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자랑스러운 한국계 스포츠 선수 TOP 10..JPG
10위 <맥스 할로웨이> UFC 페더급 종합격투기 선수. 현 BMF 챔피언, UFC 3대 페더급 잠정 챔피언이자, 전 4대 페더급 챔피언이었다. 할로웨이는 “할머니는 한국인이 아니고 하와이 사람”이라며 “다만 할아버지에게 아주 조금 한국인의 피가 섞여있는 것으로 안다”고 했다. 9위 <카일러 머리> 외할머니가 한국인인 3세대 한국계 미국인 미식축구 선수. 現 애리조나 카디널스 소속 선수로 포지션은 쿼터백이다. 대학시절부터 야구, 미식축구에 엄청난 두각을 드러내며 미국 프로스포츠 사상 최초로 MLB 드래프트와 NFL 드래프트에서 1라운드로 지명된 선수가 되었다. 8위 <샘 하웰> NFL 시애틀 시호크스에서 쿼터백으로 활동중인 미식축구 선수이다. 친할머니가 한국인인 쿼터 코리안이다. 할아버지가 주한미군으로 복무할 당시 만나 1960년 결혼했다고 하며, 이후 노스캐롤라이나 주에 정착했다고 한다. 7위 <드미트리 비볼> 러시아의 프로 복서. WBA 라이트 헤비급 수퍼 챔피언. 22전 22승 무패 WBA 라이트헤비급 10차방어를 한 챔피언이다. 몰도바인 아버지와 고려인 어머니 사이에서 1990년 키르기스스탄의 작은 마을 토크모크(Tokmak)에서 태어났다. 증조할아버지가 1900년대 초반 만주와 연해주에서 중앙아시아로 오게되었고 그때 같이 넘어온 한국인들과 키르기스스탄에 정착했다고 한다. 6위 <게나디 골로프킨> 카자흐스탄 출신의 프로 권투 선수. 전 WBA, WBC, IBF, IBO 미들급 통합챔피언이었다. 엄청난 하드펀처로 알려져있다. 아버지는 러시아인이고 어머니는 고려인과 러시아인의 혼혈이다. 외할아버지가 한국인이고 외할머니가 러시아인이다. 어머니는 카자흐스탄에서 태어났다. 5위 <미셸 위> 미국 LPGA에서 활동했던 前 골프 선수이다. 한국계 미국인 2세이며, 첫 등장부터 전 세계적인 선풍을 불러 일으키며 여자 타이거 우즈가 될 것으로 의심치 않았던 선수였다. 4위 <벤슨 헨더슨> 미국의 전 라이트급 종합격투기 선수. UFC와 Bellator MMA에서 활동했었다. UFC 라이트급 챔피언 출신으로 3차방어전 까지 했었다. 그의 어머니는 주한미군이었던 아프리카계 미국인인 아버지와 결혼했지만, 결국 이혼하고 2남 1녀를 미국에서 홀로 키웠다. 그녀는 하루 16시간을 일할 정도로 억척스럽게 가정을 지켰고 아이들에게 한국인으로서의 자긍심을 잃지 않도록 가르쳤다고 한다. 인종을 묻는 서류에는 기타(블랙 코리언)라고 적는다고 한다. 3위 <하인스 워드> 주한미군인 아버지 하인스 워드 시니어와 용산 미군부대 인근 클럽의 가수 김영희 사이에서 태어난 그는 미국으로 넘어가 미식축구 선수가 되었고 슈퍼볼 MVP(아시아계 최초)로 선정되었다. 뿌리가 한국계인것에 아주 자랑스러워 한다. 2위 <이노우에 나오야> 현 WBA, WBC, IBF, WBO 슈퍼 밴텀급 통합 챔피언이자 슈퍼 밴텀급 리니얼 챔피언이다. 27전 27승 (24ko) 무패 매니 파퀴아오 이후로 아시아 복싱을 이끌고 있는 복서이다. 이노우에 나오야 재일설에 대한 일본인들의 생각 투표인데 42프로가 그렇다고 생각 24프로가 잘 모르겠다고 생각 이렇게 결과가 나왔었다. 