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24년 10월 일본 여행기 11 - 도쿄에서의 마지막
[시리즈] 24년 10월, 24일간의 일본 여행 · 10월 한 달 일본 여행기-비용, 숙소 정산 · 24년 10월 일본 여행기 1-계획부터 후쿠오카 · 24년 10월 일본 여행기 2-다자이후와 벳푸 · 24년 10월 일본 여행기 3-후쿠오카에서 가고시마로 · 24년 10월 일본 여행기 4 - 구마모토에서 기타큐슈, 히로시마 · 24년 10월 일본 여행기 5 - 히로시마 미야지마와 근교 · 24년 10월 일본 여행기 6 - 히로시마에서 오사카로 · 24년 10월 일본 여행기 7 - 오사카와 고베, 그리고 교토 · 24년 10월 일본 여행기 8 - 대 유잼 도시 나고야와 시즈오카 · 24년 10월 일본 여행기9 - 하코네와 도쿄 1일차 · 24년 10월 일본 여행기 10-디즈니씨 [23일 - 비오는 날은 쉬어 가는 날] 珈琲＆ダイニング ピポット · Taito City, Tokyo珈琲＆ダイニング ピポット · Taito City, Tokyomaps.app.goo.gl빨래 돌리면서 아점으로 당 충전 해주고 나오는데 비가 오기 시작하더라. 그것도 많이. 그칠 기미도 안보이더라. 이때 내가 아버지 선물 뭘 사드려야하나 물어봤었는데 누가 이토야 가보랬었거든. 거기서 좋아보이는 볼펜 사드렸는데 필기감 좋다고 하시더라. 그때 알려준 일붕아 고맙다. 밥은 스시야에서 초밥먹고, 선샤인시티 포켓몬센터 방문. 딱히 살만한건 없어서 구경만 하고 나옴. 23일 끝 ------------------------- [24일-에노시마 캔들은 아름답다] 마지막은 도쿄 국룰코스 에노시마행인데 늦게 일어나서 가마쿠라 찍먹부터 함. 하치만궁 빠르고 둘러보고 말챠&호지차 아이스크림 먹어주고 국룰 기차 함 봐주고 에노시마로 이동 늦어서 에노시마 캔들(전망대)만 감. 에스컬레이터 3번 갈아타니까 올라갈땐 얌전히 타고 올라가라 정상에 도착하니까 직원들이 초에 하나 하나 불 붙이고 있었다. 캔들 뒤로하고 전망대 올라갔는데 역시나 흐림 후지산 방향이라는데 후지산 어디? 밑에도 봐주고 해 떨어질때 되서 내려옴 솔개 경고장 있을 정도로 솔개가 많더라 어두우니까 진짜 이쁘더라 구경하는데 대충 1시간 정도 걸렸던거 같음 내려올땐 걸어서 마지막날 저녁은 토리키조쿠로 마무리. 24일차 끝 -------------------- 25일은 낮 1시 비행기타고 환오한. 이걸로 20대 마지막 여행은 끝이 났다. 다니면서 갤에 주절주절 글도 쓰곤 했는데 댓글 달아준 갤럼들 덕에 심심하지 않았어. 가기 전엔 술 안마시면 못자는 날도 있을 정도였는데, 큰 맘 먹고 퇴사하고 다녀오니까 한 결 마음이 편해졌다. 술 안마셔도 잠 오고ㅋㅋ 다니면서 주차 연습좀 빨리 해야겠단 생각이 들더라. 다음엔 부모님 모시고 후지산 보러 가고 싶다.
