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옛날에 삼라만상에 440만원 후원했던거 자랑
때는 6년전 2019년.. 삼라만상은 서클 홍보용으로 삼라만상 오리지널곡 '반짝이는 대전쟁'의 풀 애니메이션 MV 제작하기 위해 크라우드펀딩을 실시함 목표 금액은 자그마치 4,000,000엔 이 금액을 후원받기 위해 여러가지 펀딩 플랜이 있었고 나는 당신만을 위한 오리지널 곡 제작 플랜 400,000엔 (2명한정) 삼라만상 멤버와 함께하는 크리스마티 플랜 40,000엔 이거 두개를 참가함 멍청도 캡쳐 ㅈㅅ 그리하여 곡제작에 대해서도 카즈토라와 메일 주고받고 .. 요청 사항에는 아야폰즈,아요 듀엣과 가사에 와플이 들어갓으면 좋겠다 카즈토라의 목소리도 들어있으면 좋겠다(안되면 말고) 이런거 요청햇던것 같으 곡 제작엔 시간이 걸리기에 크리스마스 파티를 먼저 참석했었음 대충 18시에 모여서 21시까지 놀앗어 사람은 25명정도모임 음식먹고 카즈토라가 오늘 이벤트용 크리스마스메들리 만든거 다같이 부르고 미니게임 하고 랜덤 선물교환 이벤트함! 삼라만상이 각자 준비한 선물은 카즈토라:위에말한 메들리 음원CD (캐롤이랑 애니곡이랑 삼라만상곡 스까) 아야폰즈:잘모르겟는데 음원CD 위에것처럼 특별한거인듯 아요: 사카사마레지스탕스 아요ver. mp4파일 원래 아야폰즈가 보컬이지만 아요가 불렀따 음질은 그렇게 좋진 않음ㅜ https://youtu.be/1klrsyejllw?si=WvquXnCYxfaiMEju さかさまレジスタンス설명youtu.be그리고 이날 아요가 썼던 루돌프 머리띠 근데 지금은 잃어버림ㅜ 내가 준비한 선물은 삼라만상의 마스코트중 하나인 반조라는 코끼리 굿즈를 준비함 캐드로 반조 직접 그려서 스테인리스철판 레이저 가공해서 만들었따 근데 가공면 너무날카로워서 줄질 ㅈㄴ함 이 선물이 삼라만상 멤버한테 가진 않았지만 받으신분은 귀엽다며 좋아하셨음 ㅜㅜ 선물교환 후 라이어게임같은 미니게임도 했었는데 내가 커비 글자를 읽을줄 몰라서 아야폰즈가 커비 검색해서 이미지 보여주고 그랬던 기억이 새록새록 그렇게 또 시간이 지나고 드디어 펀딩했던 반짝이는 대전쟁 MV가 공개됨 아직 안본 상붕이가 있다면 꼭 보도록 그리고 또 시간이 흘러 삼라만상에게서 노래를 받앗따 펀딩하고 거의 1년 걸린듯 아래 영상이 오리지널곡 곡 받았을때 너무 감격스러웠고 행복했다ㅜ 돈이 아깝지 않아 한 2년뒤 아야폰즈 원맨라이브 체키회에서 V를 교차해서 찍자고 하면서 이거 와플이라고 말하니까 아! 아! 거리면서 기억해주시더라 삼라만상 멤버들하고 즐겁게 녹음했다고 해주셨음 하.. 눈물날뻔 위가 체키회 사진 이제 동방얘기 봉래제는 1회 빼고 다 참가했었는데 2회때는 줄세우는 스태프로 참여했어서 즉매회는 구경못했지만 라이브때 miko가 노래부르다 무대에서 갑자기 내려와서 내 손 잡아준것도 좋았고 3회때 수원메쎄 즉매회도 잘 마무리되고 초호화 게스트들 내한해서 좋았고 4회때는 아쉽게 시간이 없어서 늦게참가해서 단가쿠무대부터밖에 못봤지만 굉장히 즐거웠었다. 텐큐오토하나비가 제일 지렷음;; 치마타 이쁘더라 VIP 일도 꼭 잘 마무리되었으면 좋겠고 이만 자랑 끝마침 - dc official App
작성자 : 프롸고정닉
