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소뽕당당)1/350 동독 전차대대+지원배속부대 完(스압)
- 관련게시물 : 소뽕당당)1/350 동독 전차대대 1.언박싱(?)과 자료조사- 관련게시물 : 소뽕당당)1/350 동독 전차대대-2.전차대대+BMP중대 도색전 손보기- 관련게시물 : 소뽕당당)1/350 동독 전차대대-3.기타 지원부대 손보기1/350 동독 전차대대+지원배속부대https://youtu.be/I7TWRgRE-yI동구권 군가 하면 Unser Panzerdivision을 좋아한다.T-55AM도 주조포탑에 이것저것 달려있는데다 성능적으로도 포발사 대전차미사일을 쏠 수 있어서 좋아하고.그래서 소뽕당당 대회에 위성국이 포함되는 즉시 준비함!중간에 수술도 받고 시험도 치고 폰도 고장나고 우여곡절이 많았지만 기어이 완성해서 선보이게 되었다.프라이밍과 마감제 외엔 모두 붓도색이다! 참여분야는 노스탤지어(디오라마)다! 이게 뭘까 고민했는데 단품도 아니고 풍경을 재현한 것도 맞는듯해서 디오라마로 올림.1. 전차대대가장 핵심이 되는 전차대대다.소련 전차대대의 구성은 크게는 두 종류라고 함.차량화보병연대에 배속된 전차대대 배속 중대가 1/4/4/4구성의 13대, 전차연대 소속의 전차대대 아래 중대는 1/3/3/3 구성의 10대라고 한다.그 외에도 부중대장에게 차량을 줘서 중대본부가 2대가 되는 2/4/4/4가 되는 14대, 소대마다 5대씩 배정하는 16대 등 다양하다고 하지만...내가 감명받은 것은 'Panzerdivision'이므로 전차연대 소속일 것이고, 그러면 중대마다 10대가 있을 것이므로 중대마다 10대씩, 대대장차 1대로 총 31대를 구성했다.각 전차는 밑도색, 기본색, 워시, 하이라이팅과 잡품 도색의 단계를 거쳤다.특히 적외선 서치라이트에 붉은색을 칠해 포인트를 주었다. (잘 보면 기관총 아래 큰 서치라이트에 적갈색이 보임.)근접사진으로는 좀 과해보일지 모르겠지만 미니스케일은 색상은 밝게, 디테일은 비례를 해치지 않는 한 굵게 해주는 것이 좋다고 생각함.포탑의 해치를 복제한 다음 원본 해치는 제거하고 구멍을 뚫은 후 동 스케일의 인형들을 개조해 대대장과 중대장들을 만들어 주었다. 손을 번쩍 들고 있는 것이 대대장차다. 탄약수가 나와서 기관총을 잡고 있는 것도 특징.원래 모든 차량의 넘버링을 매겨주려고 했는데, 숫자 표식 데칼이 순서대로가 아니라 200 201 202 236 376 이런식으로 빠져나가다 보니 넘버링은 생략함.2. 차량화보병중대전차만 쌩으로 31대를 만들면 너무 심심할 것이기에, 차량화보병중대를 추가했다.BMP-1P인데, BMP-1에서 포탑 후방의 902V 투차 연막탄 발사기와 9M113 콘쿠르스 대전차 미사일을 추가하고, NBC방호력을 증강(외형상 안 보임)한 차량임. T-55의 포인트가 '붉은 눈'이라면 자료들 속 콘쿠르스 대전차 미사일은 색상이 조금 다르기에 다른 도료를 써서 포인트를 주었다.3. 경기갑수색소대(연대 직할 수색중대)차량화나 전차연대에는 BRDM과 BMP 혹은 PT-76으로 구성된 기갑수색중대가 편성된다.BRDM이 경, BMP/PT-76이 중 인것같다. 구상을 하던 시기에는 1/350 PT-76을 구할 곳이 없었기에 BRDM-2를 썼다.그렇다고 BMP를 쓰자니 같은 애들 늘어놓는 격이고, 얘네가 BMP-1을 쓰는지 BMP-1P를 쓰는지 알수가 없었거든.그래도 데칼 넘버링이 한 5대정도는 연달아나오는 번호가 있었기에 3대 이하 부대들은 숫자도 붙였다.그나마도 서드파티 데칼이라 미친듯이 찢어지고 깨졌음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ4. 