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싱글벙글 '세계 최대의 순환선을 만들어보자' 는 인천
다들 아시겠지만 인천 교통에 대해'1시간 30분' 이라는 밈이 있습니다해당 밈의 요지는 '인천 내에서 이동해도 1시간 30분씩 걸린다' 며인천 내 교통망이 부실하다는 점을 지적하는 내용이었지요실제로 인천의 면적은 전국의 광역시와 특별시 중가장 넓은 면적을 자랑했는데,구도심 같은 경우 내비게이션이 없으면 길을 찾기 힘들 정도로길이 상당히 얽히고 설켜 있습니다문제는 이런 상황에서 도시가 팽창하게 되면서도시 내부의 교통망을 정비하지 못한 상황이라는 거였습니다그래서 맨 위의 '인천 내에서 이동해도 1시간 30분이 걸린다' 는 소리가 나온 거였지요인천이 팽창을 했지만 내부적으로는 정비가 미쳐 덜 되었다는 상황을단적으로 보여주는 사례가 '동구' 의 위치입니다인천이 인천항 위주였던 시절 인천항보다 동쪽에 있다고 동구로 지정했는데지금 동구의 위치는 인천 본토 기준으로 서쪽 끝에 있어서인천 서구청이 인천 동구청보다 동쪽에 있는 웃지 못할 상황입니다이러한 상황 때문에 동인천역은 역명에 '동' 자가 붙었음에도공항철도 노선을 제외하면 대한민국 전철역 중 세 번째로 서쪽에 있는 역이라는기이한 타이틀을 얻었지요이렇게 내부적으로 교통망이 정비가 되지 않은 상황이라인천이 외형적으로는 인구가 300만이 넘었지만인천 각 지역간 유대감은 매우 희박한 상황입니다그도 그럴 것이청라는 인천 중심지인 구월동보다는 홍대 가는 게 더 편하고 빠를 지경이었고인천항 주변의 구도심은 기존부터 자신들의 생활권이 구축되어 있었으며송도는 애초에 자급자족을 위해 개발된 곳이었기에 어지간하면 나오질 않았고부평 같은 곳은 구월동과 거리는 가까웠지만 독자적인 생활권을 갖춘 곳이었으니까요이러다보니 같은 인천이긴 했지만 따로 국밥으로 노는 상황이 비일비재 했습니다인천시에서는 이러한 상황을 타개하기 위해 노력해 보았지만각 지역간을 원활하게 이동하는 게 쉽지 않다보니 생각대로 잘 되지 않았습니다이에 인천시에서는 이를 타개할 방법으로'그러면 저 지역들을 하나로 묶는 전철 노선을 지으면 되잖아?' 라는 결론을 내립니다바로 이렇게요청라와 구도심, 송도, 남동권역, 부평권역을 모두 이어주는참으로 커다란 대순환선을 구상한 것이지요참고로 세계에서 가장 긴 순환선 타이틀을 쥐었던서울 2호선의 순환구간 연장이 49km 였는데인천시가 구상한 대순환선은 그 길이가 60km 로서건설이 된다면 세계에서 가장 긴 순환선 타이틀을 가져갈 게 뻔했지요다만, 인천시로서도 당시 기준으로 5조원에 달하는 건설비를 마련할 자신이 없었습니다참고로 이게 거의 15년 된 자료니, 지금 착공한다면 건설비가 10조원대 초반 정도 들겠죠그래서 인천시가 내건 게'부천아, 너 나랑 같이 일 하나 하자' 라고전체 구간의 2% 를 부천에 걸쳐놓은 거였습니다사실 부천이나 인천이나 같은 032 지역번호를 쓰기도 했고부천 송내 남부역 같은 경우 부천보다는 인천 시민들이 더 많이 이용했을 정도로해당 대순환선이 송내역을 지난다는 게 이상할 거 까진 아니지만,이게 건설비를 아끼기 위해 도시철도가 