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장동민 커리어 업데이트.jpg
더 지니어스 시즌3 : 블랙가넷 최종 우승더 지니어스 시즌4 : 그랜드파이널 최종 우승소사이어티 게임 시즌2 최종 우승피의게임3 최종 우승복면가왕 1전 1패 광탈독박 투어 15전 4승 11패 진행 중- 한국 두뇌 서바이벌 GOAT 장동민 근황 ㄷㄷㄷㄷ더 지니어스 이후 10년만에 두뇌 서바이벌 방송 복귀해서46살에 피의 게임3 라는 두뇌 서바이벌 도전함이미 10년이나 지났고 늙은 나이라 사람들이 의심했던 상황탑급 포커 플레이어서울대 변호사이자 it ceo카이스트 대학생아이큐 150이상 멘사 회원더 지니어스1 우승자 홍진호더 지니어스1 준우승자 김경란미국 대학 출신영국 대학 출신아나운서공무원경제 유튜버여행 유튜버게임 유튜버홍콩대 출신 회사원다양하게 다 나왔는데전부 압도적인 격차로 다 압살하고결국 최종 우승함 ㄷㄷ이번 결과로 두뇌 서바이벌 4번 출전 해서 4번 전부 우승한 우승률 100% 기록을 달성함더 지니어스3 우승더 지니어스4 왕중왕전 우승소사이어티 게임2 우승피의 게임3 우승- 스예의 역스포 발언들예측승패는 장동민이 아다리가 잘 맞았고 몇번 게임을 더 해도 승률은 내가 높은데?나도 40초 만에 풀었는데 내가 저기서 같이 딱 풀고 같이 달려나갔어야하는건데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ장동민이 데스매치 나를 왜 찍어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 집에 빨리갈 일 있음?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ- 이번 피의게임을 보며 장동민이라는 사람에 대해.txt1화부터 갤 눈팅 꾸준히 하면서 처음 글쓰는데지니어스때도 장동민 하이라이트만 보고 별 생각없었음근데 피의게임 보면서 장동민이라는 사람 자체에 대한 경외감이생기게 되더라 같은 출연자들은 더하면 더했겠지 아무래도..이 프로그램에 있어 서사부터 개인의 능력, 사람들을 아우르는 능력,센스, 승부욕, 게임과 프로그램의 임하는 진정성 등 어느하나 빠짐없이 그 어떤 출연자보다 압도적인 모습을 보여줬다고생각함지니어스를 제대로 접하지 않은 나에겐 한낱 웃기기만한개그맨 장동민 그이상 그이하도 아니었는데 인간 장동민에 대해서 경외감과 존경심이 생긴거 같다정말 이렇게까지 모든게 완벽한 플레이어가 있을까?앞으로 다른 서바 예능은 내가 이미 장동민을 봤기때문에 재미가 있을까 싶을정도진심으로 팬이 됐기에 앞으로 그가 어떤 행보를 하던 정말 응원할거같음 장동민 정말 대단하고 멋있다- 정종연이 말하는 장동민피겜3는 장동민의 승부욕의 Max를 찍은 프로그램인 듯 ㅋㅋ그저 G.O.A.T- dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
야마하 R9 언박싱 행사 참여 및 기타 소식
좋은 기회로 야마하 R9 한국 1호차 언박싱 행사를 갔다옴행사는 봉천동에 있는 한국모터트레이딩 야마하 본점에서 진행됐음언박싱 행사 답게 박스부터 철골까지 하나하나 제거하는 직원들온전히 들어난 R9의 자태솔직히 디자인으론 못깐다 사진보다 훨 예쁨실물 본 내가 말함측면에서 보는 뷰사람들이 가장 완성형 디자인으로 꼽는 R6에 비해 비례가 조금 둔탁해 보일 수는 있을 듯아무래도 CP3 플랫폼을 사용하다보니 엔진이 마운팅 된 위치가 다소 뒤에 위치해 있음그래도 MT-09에 껍데기만 씌운게 아니고 메인 프레임을 재설계해서 본격적인 스포츠 바이크의 태를 충분히 갖춘 모습야마하 R 패밀리의 새로운 디자인 언어가 최초로 적용된 R9신형 R3도 그렇고 새로운 R 패밀리룩의 포인트는 두 가닥으로 적용된 DRL인 것 같음R3에서는 귀엽고 아이코닉한 마스크를 자아냈고 R9에서는 귀여운 듯 하지만 라인과 각을 시원하게 뽑아내서 카리스마 있는 프론트 디자인을 완성함사진으론 제법 커보이던 윙렛이지만 실물을 보니 딱 적당한 크기에 페어링과 일체형이라 디자인적으로도 분위기를 해치지 않고잘 어우러짐시속 150Km/h부터 어느 정도 다운포스를 발휘하기 때문에 아무래도 공도보단 서킷에서 본격적인 스포츠 주행 시에 큰 영향력을 발휘할 것으로 보임모든 슈퍼바이크의 윙렛이 그렇지만 낮은 속도에서는 디자인적인 특징이 더 큼낮은 속도 에서도 다운포스를 가해지게 설계하면 되려 공도에선 연비도 하락하고 주행 