadaily.com.cn/a/202409/27/WS66f60619a310f1265a1c5200.html

CRRC, 베를린 박람회에서 친환경 수소 열차 기술 공개

자오 루이쉐 | 차이나데일리 | 업데이트 2024-09-27 09:10

중국은 화요일 베를린에서 열린 선도적인 국제 운송 기술 박람회인 이노트랜스 2024에서 최초의 수소 동력 지능형 시외 열차인 CINOVA H2를 선보였다.

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InnoTrans 2024 - Cinova H2 de CRRC

CINOVA H₂: Hydrogen-Powered Intercity Train Unveiled at InnoTrans 2024

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산둥성에 본사를 둔 중국철도차량공사의 자회사인 CRRC 칭다오 시팡이 개발한 이 획기적인 열차는 수소 동력으로 운행되며, 여행 내내 탄소 배출이 전혀 없다. 더 빠른 속도, 더 많은 승객 수용 능력, 더 긴 운행 거리를 제공하여 비전기 철도 승객 수송을 위한 새로운 친환경 솔루션을 제공한다.

21세기의 가장 유망한 청정 에너지 중 하나로 널리 알려진 수소 에너지는 철도 기술의 친환경 전환에 있어 핵심적인 요소이다.

CRRC 칭다오 시팡의 수석 디자이너인 리앙 카이궈는 CINOVA H2가 수소 연료 전지를 사용하여 수소와 산소 사이의 전기 화학 반응을 통해 전기를 생산한다고 말한다. 4량으로 구성된 이 열차는 최대 960킬로와트를 생산할 수 있는 고출력 연료 전지를 장착하여 시속 160킬로미터의 지속 속도와 200킬로미터/h의 최고 속도를 낼 수 있다.

"이 열차는 160km/h의 순항 속도로 1,200km의 초장거리를 자랑하며, 완전 주유에는 단 15분이면 충분하다." 리앙은 경량 설계와 일체형 세단으로 1,000명 이상의 승객을 태울 수 있어 대용량 친환경 운송 솔루션으로서의 매력을 더한다고 덧붙였다.

친환경 철도 기술의 선구적인 제품인 CINOVA H2는 '환경 챔피언'이다. 리앙은 수소 연료 전지는 부산물로 물만 생산하기 때문에 전체 여정 동안 탄소 배출이 전혀 없고 대기 오염 물질도 배출하지 않는다고 말했다.

CRRC 칭다오 시팡은 각 열차가 연간 30만 킬로미터를 운행할 경우 연간 약 730미터톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있으며, 이는 37.8헥타르의 숲과 맞먹는 양이라고 추산한다.

또한 새로운 열차는 폐수와 폐열을 자원으로 전환하는 혁신적인 재활용 기술을 채택하고 있다.

리앙은 수소 연료 전지 반응에서 배출되는 물을 정화 및 재활용하여 승객 서비스를 위한 차내 물 수요를 충족함으로써 물을 효과적으로 절약할 수 있다고 말했다. 수소 연료 전지의 냉각에서 발생하는 폐열은 겨울철 난방에 재활용되어 더욱 친녹색적이고 친환경적이다.

CRRC 칭다오 시팡은 이 열차의 에너지 소비량이 매우 낮아 만재 시 160km/h 속도에서 승객 킬로미터당 0.3g 미만의 수소를 소비한다고 말했다.

환경 친화적일 뿐만 아니라 매우 지능적이다. 이 열차에는 지능형 고장 진단 및 유지 보수 의사 결정 기능을 지원하는 첨단 스마트 케어 통합 지능형 운영 및 유지 보수 플랫폼이 장착되어 운영 안정성을 높이고 차량 유지 보수 비용을 절감 할 수 있다고 회사 측은 설명했다.

승객들은 청각 보조 시스템, 가변 투과율 커튼, 스마트 대화 형 창문, 디지털 대화 형 화면 및 기내 Wi-Fi와 같은 첨단 지능형 편의 시설을 통해 더욱 첨단화되고 지능적인 여행 경험을 즐길 수 있다고 말했다.

열차의 수소 시스템은 다양한 시나리오와 작업 조건에서 엄격한 안전 테스트를 거쳤으며 지능형 감지 및 격리 보호를 포함한 여러 안전 보호 시스템을 통해 안전을 보장한다.

CRRC 칭다오 시팡의 기술 센터 부소장 왕 쉬우량은 다음과 같이 말했다: "CINOVA H2는 전기가 공급되지 않는 철도 지역에서 기존의 디젤 동력 대체품으로 사용할 수 있다. 이산화탄소와 기타 대기 오염 물질 배출을 효과적으로 줄여 상당한 환경적 이점을 제공하며, 비전기 철도의 여객 운송 장비에 대한 새로운 친환경 업그레이드를 강력하게 촉진할 것이다."

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