아니라 광역철도로 지정받기 위한일종의 꼼수였거든요그러니까 어차피 저 구간들이 인천광역시만 지나면해당 구간들은 도시철도로 지정될 수 밖에 없지만'경기도' 부천시 구간이 들어가 있으면시도를 넘나드는 철도라는 명목으로 광역철도로 건설이 가능했기에 부천 구간 2%를 넣어버린 것이지요어차피 인천시청에서 부천 구간 들어간다고 해도인천시청 반경 50km는 커녕 5km 밖에 떨어져 있지 않은 곳이라광역철도 지정 요건은 충분히 가능했기에 노린 꼼수였습니다그렇다면 광역철도로 지정되면 뭐가 좋으냐?광역철도로 지정이 되면 일단 표정 속도 제한 때문에일단 역 간격들을 좀 띄엄띄엄 지어야 하는 문제가 있긴 해도도시철도로 건설하면 지자체가 건설비의 40%를 부담해야 하지만광역철도로 건설하면 지자체가 부담해야 할 부담이 25%로 줄어들거든요인천시 입장에선 해당 구간을 광역철도로 지정받고 삽 뜨면자기네가 부담할 비용을 1조원 남짓으로 해결할 수 있게 되니부천을 끌여들여서라도 진행을 하려고 했던 거였습니다대순환선이 부천을 지나가게 되면서 정작 인천에 있던 삼산지구가 버려졌지만아무래도 인천 입장에선 광역철도로 지정받으면 1조원 이상을 절약할 수 있었기에부천을 버리고 삼산으로 지나가기에는 너무나 많은 돈이었지요하지만 문제가 워낙 스케일이 큰 사업이다 보니예비타당성을 검토해 보니 B/C 값이 0.3에도 미치지 못하다보니경제성이 없어서 결국 흐지부지 되었었지요그러다가 작년에 시장님께서'내가 이거 한 번 진행해 보려고 하는데 불만 있는 사람?' 이라고 선언한 걸 보면아무래도 다시 한 번 추진을 하게 될 거 같은데인천을 한바퀴 빙글빙글 도는 60km 순환선이라니스케일 하나는 볼 만 할 거 같고해당 구간을 이어주는 전철망이 놓여진다면인천 각 지역간의 유기적인 통합에도 아주 긍정적인 효과를 내겠지만저게 과연 감당 가능할지는 솔직히 모르겠습니다
작성자 : 이거보여주려고어그로끔고정닉
겨울 스코를랜드 뚜벅이 여행기 6. 글렌고인
[시리즈] 겨울 스코틀랜드 뚜벅이 여행기 · 겨울 스코틀랜드 뚜벅이 여행기 0. 서론 및 숙소 이동 · 겨울 스코틀랜드 뚜벅이 여행기 1. 글렌피딕 · 겨울 스코틀랜드 뚜벅이 여행기 2. 발베니 · 겨울 스코틀랜드 뚜벅이 여행기 3. 스페이사이드 쿠퍼리지, 글렌알라키 · 겨울 스코틀랜드 뚜벅이 여행기 4. 벤리악, 고든앤맥페일 · 겨울 스코를랜드 뚜벅이 여행기 5. 벤로막 안녕하세요.스페이사이드 증류소 후기가 끝이 났습니다. 원래 계획보다 가고싶은 곳을 못가기도 했고 예상외의 일들이 너무 많았던 지역이라 간단한 정보만 요약해서 남겨두고 다음 증류소 후기를 써보려고 합니다.방문하실 분들에게 도움이 되면 좋을 것 같네요.그럼 시작---------------------------------------------------------1. 교통편스페이사이드에서는 주로 세가지 교통편을 이용한다.렌트, 버스, 기차이다. 렌트는 제외한 버스, 기차에 관한 정보만 정리해보겠다.1-1. 버스버스의 경우 생각보다 구글맵이 잘 맞는다. 구글맵에서 출발시간을 설정하면 확인할 수 있다. 