자주 팬이라고 밝히며 경기 입장 연주까지 맡은 일본의 기타리스트 호테이 토모야스는 아빠가 한국인인 대표적인 한국계 인사일 뿐만 아니라 나오야 관련 스폰서들은 대다수가 한국계 스폰서들이고 경기때마다 삼계탕 끓여서 먹는등 티 날듯말듯하게 내고있다. 1위 <스즈키 이치로> 일본의 전 야구 선수. 일본 활동 당시 등록명이었던 '이치로(イチロー)'로 널리 알려져 있다. 역대 최초의 아시아 출신 MLB 명예의 전당 입성 선수가 될 것으로 여겨진다 재일동포 재야사학자 김일형(金日亨) 현대일본연구소장의 증언에 따르면 일본의 야구 영웅이었던 그가 과거 30년 발언 등 죽기살기로 한국에 대든건 바로 한민족의 피가 흐르는 재일교포 후손이기때문이다. 갖은 멸시와 차별을 받아온 재일교포들 중 일부는 아예 일본에 귀화하거나 아니면 재일교포라는 사실을 숨긴 채 일본인보다 더욱 철저히 일본 사람인 양 한다는 것이다. 그리고 이치로가 존경하는 스승 역시 재일교포다. - dc official App
작성자 : 이시라고정닉
싱글벙글 급발진 주장 사고들을 줄일수 있는 여러 방법들
급발진 주장 사고를 줄일수 있는 방법 3가지 1. 페달 블박 설치 2. 급발진은 없고 운전자의 착각이라는 언론 보도와 유튜버들 또한 급발진이 없다는 홍보를 많이 해야함. 3. 60세 이상 운전자들의 적성검사를 강화해야함. 4. 악셀을 급하게 밟을시 차가 급가속하지 않는 장치를 옵션으로 만들어야함. 1번 페달블박 설치의 경우는 일단 페달블박 설치를 한다고 사고예방을 할수있는건 아님. 사고후 누구책임이냐를 확인하는 장치인데 페달블박이 정말 보급화가 된다면 이런 사고 발생후 페달블박 확인했을때 본인이 실수했다는걸 깨닫고 급발진이니 뭐니 주장해서 경찰들 고생시키고 제조사 이미지 떨어트리고 세금낭비시키는 일이 벌어지지 않을거임. 그러다보면 자연스레 뉴스도 급발진 의심 뉴스가 아닌 운전미숙으로 인한 사고들만 보도하게 될거고 그때가 되어서야 사람들에게서 급발진이라는 미신은 점차 사라질거임. 2. 1번의 연장 내용인데 급발진은 없다. 자동차 브레이크는 고장이 안난다는 내용의 보도를 많이 해줘야함. 아직도 브레이크가 기계장치인줄 모르는 사람들이 많음. 물론 악셀은 디지털 장치이고 악셀페달은 밟은만큼의 신호를 전달해서 엔진 출력을 조정하는 장치이긴 한데 브레이크는 밟아도 전기 신호랑 무관함. 브레이크 페달 뒤에는 유압실린더가 있고 그 유압실린더가 발의 힘에 의해 눌려지며 연결된 유압호스가 브레이크패드까지 가서 그 유압으로 브레이크를 잡는거임. 한마디로 내 발의 힘으로 브레이크를 잡는거. 물론 abs 나 진공배력장치등 운전보조장치가 있지만 얘네의 고장으로도 브레이크가 먹통이 되게 하는건 물리적으로 불가능함. 이런 내용도 언론에서 시민들에게 자세히 설명을 좀 해줘야함. 그래서 급발진을 믿는 사람들이 줄어들어야 브레이크개신 악셀을 밟아도 급발진이 아닌 본인실수라는걸 깨닫고 사고를 막을수 있음 3. 60세 이상 노인들에게 좀더 철저하고 강화된 자동차 적성검사를 적용해야함. 젊은사람들은 손쉽게 통과할만한 아주 쉬운 수준의 적성검사린데도 불구하고 고령운전자들은 적성검사에 탈락하는 경우가 자주 발생함. 현재 한국은 적성검사에서 탈락해도 재응시를 할수있음. 