중 횡풍을 맞으면 밸런스가 급격히 틀어질 수도 있기 때문에 그럼R1-R6-R7에 이어 R9에도 적용된 일자형 테일라이트와 리어 캐노피 디자인스포츠 바이크는 리어의 디자인이 간단할수록 무게감이 덜어낼수록 더 앞으로 쏠린 비율 때문에 스포티함을 자아내는데그런 면에서 야마하 R 패밀리의 디자인은 가히 두카티 파니갈레와 같이 가장 섹시한 리어 디자인이라고 생각함많은 유튜버들과 사람들이 호들갑 떨며 뭐 주먹이 지나간다느니 호일에 싸서 고구마를 구워먹겠다던 구멍은 사실상 전에 얘기했던대로 막혀져 있음북미형과 유럽형이 아마 적용되는 환경규제가 달라서 일어난 오해 같음한국은 당연히 유럽과 같은 최신의 환경규제를 따르기 때문에 구멍이 나 있지 않음참고로 가운데 구멍을 막고 있는 부품 양 쪽으로 프레임과 엔진 사이에 공간이 있는데 이는 추후 Y-AMT 적용을 염두해둔 설계로 보임현재 얌트가 적용된 09, 07, 트9의 모습을 보면 딱 저부분에 각각 엑츄에이터와 가드가 달려있는데 실질적으로 출시 여부는 확실하지 않지만야마하 회장이 작년에 최종적으로 전 라인업에 적용하는 것이 목표라고 인터뷰한 것으로 보아 일단은 설계 자체는 얌트 탑재도 가능하게 한 것으로 보임계기판은 표준적으로 가장 많이 쓰이는 5인치 크기의 풀컬러 TFT 디스플레이유럽 제조사들은 이제 표준형 사이즈에서 벗어나 가로로 더 길거나 비율을 좀 더 실용적으로 키운 사이즈를 적용하지만 역시나 일제 제조사들은 새로운 것을 적용하는 것에한발 느린 것 같음그래도 바붕이들이 민감한 연료게이지도 있고 계기판 모드 자체도 3갠가 4개로 기호에 따라 더 원하는 정보를 볼 수 있게 프리셋을 만들어 놓음또 생각보다 쨍한 것이 기존 바이크 디스플레이들에 비해 ppi가 높은 것을 적용한 것으로 보임기존 CP3 플랫폼 바이크들은 모두 경량 스핀포지드휠을 쓰는데 R9은 R6의 휠을 적용해서 출시됨이에 대해 R9 일본 개발자의 인터뷰를 본 것이 있는데 아무래도 R9은 본격적으로 WSSP를 염두해둔 스포츠 바이크이기 때문에 경량화 만큼 중요한 것이 강성이라스핀포지드 휠에 비해 스포크가 두꺼워 강성확보에 더 유리한 R6에 달렸던 휠을 적용한 것 같음이례적으로 자회사 어드빅스가 아닌 브렘보 그것도 스틸레마라는 상급 캘리퍼를 적용한 모습물론 이젠 혼다 CBR-1000RR-R에 적용된 스틸레마 R도 있고 파니갈레에 최초 적용된 하이퓨어 캘리퍼도 있기 때문에 공도에서 유저들이 쓸법한 캘리퍼 중 최상위 버전은 아니지만 그래도 여전히 상급에 해당하는 스틸레마 캘리퍼와 브렘보 브레이크 시스템이 달려 있기 때문에기존 어드빅스에서 다소 제동력이 아쉬웠다는 평가를 벗어날 것 같음전후 모두 KYB의 완전 조절식 서스펜션을 적용한 R9본인이 R9의 상위버전 M(SP)가 출시될 것이라고 생각하는 가장 큰 이유형제 차종인 MT-09 SP를 보면 리어에 올린즈 쇽을 장착하기도 했고 자사 플래그쉽 R1이 단종된 마당에 M 자리가 공석이 됐기 때문에 당분간 맏형 자리를 지켜야 할 R9은 무조건 서스펜션 상급 적용을 해서 스페셜 버전이 나올 것이라 10000프로 확신함본점에 가보니 한 곳에 어패럴들도 팔고 있고 차량도 일반 대리점보단 많을 것 같아서 한번쯤 구경가도 좋을 듯R9 외에 야마하 출시 예정 차종들에 대해 본사 직원분들과 인터뷰나 행사를 통해 알게 된 내용들-작년에 출시 됐어야 할 09 SP와 XSR GP 등의 모델들은 R9과 비슷한 시기에 출시 될 것-글로벌 비공개 시승식을 통해 Y-AMT 모델을 이미 시승해본 직원분의 말로는 오토모드에서 기어 변속 특히 다운시프트를 하는 타이밍이 베테랑 라이더의감각이라고 생각이 될 정도로 완성도가 높은 시스템 같다고 하심 신형 07 얌트에 파워모드가 있어 출력을 조절할 수 있는 만큼 이젠 어느정도 자제력이 있다면 03을 지나 07 얌트로 입문하는 유저들도 많아 질 것 같음-작년에 2회 개최 됐던 트랙 행사 R's 데이는 올해도 열릴 예정이며 첫 회엔 일반 유저들도 R9을 비교 시승하며 체험할 수 있게 시승회도 같이 열릴 수 있음-요즘 바이크 씬에서 가장 핫한 남구게이는 생각보다 말랐고 잘생김여튼 올해 국내에 모두 출시될 지는 모르겠지만 미들웨이트 슈퍼스포츠 파니갈레 V2, R9, 990 RC R 등 기대되는 모델들이 많아 리터급보다 더 흥미로운 세그먼트가 될 것 같음
작성자 : 테드팍고정닉
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