만약 전체 시간표를 확인하고 싶다면 구글에 검색을 해보자.http://www.moray.gov.uk/moray_standard/page_1679.html Bus Times - Moray CouncilBus Times - Moray Councilwww.moray.gov.uk위 링크에서 원하는 지역을 선택해서 확인할 수 있다.예를들면 이 시간표는 글렌리벳에 가는 365번 버스의 시간표이다. 시간표 외에 써있는 글을 잘 읽어봐야 한다. 화목금에만 운영되며 홀리데이시즌엔 운영을 하지 않는다(이걸 못봐서 50파운드를 썼다). 그리고 시간표는 계절별 운영시간이 바뀔 수 있으니 방문 전 최신 시간표를 확인하자.이전 글에서 설명한 적이 있지만 Stagecoach 앱을 통해 1회권, 당일권 등 버스표를 미리 구매할 수도 있다. 또한 이 어플이 좋은 점은 버스의 현재 위치나 지연시간등을 실시간으로 확인할 수 있다는 점이다. 스페이사이드에 왔다면 꼭 설치하도록 하자.https://www.stagecoachbus.com/promos-and-offers/national/stay-connected Just a moment...Just a moment...www.stagecoachbus.com운행중지, 지연 등에 대한 실시간 정보를 X(구 트위터)를 통해서도 확인할 수 있다. 위 링크에서 본인이 방문할 지역의 계정을 확인하면 된다.1-2. 기차기차는 Scotrail을 이용하며 어플, 홈페이지를 통해 티켓을 미리 구매할 수 있다. n일권 n회권 등이 있긴 하지만 아마 대부분은 쓸 일이 없을 것이기 때문에 그때그때 필요한 티켓만 구매해도 충분히 사용가능할 것이다. 나처럼 피치못할 사고로 지연/취소가 된다면 홈페이지(어플x)에서 환불요청을 하면 처리된다.2. 증류소 투어겨울 시즌 한정 많은 증류소는 문을 닫는다. 스페이사이드 기준 방문(투어) 가능한 증류소를 정리해보면벤로막벤리악글렌알라키글렌파클라스아벨라워맥캘란글렌피딕발베니스트라스아일라(시바스리갈)카듀스페이번글렌모레이글렌그란트글렌리벳글렌드로낙(하이랜드, 더프타운 기준 편도 약 3시간 소요)글렌기어리(하이랜드, 더프타운 기준 편도 약 3시간 소요)클라이넬리쉬(인버네스 기준 편도 약 3시간 소요)글렌모렌지정도가 있다. 방문할 날짜를 기준으로 진행가능한 투어가 있는지, 교통편은 어떤지 등을 확인하여 예약하면 된다. 하지만 이전 글처럼 날씨 등의 변수가 생길지 모르는 겨울 시즌이라면 여유로운 일정을 잡는 것이 좋다.3. 숙소숙소는 크게 호텔, 호스텔, B&B(Bed and Breakfast)가 있다. 엘긴, 더프타운, 아벨라워 등 작은 도시엔 호스텔이 없으니 선택지는 호텔 혹은 B&B 뿐이다.호텔은 흔히 이용하는 예약어플을 통해 예약하면 된다. 하지만 B&B의 경우 약간의 다른점이 있다.비수기 기준 B&B에는 생각보다 빈 방이 많으며, 에어비앤비, 부킹닷컴 등을 통해 예약하는 방법 이외에 숙소에 직접 연락하는 방법이 있다.본인기준 에어비앤비를 통해 1박에 50파운드가 넘는 B&B를 이용했다. 하지만 일정상 추가로 1박을 연장해야 하는 상황에 숙소에서 사장님께 말하니 에어비앤비로 하지 말고 본인에게 현금으로 주면 1박 45파운드에 해주겠다는 답변을 받았다. 