작성자 : 아소산일붕이고정닉
벌써 한 발 밀려난 한국 자동차…이미 예견된 암울한 미래...jpg
어서 오세요. 우리 반도체가 위기다 이렇게 알아봤었는데 우리 자동차도 위기인 것 같습니다. 지난해 생산이 세계 6위에서 7위로 한 단계 떨어졌다고요. 그런데 제 기억에 지난해 수출은 좀 좋지 않았습니까? 맞습니다. 수출은 278만 대로 전년 대비 0.6% 증가했는데요.문제는 내수 부진에 있었습니다.내수부진 여파로 자동차 전체 생산량은 2.7% 떨어졌습니다.이렇게 되면서 전년도 6위였던 순위가 7위로 밀려나게 된 건데요.그러면서 우리보다 한 단계 낮았던 멕시코에게 6위 자리를 넘겼습니다.그렇다면 앞으로 미래는 어떨 것이냐, 그렇게 밝지는 않습니다.국내 자동차 시장 사실 잠재 수요가 그리 크지 않습니다.많이들 차 갖고 있고요. 어디서 자다가 수요가 뚝 떨어지지 않는다는 거죠.그리고 한국자동차 모빌리티 산업협회는 이런 내수가 전년 대비 회복세를 보인다고 해도 생산 확대효과는 크지 않을 걸로 내다봤는데요.이유는 대외적인 이유 때문입니다.먼저 차 시장에서 글로벌 경쟁이 치열해지고 있습니다.자동차 생산국 톱 4가 중국, 미국, 일본, 인도인데요.전체 자동차 생산의 60% 정도를 쥐고 있습니다.중국은 전기차뿐 아니라, 지금 글로벌 시장 지배력을 강화하고 있죠.지난해 내수 진작책과 수출장려 정책을 잘 연계하면서 전년 대비 3.7% 증산해서 16년 연속 1위를 차지했습니다.그런데 무엇보다도 현재로서 가장 신경 쓰이는 부분은 미국의 관세부과 가능성입니다.수출 감소요인으로 작용할 수 있고요.특히, 미국이 관세카드 흔들면서 투자하라고 하면, 국내 제조사들은 해외생산과 투자에 가속도를 내게 될 겁니다.이렇게 급변하는 환경 변화에 제때 적응하지 못할 경우 어디까지 밀려날 수 있느냐, 협회는 글로벌 10위 밖으로 밀려날 수도 있다고 봤습니다.이렇게 되면 국내 공장 가동률도 떨어지고 부품업계 경영악화 등 전후방 산업 전반에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높게 됩니다.그런데 자동차뿐 아니라 올해 들어서 전체적인 경기가 안 좋아지고 있다. 그러니까 하방 위험이 계속 커지고 있다. 이런 진단도 나왔네요.한국개발연구원 KDI는 지난 1월에 2년 만에 경기 하방위험이 커졌다, 이렇게 언급을 했는데요.이번에도 3개월째 경기 하방 위험 확대되고 있다고 이렇게 진단을 했습니다.그나마 경제를 이끌어왔던 게 수출이었는데, 이 수출이 둔화되고 있습니다.지난달 수출은 1년 전보다 하루 평균 기준으로 5.9% 감소한 걸로 나왔습니다.가장 큰 영향은 반도체에서 나왔는데요.범용 반도체 가격 하락으로 ICT 품목 수출이 5.1% 감소하면서, 높았던 반도체 수출 증가세가 둔화됐고요.반도체를 제외한 품목들도 감소세가 계속되면서 전체 수출 활력이 떨어지는 분위기입니다.앞으로도 문제는 관세죠.미국의 관세인상이 앞으로 수출에 하방압력으로 작용할 가능성이 큽니다.지난해 전체 수출 중에 미국에 대한 수출이 18.7%였는데, 자동차와 부품, ICT, 일반기계, 철강제품이 큰 비중을 차지하고 있기 때문에 미국 관세 인상의 직격탄을 맞을 수 있는 품목들이라 앞으로 우리 수출에 큰 악재로 작용할 수 있다는 분석입니다.또 생산 부문에서 보니까 건설업 타격이 큰 것 같은데 건설업 생산이 거의 30%나 떨어졌다고요?1월 전산업생산은 1년 전보다 3.5% 감소했는데요.설 연휴 때문에 조업일수가 나흘 줄기는 했지만, 건설업 부진으로 건설업 생산이 27.3% 떨어진 게 영향이 컸습니다.물론 건설업 생산이 크게 감소한 데는 작년 1월 생산이 급증한데 따른 기저효과도 일부 작용한 게 있습니다.하지만 계절변동요인을 제거해서 전월 대비로 봐도 6개월 연속 감소하는 것으로 나타나는데요.그만큼 건설 경기가 부진하다는 걸 보여주는 겁니다.부동산 경기 둔화로 건설수주나 건축 착공 면적 같은 선행지표를 봐도 알 수 있는데요.특히, 건설수주는 25.1% 감소하면서 부정적 흐름을 보였습니다.1월 건설업 취업자 수도 17만 명 가까이 줄어들면서 13만 5천 명 증가하는데 그쳤습니다.
작성자 : 빌애크먼고정닉
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