중박격포 소대(대대 직할 중박격포 포대)나중에 알았는데, 차량화보병대대에는 120mm 박격포 포대가 있었다는 모양이다.GAZ-66이나 동급의 트럭에 싣거나 끌어서 돌아다닌 것 같아서 급히 커버(호루)를 친 트럭 3대를 수송대열에서 뺏어온 다음 120-PM-43 박격포를 자작해서 붙여주었다. 물론 저렇게 끌고다니지 않고 짐칸에 싣을 수도 있다. 하지만 끌고 다닌다면 빠르게 방열할 수 있겠지?수상하게 박격포를 끌어넣는 이유는 군시절 병력 없어서 여기저기 다녔는데 제일 오래 있었던게 81mm였기 때문이다...폐급이었음ㅋ 이제 오른쪽으로 눈을 돌려보자.5. 통신소대우랄트럭 베이스의 하드캡 차량을 구할 수 있었고, 동독이 GAZ-66 기반 통신차량(Funkstation)을 운용한 사실을 알게 되었기에 바로 합쳐서 개조했다. GAZ-66이 보면 볼수록 식빵모양 버스로 유명한 우아즈 부한카의 각진 사촌 같아서 최대한 많은 바리에이션을 만들고 싶더라고. 이놈이 가장 품이 많이 들었는데, 아기자기한게 귀여워서 후회안함ㅋㅋㅋ뒷면의 문짝, 삽, 사다리가 매력포인트다.6. 수송 대열전차든 차보든 중대마다 우랄트럭이 한대씩은 있었던 모양인데, 그런거 안 팔았기에 GAZ-66을 최대한 활용했다.커버를 씌운 GAZ-66 3대가 박격포 포대로 끌려갔기 때문에, 예비로 한대씩 추가로 샀던 연료/상자 적재 GAZ-66을 커버 씌운 사양으로 개조해서 보충했 그리고 아무것도 싣고 있지 않은 트럭이 좀 심심해 보여서, 짐을 조금 만들어 넣고 오분대기조가 육공타고갈때 경계하는 감성으로 몇명 만들어 올려봤다.보병들은 원래 '범용 보병'이라고 팔던 건데, 동독군 특유의 바가지방탄모를 올려주고 왜인지 불펍소총 느낌의 소총의 위쪽 캐링핸들 제거, 플라스틱 조각으로 탄창을 만들어 앞쪽에 붙여 주었다. 도색은 적당히 하되 냉전기 AK의 특징인 빨간 탄창을 잊지 않고 구현했다.상자 적재 트럭은 비하인드가 있는데...그냥 갈색으로 칠했더니 벽돌수송차량같아서 그냥 녹색으로 칠했음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ7. 그보즈디카 자주포 (연대 지원)/그라드 로켓발사차량(사단 지원)주동독 소련군의 경우 전차연대에 그보즈디카 18대, 그리고 사단에 18대의 그라드가 있었다고 하니 동독도 비슷했을 것이고, 각 6대정돈 전담으로 쏴줄수 있지 않을까 하는 생각으로 넣음.그보즈디카가 의외로 디자인이 단순해서 포인트를 주기 어려웠다. 그래서 포인트를 안 줬음.이러니저러니 해도 동독을 선택한 이유가 동독 국가 표식이 녹색하고 잘 어울려서 포인트가 된다고 생각해서였거든.8. 대공차량 (스트렐라/쉴카-연대, 오사-사단)연대 배속의 절반, 사단에서 1대 정도 배정했다는 설정을 해봤다.모두 3대 이하였기에 데칼이 구겨지고 팔락이는 것을 뚫고 넘버링을 붙여주었다...FLARAK은 무슨 오타인가 했더니 미사일 대공은 로켓이라고 RA가 붙은 모양9. 하인드몰랐는데 공산군대는 하인드가 공군 소속인 것 같더라.그래서 마킹도 사각형이었음.그래서 동그란 국가마킹 중 큰걸 붙여다가 외곽에 검은 선을 그어서 공군용 표식을 만듬.검은 숫자는 이것저것 사다가 쌓인 물건들 중 적당한 것을 사용했다.나중에 찍기 힘들 것 같아서 붙이기 전에 따로 놓고 찍음ㅋㅋㅋㅋ디테일은 없는 것이나 마찬가지여서 패널라인을 파 보려다가 생각보다 시원찮아서 도어를 포함한 대부분의 디테일을 그려서 만들었다. 지형 고저가 없어 2차원으로 보일 수 있는 디오라마라 하인드로 깊이를 부여하고자 했음.아래는 그냥 이리저리 찍어본 것들.액자라서 이렇게 세우거나 걸 수도 있다. 이것도 어디 걸어주려고 만든 것. 크기비교 겸 동전 놓기.아까 보병에서 동전이 한번 나오긴 했지만 체감이 안될것 같아서.봐줘서 고맙데이~다음에는 중대급으로 가볍게 만들어볼까 싶네.도색 들어가기 전 갑자기 삘받아서 추가한 작업내용이나 도색 작업기도 곧 올릴게.