이렇게 직접 숙소와 연락하면 가격이 낮아질 수 있으니 방문 시 숙소에 직접 연락해보는 것도 좋은 방법 중 하나이다.스페이사이드 관련 정보는 여기까지 작성하도록 하고 글렌고인 증류소 투어 후기로 이어가도록 하겠습니다. 궁금하신 점이 있다면 문의주시면 알고있는 선에서 자세히 답변드리겠습니다.글렌고인 시작글렌고인은 글래스고 뷰캐넌 버스정류장 기준 약 한시간 정도가 소요된다. 그리고 글래스고의 시내버스는 여러개 회사가 존재하는데, 글렌고인에 가는 버스는 Mcgill’s buses이다. 회사별 버스 티켓을 별도로 구매해야 하며 Mcgill’s 버스 기준 당일권은 10.55파운드이다. 처음엔 다른 버스회사인 줄 알고 5파운드가 넘는 금액을 주고 구매했으나 이용이 불가능했다.방문 시에는 절대 First Bus에서 구매하지 말도록 하자.버스티켓은 어플로도 구매가 가능하지만 버스탑승해서 기사님께도 구매가 가능하다. 다시 말하지만 나같은 실수는 절대 하지않길 바란다.가는 길에 양들이 보인다. 처음엔 신기하겠지만 곧 익숙해진다. 약 한시간가량 달려 도착한 글렌고인 증류소이다. 증류소와 주차장 사이의 도로를 잘 기억해두자.비지터센터에서 투어가 시작되면 첫번째 방으로 이동하는데, 글렌고인의 간략한 역사를 설명해준다.아 오늘도 물론 나 혼자였다.창립년도인 1833년도를 기념하기 위해 모든 시계가 18시 33분에 맞춰져 있다.몰트를 쾰른룸에서 드라이할 때 까지의 과정을 간략하게 설명해주는 사진이다. 다른 증류소에서도 볼 수 있지만 사진을 찍게 해준건 처음이다. 앞에보이는 맷돌을 통해 실제 분쇄한 후의 내용물을 확인할 수 있다.글렌고인의 워시스틸과 스피릿스틸 이다.스코틀랜드에서 가장 오래 증류하는 것으로 알려져있다. 이렇게 하는 이유는 스피릿의 단맛을 최대한 끌어올리려고 한다고 한다.워시백은 크게 다른 점이 없었다.포토존이다. 아무튼 포토존이다.웨어하우스에서 캐스크별, 숙성년도별 색깔변화를 보여준다.설명과 함께 글렌고인 12년을 한잔 맛볼 수 있다.투어의 마지막인 블랜딩 세션. 5개의 싱글캐스크를 맛보고 원하는 비중대로 섞을 수 있다.블랜딩에 사용되는 5개의 캐스크 정보. 두 개의 버번오크, 세 개의 쉐리오크가 있다.각각의 싱글캐스크 시음을 한 후 입맛에 맞는 블랜딩을 한다. 1번은 너무 스파이시했고, 2번이 스파이시, 시트러스가 적은 아주 맛있는 버번캐스크였다. 2번을 베이스로 쉐리캐스크를 블랜딩 했다. 스파이시함은 줄이고 단맛을 꽉꽉 채워보았다. 생각보다 매우 마음에 드는 바틀이 나왔다. 블랜딩이 끝난 바틀은 이렇게 직접 병에 담게 해주는데, 200미리보다 더 담아도 된다며 꽉꽉채워가라고 한다. 그래서 개인적으로 맛있었던 쉐리를 조금 더 담았다.블랜딩에 시간을 많이 쓰다보니 기념품샵을 볼 시간이 없어 아쉬운 투어였다. 하지만 매우 만족스러웠다. 글래스고에 올 일이 있으면 꼭 한번은 들려볼만한 투어이다.이렇게 글렌고인은 끝.긴 글 읽어주셔서 감사합니다. 내일은 로즈뱅크, 글래스고>아일라 이동으로 찾아오도록 하겠습니다.- dc official App
작성자 : Tulbae고정닉
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