이란은 2011년 아프가니스탄과 가까운 동부 국경 지역에서 비밀 정찰 활동을 벌이던 미국 중앙정보국(CIA)의 스텔스 무인정찰기 ‘RQ-170’ 을 해킹해 포획했다. <사진 : 록히드마틴>

미국 록히드마틴이 제작한 스텔스 무인정찰기 RQ-170이 이란에 포획되는 사건이 2011년 12월 발생했다. 이란은 아프가니스탄과 가까운 동부 국경 지역에서 비밀 정찰 활동을 벌이던 미국 중앙정보국(CIA)의 RQ-170을 컴퓨터로 해킹해 나포했다고 밝혔다. 이란 해커가 RQ-170의 통신 체계를 교란시켜 자국 공항에 착륙시킨 것으로 알려졌다. 미국 내에선 ‘미국 역사상 최악의 군사 기밀 유출 사건’이라며 원격 폭파시키지 못한 것에 대한 질책이 쏟아졌다.

이란은 RQ-170을 분해해 역설계 방식으로 정찰·공격 등이 가능한 무인정찰기 개발에 나섰다. 5년 뒤인 2016년 10월 스텔스 기능을 갖춘 공격용 무인기 ‘사에게(Saegheh)’ 개발에 성공했다

이란이 미국이 5대밖에 없다는 고고도 정찰 스델스 무인기를 흠하나없이 나포한 사건이다

스델스기가 탐지가 안된다면 어떻게 나포하겠는가?

아마 미 cia사무실과 첩보위성 무인기간의 통신 암호를 이란이 해독하여 같은 주파수로 명령하여

무인기를 원하는 기지에 착륙시킨것같다

남한은 북한의 무인기를 탐지할수있을까?

이번에 탐지에는 성공했다하는데 북한이 여러대로 무려 5시간이상을 일부로 헤집고 다니지 않았다면

탐지도 못했을것이다 2014년 무인기도 고장으로 추락하여 발견된것이고 성주기지까지 가서 귀환할때까지 탐지를 못한것이다

즉 북한 무인기는 고장같은 이례적인 경우가 아니라면 남쪽 하늘을 제집처럼 비행하며 임무를 수행하고 있다고 보아야한다

레이더에 탐지하기에는 너무 작아 포착하였는데도 레이더에서 사라진다하니 탐지도 쉽지않다고 봐야한다

전에 북한 000가 남한의 주요 타격 목표물 수백개에대한 지형정보를 미사일탄두에 입력하는 작업을 끝냈다고 보고한적이 있느데

북한 무인기의 임무가 바로 그러한 지형정보를 촬영하는것일거다

그렇기 때문에 북한무인기에대해 재밍이 통하지 않았을것이다

외부에서 신호를 받아 조종되는것이 아니라 지형대조로 무인기가 능동적으로 비행하면 재밍이 통할리가 없다

그런데 군당국의 말로는 핼기에서 100발을 사격하였으나 무인기가 회피기동을하여 달아났다하던데

무인기가 어떻게 능동적으로 회피기동을 할수있다는것인지 이해하기 어렵다

전에 인천에서 군에 인도하기전 시험비행하던 오스트리아제 무인정찰핼기가

북한의 재밍으로 원격조종하던 통제차량으로 돌진 추락하여 무인기를 조정하던

오스트리아 기슬자가 사망하던 사건이 일어난적이 있었다

이렇듯 무인기는 재밍에 취약한데 재밍이 통하지 않았다면 원격조종이 아니라 무인기 스스로 찾아가는 능동조정인것이다

근데 무인기가 회피기동이라니 설명이 안되네

<경인일보<

무인헬기 추락은 'GPS 수신 불능'
제조업체 쉬벨사-경인일보 단독 이메일 인터뷰서 확인
"시스템 문제 없었다" 공식답변 국내업체도 신호먹통 진술확인

목동훈·임승재·홍현기 기자 mok@kyeongin.com


🔼 무인헬기 제조사인 오스트리아 '쉬벨사'가 경인일보에 보낸 공식 서한. 쉬벨사는 공식 서한에서 "항공기(무인헬기)의 수신기가 GPS 신호를 잡지 못했고, 몇 분 동안 '부정확한 조종'과 '(신호의) 누락'이 일어났다"고 밝혔다.