작성자 : 의도고정닉
50년대 항공기술의 정점: A-5 Vigilante-1
[시리즈] 먀 · 벼락치기하면 안되는 이유: AJ Savage · 냉전기 미해군의 대들보: A-3 Skywarrior-1 · 냉전기 미해군의 대들보: A-3 Skywarrior-2 1956년 미해군의 2번째 함상 핵폭격기 사업의 최종 승리자는 더글라스의 XA3D로 확정되었음. XA3은 당시로서는 매우 선진적인 기술이였던 후퇴익과 제트엔진을 채용하면서 해군에게 '신시대의 새로운 폭격기'가 뭔지 보여줬다면 AJ 슈퍼 새비지는 직선익에 결함투성이 트윈 터보프롭엔진을 때려박으며 검증되지 않은 신기술의 위험성을 보여줬기에 이게 충격적인 결과는 아니었음. 다만 이들이 간과한게 있었다면.... 당시는 냉전 초기였고, 이때의 기술발전 속도는 정말 빨랐다는 것 지금처럼 70년대에 만든 F-16이나 B-747을 마르고닳도록 쓰는게 아니라 정말 10년만에 강산이 바뀌는 수준이었거든 ㅇㅇ 10년전에 록히드 컨스텔레이션이나 B-377같은 프롭기를 굴리던 항공사들의 격납고에는 B-707과 727 747과 같은 거대하고 빠른 제트기들이 들어섰고 F2H 벤시나 P-80 슈팅스타같은 구닥다리 제트기를 굴리던 미공군과 해군도 50년대 후반~60년대가 되면 한국에서도 55년간 운용되며 대한민국의 영공을 지켰던 F-4 팬텀이나 어마어마하게 추락하면서도 빨갱이들로부터 서유럽과 일본을 수호한 F-104 스타파이터, 최강의 요격기, 신의 전투기를 목표로 만들었지만 병신이 되어버린 F-106 델타 다트와 같은 초음속기들을 찍어냈음 한마디로 3년마다 새로운 전투기가 뽑혀나오는 대낭만의 냉전 초기였단거... 당연히 더글라스의 야심작이던 A-3 스카이워리어도 금방 퇴물이 되어버렸고, 미해군은 새로운 함상 핵폭격기가 필요한 상황이었음 그리고 이 모든것을 예견한 한 항공기 제작사가 있었으니... '끝없이 진화되어 한국을 구원한 전투기' P-51 머스탱의 제조사였고, 한국전쟁에도 참전해 Mig-15를 학살하고 다녔던 한반도 하늘의 수호자, F-86 세이버를 설계했으며 인류를 달로 보낸 새턴-V 로켓의 개발에도 참여하고 SR-71 블랙버드보다 빨랐던 폭격기, XB-70 발키리를 만들어낸 노스 아메리칸 항공이었음 이들은 1954년, 그러니까 AJ 슈퍼 새비지가 개발중일때부터 초음속 고고도 폭격기에 대한 자신감이 있었는지 자신들의 사비를 털어서 개발을 시작했으며, 극비로 진행된 이 폭격기 프로젝트에는 NAGPAW, 그러니까 ‘노스 아메리칸의 범용 공격 무기(North American General Purpose Attack Weapon)’라는 이름이 붙었음. 한창 개발되던 이 항공기를 눈여겨보던 미 해군은 NAA와 협업해 NAGPAW를 NAA-233이란 신형 폭격기 프로젝트로 통합했음. 이제 NAGPAW는 항모에서 운용이 가능하고, 3,000km의 항속거리를 가지면서 마하 2로 비행하는 중에 흥미로운 "선형 폭탄창"에서 핵투발이 가능한 쌍발 항공기로 구체화되었음. 