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도쿄 알중 여행 2편
[시리즈] 알중여행 시리즈 · 대만 알중여행 1편 · 대만 알중여행 2편 · 2024 후쿠오카 알중 여행 1편 · 2024 후쿠오카 알중여행 2편 · 도쿄 알중 여행 1편 1탄에 계속 이어서투어 끝나고 내려오면 테이스팅 준비해주심전 제일 왼쪽이 ㄱㅊ았음 버번캐 잘 쓰는듯플로럴한게 맘에 듦아래는 비지터 센터 내부따로 핸드필이나 블렌딩 프로그램은 운영안하고여기 회사 브루어리, 증류소 돌아다니는 버스 프로그램20얼마였나 그거해야 블렌딩 시켜주는듯그리고 5년 셰리 싱캐 먹어봤는데 맛있긴 ㅈㄴ맛있음다만 가격이 문제….비지터 내부는 대충 이런식밖에 버려진… 하나 집에 두고싶은 마음 겨우 참았음알중 여행은 술먹기 바쁘기 때문에 바로 도쿄로 ㄱㄱ이시오카역 - 도쿄역까지 기차타면 1시간 정도 걸림다음 일정은 바로도쿄 도심 내부에 위치한 매우 작은 크래프트 진 증류소인도쿄 리버사이드 증류소2,500엔 사전 결제 투어투어 잘 안하기 때문에 오고싶으면 홈페이지 일정 꼭 확인하셈shop.ethicalspirits.jphttps://youtu.be/DV0zuoAMIdQ?si=-hJKHKe20E_0eE7m ?? 일본 S01 Ep.07 [ 증류소 ] | 도쿄 도심의 신개념 증류소, 유통기한이 지난 맥주, 청주, 사케를 부활시켜 만든 진유통기한이 지난 청주나 맥주, 술을 만들고 남은 술지게미. 이것들을 버리지 않고 다시 술로 만들 수는 없을까?이런 생각으로 탄생한 재생형 증류소가 일본 도쿄에 있습니다.어떤 술을 만들고 있을지. 그 술들은 어떤 향과 맛을 내줄지.너무나 기발한 아이디어라 직접 연락을 넣고 방문해 봤...youtu.be(수령님 영상 참고)1층가서 저 증류소 투어 예약한 기무상입니다.하면 2층 바로 올려보내주심여기서 서류 작성하고 사전 안내 및 설명 받고증류실 1.5 층으로 감500L 짜리 중국제 증류기 쓴다고 함투어 끝나면 3종 시음카카오 돈 주고 사먹으려고 했더니 sns 팔로우하면 한잔 무료!왼쪽은 호가든 오른쪽 IPA오렌지 향 뿜뿜 대 꼬릿한 열대과일 향 올라오는…솔직히 증류 과정 잘 아는 사람 많기도하고수령님 영상 너무 잘되어있어서 내용은 많이 생략가장 인상 깊은 대화는 질문 받는다고 하셔서한 질문이Q.물론 많은 부분에서 큰 차이가 있겠지만지금의 신생 위스키 증류소들이 초기 자본 확보 및 홍보용으로다들 진을 만드는 상황이다. 이렇게 쏟아지는 크래프트 위스키증류소 진 가운데서 리버사이드 증류소 진이 갖는 의미와가장 차이점은 뭐라고 생각하십니까? A.말씀하신대로 현재 생기는 많은 위스키 증류소가 진을 만든다.그렇기에 시장에는 많은 진들이 쏟아져 나오지만우리는 다양한 재료와 공정들로 소비자에게 더 넓은 상품의스펙트럼을 제공하려고 한다. 위스키 증류소는 다양한 진 보다는앞서 먼저 언급하신대로 홍보 및 초기 증류가동 목적이 크기때문에다양한 진을 제공하지못하지만 우리는 계속해서 다양한 진을제공하려고 하기때문에 그 점이 제일 큰 차이점이라고 생각한다.라는 대화 후에 한국, 일본 위스키&진 제품 및 시장에 관해좀 길게 이야기함.