'인천 송도국제도시 무인헬기 추락 사고'(경인일보 5월16일자 23면 보도)의 1차 원인은 'GPS(위성위치정보시스템) 수신 불능'으로 확인됐다. ┃관련기사 3면

북한의 GPS 전파 교란으로 인해 무인헬기의 GPS에 장애가 발생했을 가능성이 매우 높아졌다. 경인일보는 무인헬기 추락 사고 원인중 하나로 '북한의 GPS 전파 교란' 가능성을 제기해 왔다.

경인일보는 해당 무인헬기(캠콥터 S-100) 제조사인 오스트리아 '쉬벨사'에 이메일로 질의서를 보내 '1차 사고 원인은 GPS 수신 불능'이라는 내용의 답변서인 공식 서한을 받았다. 경찰도 사고 당시 현장에 있던 국내 업체 관계자들로부터 "GPS가 먹통이 됐다"는 진술을 받은 것으로 확인됐다.

쉬벨사는 PDF파일 1장 형태의 답변서에서 "지금까지 밝혀진 정보에 따르면 비행기(무인헬기) 수신기가 GPS 신호를 잡지 못했다"며 "(이후) '정확하지 않은 조종', '몇 분간의 신호 누락'이 결과적으로 불행한 사건으로 이어졌다"고 밝혔다.

이 무인헬기에는 여러 개의 관성측정장치(IMU)가 장착돼 있다. 이 장치는 GPS 신호가 없는 상황에서도 안전한 작동과 복구를 가능하게 한다. 하지만 이번 사고의 경우, 원격조종사가 관성측정장치를 제대로 작동시키지 못했다는 것이 쉬벨사의 설명이다.

쉬벨사는 "(원격)조종사에게 관성측정장치 작동법을 교육하고 있다"며 "이번 사고에서는 (GPS 수신 불능 상태에서) 안전한 복원을 가능하도록 하는 단계(긴급사항 작동)가 정확하고 적절하게 진행되지 못했다"고 했다.

쉬벨사는 "심각하게 손상을 입고 불에 타 버린 '기록장치'는 복구됐지만, 데이터를 복구하려는 전문적인 과학수사는 현재까지 성공적으로 이뤄지지 않았다"고 했다.

무인헬기 추락 사고 원인으로 '기계 결함'도 추정된 바 있다. 그러나 쉬벨사는 무인헬기 시스템에는 문제가 없다고 밝혔다.

쉬벨사는 "시스템상 아무런 문제도 발견되지 않았고, 발견될 것으로 여겨지지 않는다"며 "사고 이후, 예방 차원에서 항공기 비행을 정지시켰는데 5월15일자로 항공정지 명령을 취소했다"고 했다.

최근 경찰은 사고 현장에 있던 업체 관계자들을 상대로 조사를 벌여 "GPS가 먹통이 됐다"는 진술을 확보했다. 업체 관계자 조사는 마무리됐고, 검사 지휘를 기다리고 있는 것으로 알려졌다.

쉬벨사 답변과 국내 업체 관계자 진술이 사실이라면, 북한의 GPS 전파 교란이 무인헬기 GPS에 영향을 줬을 가능성이 매우 높다. 북한은 지난달 28일부터 지난 13일까지 GPS 교란 공격을 했다.

군(軍)에 납품될 예정이던 무인헬기가 'GPS 수신 불능' 등의 원인으로 추락했고, 이 사고로 외국인 원격조종사 1명이 숨지고 한국인 2명이 다친 셈이다. 북한의 소행이 맞다면, GPS 교란 공격으로 직접적인 인명 피해가 처음 발생한 것이다.

그러나 군은 '군에 납품된 상태가 아니다' 등의 이유로 사고 원인을 조사하지 않고 있어 책임을 피하기가 어려울 전망이다. 특히 군은 사고 발생 다음날(11일), 사고 원인을 조사하지 않은 상태에서 "(북한의 GPS 교란과는) 상관이 없는 것으로 알고 있다"고 성급한 결론을 공식적으로 밝힌 바 있다.

<인천신문>

출처 : 인천in 시민의 손으로 만드는 인터넷신문(http://www.incheonin.com)