개발기간 단축을 위해서 노스 아메리칸의 엔지니어들은 1959년에 프로젝트 자체가 폐기된 XF-108 레이피어의 동체를 A-5에다 거의 그대로 이식하려 했고, 안정성 때문에 초기설계 당시에는 XF-108의 동체에다 수직 미익을 두 개 세우는 안을 고려했지만 당시까지 함재기에서는 미익을 두 개 설치하는 경우가 드물었기 때문에 해군 측에서 원하지 않아 결국 최종 설계에서는 1개의 수직 미익으로 변경되었다고 함. 이는 미해군이 수직미익이 2개인 항공기를 운용해본 경험이 없어서 되도록이면 운용상의 어려움을 피하려고 했고, 항모 수납 시 수직 미익이 하나면 한쪽으로 눕혀버려 높이를 줄일 수 있기 때문이었음. 마찬가지로 함재기답게 항모에 수납할 때 공간 면적을 줄일 수 있도록 A-5의 주익과 수직 미익, 기수 부분의 레이돔은 모두 접을 수 있도록 설계되었음. 또한 설계 과정에서 ROC를 맞추기 위해 카나드를 설치하고 F-111이나 Mig-23처럼 가변익을 장착한 설계안이 고려되기도 했으나 모종의 이유로 폐기처리되었다고.... 엔진으로는 F-4 팬텀, F-104 스타파이터 등에 쓰인 J79 터보젯의 출력을 개량한 J-79-GE-8 터보제트엔진을 장착했는데, 총 두 발의 엔진이 장착되어 각각 10,900 파운드의 출력을 냈고, 애프터버너 가동 시에는 17,000 파운드의 출력을 뽑아냈음. 이는 F-4와 동일한 엔진을 사용함으로써 운용비를 절감하고 정비 소요를 줄이기 위해서였음. 여담으로 NAA 엔지니어들은 핵 투발 이후 핵폭발에 말려들지 않고 순간적으로 속도를 높여 탈출할 수 있게끔 항공기에 제트 연료와 과산화수소로 구동되는 보조 로켓 엔진을 장착하는 것을 제안했지만, 해군은 반응성이 매우 강하고 폭발하기 쉬운 과산화수소 연료탱크 수십개를 항공모함에다 쌓아두고 다니는 것을 좋아하지 않았기에 결국 취소되었다고 함. 2명의 승무원은 직렬 복좌식으로 배치되어 별도로 분리된 캐노피가 있는 탠덤 조종석에서 비행했고, 사출좌석이 없어서 비행기 하단으로 뛰어내려야만 했던 A-3과는 달리 노스 아메리칸제 HS-1사출 좌석이 장착되어 비상시 생존성이 향상되었음 특이한 점이라면 조종사는 두 승무원의 사출을 제어할 수 있었지만, 뒷좌석에 앉은 사람은 필요한 경우 사진처럼 조종사를 버리고 스스로 사출할 수도 있었음. 항공기의 전방 시야 자체는 매우 좋아서 조종사는 편하게 조종이 가능했지만, 뒷좌석의 항법사겸 폭격수는 양쪽에 작은 창문만 있었음. 원래 NAA의 엔지니어들은 뒷좌석에 창문을 설치하지 않으려고 했는데, 어둠 속에서 레이더 디스플레이를 더 잘 볼 수 있고 핵폭탄으로부터 보호받을 수 있을 것이라는 생각 때문이었음. 하지만 항법사들한테 '우리 신형 폭격기에 창문 없앨건데 개쩔지않노?' 라고 물어보자 하나같이 '님 쳐돌았음?' 이라는 의견만 나와서 엔지니어들은 결국 2개의 아담한 창문을 추가했음. A-5는 1961년 당시나 지금이나 매우 커다란 함재기였으며, 동시에 가장 복잡하고 관리하기 까다로웠던 항공기이기도 했는데, 고고도 비행을 위해서 고익-후퇴익 구조를 채택했으며, 저고도/저속에서 양력을 높이기 위해 경계층 제어 시스템(Boundary-layer control system-주익의 노즐을 통해 공기를 불어넣어 공기흐름을 개선, 양력을 증가시키는 장치)을 설치했음. 