한국에도 위스키 증류소가 점점 계속 생기고있지만이런 크래프트 진쪽은 거의 없기때문에 대기업 제품군의 점유율이매우 크다 등등 술 좋아하는사람이면 흥미로울 만한 대화 좀하다가나와서 술 더먹을까 했는데 다음날 버스투어 아침 일찍 나가야해서 호텔로 돌아감이렇게 2일차 종료다음날 3일차에는 하코네 및 슬램덩크 성지 가마쿠라 버스 투어 감밑에는 딱히 술 아니여서 사진위주로 보시면 될듯파클라스 펀치! 황황황이거 먹으면 수명 연장된다고 해서 바로먹음 ㅋㅋ매우 잘보이는 후지산. 가이드가 진짜 운좋은거라고하심점심은 온소바 세트저기가 사진 스팟인 평화의 도리이 사람 진짜 많음 ㅋㅋ강백호가 편지 읽는 그곳 ㅋㅋ에노덴 타러옴슬램덩크 오프닝 그곳… 사람 존나많다 특히 중궈근처 돌아다니다가 다시 도쿄옴너무 배고파서 신주쿠 스시잔마이감시킨 맥주는 스프링밸리 존맛이고 흔하니 일본가면 한잔 ㄱㄱ스시 잔마이 특세트 시키고 다시 술먹으러 도쿄역 ㄱㄱ퍄 ㅋㅋㅋ바로 테이스팅 세트 주문그리고 살짝 피곤 + 술기운에 사진 못찍었는데야마자키 캐스크 숙성 맥주 사진속 저거 시켜서 먹어봤는데큰 기대는 ㄴㄴ 좀더 꽃, 꿀? 이런쪽 올라오는데 크게 막무조건 먹어야겠다 이런느낌은 아님이거먹고 바 가려다가 다음날 또 투어있어서 호텔 감사진 첨부 문제로 3탄에 계속…투어나 이동관련 댓 달아주시면 답변 드리겠읍니다
작성자 : BenRiach고정닉
무안공항사고 Go-Around(복행:재상승)해도 생존 어려운 eu
결국 Go-around 한다해도 랜딩기어 및 엔진이 망가진거면 말그대로 지상에서 착륙을 못하는 상황이 된거임. 다시 복행한다고 한들 다시 랜딩할때 바퀴를 못꺼내는건 둘째고 속도를 못줄이는게 가장큼 (자동차로 치면 급발진때 근처 가드레일 긁고 박으면서 속도 줄여야하는것 처럼 속도를 못줄임)이번 무안공항 1번 활주로에 접근한 사고 여객기도 1차 착륙을 시도하다 정상 착륙이 불가능해 다시 복행(Go Around)해 다시 착륙을 시도하다 사고가 났다고 하고 결국 동체 착륙을 시도하다가 활주로 끝단에 이를 때까지 속도 못줄이고, 공항 끝단 구조물과 충격 후 동체가 파손돼 화재가 발생했음 + 무안공항은 활주로도 몇개 없고 크기도 큰편이 아님 활주로 이탈에, 랜딩기어,엔진 고장, 속도를 줄일만한 공항 사이즈가 아니였기에 결국 복행을 한다 한들 사고를 피하기는 어려웠던걸로 보임..그럼 뭐 그냥 다 죽으라는 말임?가장 베스트는 복행 후 근처 강 혹은 바다에 비상착수 하는 방법이 있음. 근데 사실 비상 착수도 생존 가능성이 정말 낮음 설리기장님의 허드슨강 비상 착수도 정말 기적적인 일이었음.그리고 버드스크라이크는 매년 항공 사고의 큰 원인 중 하나임버드스트라이크는 결국 막을 방법이 없어서 엔진 블레이드로 갈이버리거나 드론으로 쫓아내야하는데 근로자가 많은 인천 김포 제주 공항이야 버드스트라이크 관리가 된다고 쳐도 무안공항 사실상... 양양공항 다음으로 이용객이 엄청 적은 공항이니 버드스트라이크 관리가 없다고 봐야할듯또한 무안 공항근처는 철새때도 엄청 많아서 더 위험하기도하고 ㅇㅇ결국 기어,엔진 고장 후 복행 하고 다시 랜딩 한다고 한들 공항 활주로 길이 및 크기를 봤을때 사고를 피하긴 어려웠을거같음 무안 공항 특성상 철새 많은 지역이니 공항 근처 버드스트라이크 예방 관리를 했어야했음
작성자 : 몽쉘통통고정닉
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