싱글벙글 일본 경차 수입이 금지된 이유
디씨를 보다보면 이런 일뽕원종이들의 글을 자주 발견할 수 있는데 왜 일본 경차는 우리나라 안나오냐!! 직수입은 왤캐 비싸냐!! 하는 원종이들의 원성을 볼 수 있는데 이건 어쩔수 없는 이유가 있음. 아닌게 아니라 인터넷으로 조금만 찾아봐도 똑똑한 싱붕이들은 2017년 이후로 수입이 전면 금지 되었다는 사실을 보면 아하! 하고 무릎을 탁 칠거임이미 눈치 빠른 놈들은 바로 알았겠지만 그 해가 바로 우리나라 자동차 배출가스 기준이 유로 5에서 유로 6로 배출가스 기준을 가솔린까지 적용하며 완전히 갈아탄 시점이기 때문. (디젤 차량의 경우엔 2014년부터 SCR이 의무 장착으로 바뀜.) 그런데 일본의 경우에는 경차는 "서민의 탈것"이라는 특수한 사정이 있어서 탄소배출기준을 대폭 완화시켜놓음.그게 어느정도냐면 일본의 경차는 2025년 현재 아직까지도 유로 4 수준의 탄소배출량을 요구함. 다시 말해서, 일본 경차를 한국에서 순정상태로 타는거 자체가 불법임. 정 타고싶다면 정말 골아픈 환경검사 과정을 통과해야하는데 유로4 차량을 유로6 수준으로 끌어올려야 하다보니 DPF의 가솔린 버전인 GPF부터, 삼원촉매(TWC) 까지 온갖 장치를 주렁주렁 달고 차를 튜닝을 넘어서 거의 마개조 하는수준으로 뜯어고치고 환경검사 노가다를 뚫어야하는데 이 과정에서 비용이 엄청나게 발생함. 물론 이 과정을 뚫고 수입업체가 들여오는 경우도 있지만 프리미엄이 어마어마하게 붙어버림. 그래도 튜닝비용이 도저히 감당이 안된다 싶으면 일본에서 최소 2년이상 거주후에 "자동차"가 아닌 "이삿짐"으로 한국에 들여와서 자동차로 바꿔서 다시 등록 하는것 말고는 방법이 없음.근데 이건 대한민국 잘못은 하나도 없는게 우리나라는 수출로 먹고사는 수출의존형 국가라 해외에서 새로운 탄소배출 기준이 나오면 빠릿빠릿하게 재빨리 따라붙어야 하고 개인적으로도 굉장히 그런점은 잘하고 있는 나라라고 생각함. 그래도 정, 정 아무튼 달리는 관짝인 일본경차 못타는게 그렇게 꼬운 일뽕 원종이들은 유럽 연합 <-- 이 새끼를 욕하면 된다. 여하간에 원종이들이 근래에 디씨에서 일본 자동차 어쩌고로 불타는거보고 눈쌀 찌푸려져서 올려봄. - 일본 경차 규제에 대한 진짜 진실1. 환경부 규제는, 따라 잡는다 어쩐다 이런 것이 아니라 유럽차들의 수입을 규제하기 위한 것이다. 유럽차를 규제한다고 탄 무브를 무슨 유럽을 따라잡는다는 소리를 하는 걸 보니 정반대로 이해한 듯.일본 차량이 이때 같이 규제된 이유는 환경부에서 졸속으로 일본 obd를 '유로 5의 수준이다'라고 정의했기 때문.2. 그래서 후술할 문제 있는 한경부의 기준으로도 유로 4가 아닌 5임.3. 그러나 환경부는 유로 5와 6을 구분할 수 있는 장비가 없음.식별 할 수 없는 상태에서 그냥 규제한거임.인증해달라고 해봐야 구분을 못함.즉 일본 경차는 정상적인 측정을 통한 절차로 규제된게 아니고, 대충 뭉뚱그려서 아예 심사부터 막아놓고, 그 다음에는 행정에서 질질 끌면서 아무도 총대 안맨 그런 상태가 이어진 것.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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