물론 일정횟수 이상 연속으로 탈락하면 일정기간동안 재응시가 불가능함. 하지만 이렇게 일정시간지나고 재응시하고 반복하다가 한번 합격하면 또 일정기간동안 운전면허가 유효해짐. 예전에 이런 적성검사 기준을 강화하려 했지만 고령의 택시기사들이 시험 어렵게 만들면 자기들 먹고살수없다며 강하게 반대해서 무산된걸로알고있음. 자기가 운전 베테랑이라면 그정도 시험 누워서 떡먹기보다 쉬울텐데 택시기사들은 강하게 반대함. 심지어 쉬운 현재수준의 시험도 탈락하는 고령 택시기사들이 꽤 많음 정작 본인들 연령대에서 사고가 급증하는데도 본인들 먹고살길이 위협받기때문에 자격심사 등의 제도에 강하게 반발함. 본인들도 본인 운전능력이 많이 저하된걸 아니깐 저렇게 반발하는거지. 4. 페달혼동시 급가속 방지장치 도입. 이건 일본을 먼저 볼 필요가있음. 일본은 우리나라보다 고령사회가 더 빠르게 온 나라임. 자꾸 사람들이 한국에서 급발진 어쩌고하면서 하는말중 하나가 한국은 뭐 운전자가 증명을 해야하니 어쩌니 법이 문제니 어쩌고 하는데 사고난 차량을 검사한 기관에서는 자동차에 결함이 없었다는 증거를 과학적으로 제시를 했고, 운전자는 아무런 증거자료가 없이 말로만 브레이크 밟았다며 우기기에 법원에서 운전자에게 브레이크 밟았는데 차가 갔다는 증거자료를 들고오라고 하는 말이 와전되어 소비자가 급발진 원인을 찾아내야한다는둥 헛소리가 퍼지는데 사실 일본은 이런사고가 우리나라보다 더 많이 발생함. 그럼 일본은 어떻게 하냐? 일본은 운전자의 주장을 귀담아 듣지않음. 정말 노망난 사람이 헛소리하는 급으로 생각하고 그냥 운전자과실로 처리함. 그리고 일본의 대처는 그런 노망닌 헛소리를 믿어주며 페달블박을 다니 어쩌니 하는게아니라 고령 운전자들이 타는 차량에 옵션으로 페달을 혼동해서 갑작스레 악셀페달을 밟을경우 차가 급하게 튀어나가지 않고 서서히 가다가 멈추도록 하는 장치를 옵션으로 만들어놓음 헛소리 믿어주고 쓸데없이 페달블박 의무화해봤자 사실 사고자체를 방지하는 방법이 아니기때문에 이저렇게 페달 오조작시 차가 멈추어 사고를 예방하는 방향으로 옵션이 존재해 왔음. 이런 부분을 우리나라 제조사에서도 빠르게 도입을 해서 고령운전자들이 페달혼동을 해서 밟더라도 큰 사고를 막을수있는 옵션을 만들어야함. 물론 최근에 공개되고 곧 판매예정인 캐스퍼 EV 같은경우 현대기아차 최초로 페달혼동시 차량을 멈추게하는 옵션이 들어간다. 하지만 해당옵션도 모든상황에서 다 방지하는건 아니고 시속 30키로 이하일때, 주변에 차량들이 가까이 있는 주차장 같은 상황일때 이럴때 악셀을 밟아도 차가 멈추게 하는 장치임. 일정속도 이상으로 달리다가 브레이크대신 악셀을 밟았을때는 작동하지 않을수 있는 장치라 만능은 아니지만 그래도 절반이상의 급발진 주장 사고들이 저속에서부터 시작하는 경우가 많아 그런사고들의 예방에는 도움이 될거라 봄 그 외에도 추가로 내 의지와 상관없이 차가 가속을 할때는 두 발로 브레이크 페달을 엄청나게 강하게 밟아야한다거나 여러 대처방법들이 있다고는 하지만 일단 나는 발생시 대처방법이 아닌 근본적인 원인들을 제거하기 좋은 방법들을 몇가지 가져온거.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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