또한 무거워진 기체를 제어하기 위해서 디지털 비행통제 시스템인 FBW가 장착되었으며, 제어 시스템도 특이해서 주익에는 플랩 설치 공간을 위해 에일러론을 없앤 대신 선회를 위해 수직미익이 스포일러와 연동되어 각도가 변경되는 방식을 채택했음. 또한 기체 강도를 높이고 중량을 낮추기 위해 기골에 티타늄을 사용하고, 주익 외피는 알루미늄-리튬 합금을 사용한 점도 당대 항공기 중에서는 매우 독특한 설계 방식이었음. 이것 말고도 신축성 아크릴로 만든 캐노피, X-밴드 레이더 재머, 신축가능 수납식 공중 급유 프로브를 포함한 정말 다양한 신기술이 적용되었다고 함. 이중에서는 이게 50년대 기술이라고? 싶은 것들도 있었는데, 속도에 따라 흡입구 모양이 변하는 가변형 인테이크 대지상/대공/대함모드가 탑재되어 지형인식이 가능했던 AN/ASB-12 멀티모드 레이더 초기 HUD의 형태 중 하나인 '투사 디스플레이 표시기'(PPDI) 마찬가지로 원시적인 EOTGP 시스템의 일환으로 기수 하단에 설치된 TV 카메라, 촬영된 영상은 조종사의 PPDI와 뒷좌석의 레이더 디스플레이로 전송되는 방식이었음. SM-64 나바호에서 파생된 기술인 레이더장착식 INS 시스템 (REINS) 등이 장착되었고, 이 모든 장치들을 통제할 목적으로 다용도 디지털 분석기(VERDAN: Versatile Digital Analyzer) 가 탑재되었는데, 이는 극초기의 컴퓨터로써 기존의 구식 항법장치들을 완벽히 대체했음. 뭐 운용초기 MTBF (고장간 평균시간)가 15분이라는 사소한 문제가 있긴 했지만.. 이렇게 당대의 모든 첨단기술이 집약된 폭격기였던 비질란테를 NAA의 엔지니어들은 궁극의 핵폭격기라고 생각했으며, 해군은 이 새로운 초음속 폭격기를 자세히 검토한 이후 1955년 7월에 NAA의 기본설계를 승인했고 1956년 9월에 시제기 2대의 계약을 체결했음 이후 1958년 8월에 초도비행에 성공하며 YA3J-1 '비질란테'라는 제식명을 부여받고 본격적으로 양산준비를 시작함 이후 시제기 1대가 유압/항법시스템 결함으로 추락하는 사소한 찐빠가 있었지만 1961년 6월에 제 3 중공격비행단(VAH-3)에 최초로 배치되며 전임자였던 A-3 스카이워리어를 밀어냈음. A-5 비질란테는 항모에서 운용하기 위해 설계한 핵 투발용 폭격기로써, 1961년에 세계 최초의 SLBM인 UGM-27 폴라리스가 실전배치되기 전까지는 AJ 새비지나 A-3 스카이워리어처럼 미해군의 유일하다시피한 핵투발 수단이었음 비질란테 또한 유사시에 핵전쟁이 발발하면 지중해의 미 항공모함에서 이함해 마하 2의 초음속으로 소련 영공을 주파, 이후 목표지점에 도달하면 연료탱크와 함께 동체 중앙의 관형 폭탄창에 들어있는 2메가톤짜리 MK.27 자유낙하식 핵폭탄 1발을 목표지점에 수직으로 투하한 이후 급상승하여 최대속도로 폭심지를 이탈해 항모에 착함할 계획이었음. 그때까지 항공모함이 물에 떠있을진 모르겠지만... 이때까지만 해도 비질란테의 미래는 찬란해보였음. 1960년 11월에 폴라리스가 실전배치되기 전까지는 말이지...
작성자 : 우희힝고정닉
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