한화그룹 역시 인수예비 후보로 부각되고 있지만 깊게 들여다보면 내용이 다르다. 

오는 19일 입찰마감인 롯데카드, 롯데손보 인수에 강한 의지를 갖고 있는 한화는 만일 이들 회사의 인수가 물거품이 된다면 준비한 자금으로 아시아나항공 인수에 나서지 않을까 하는 관측이 있다.

한화의 강점은 기업인수에 남다른 재능을 갖고 있다는 것이다. 한국화약으로 시작해 그룹 볼륨을 키워오다가 1998년 국제통화기금(IMF)위기를 기회로 활용해 국내 2위 생명보험사인 대한생명(현 한화생명)을 인수, 금융산업으로 본격 진출했다.

여기서 얻은 자신감과 인수자금 확보 노하우를 바탕으로 대우조선해양 인수에도 나서는 `공격적인` 사업확장 의욕을 드러낸 바 있다. 글로벌 금융위기가 발생하는 바람에 대우조선해양 인수를 접는 결단으로 `승자의 저주`마저 빗껴나간 한화는 특히 최근에는 삼성그룹과 화학, 방산산업을 인수하는 `순수 민간빅딜`을 성사시키고 수익사업화하는 역량을 과시했다.

한화가 김승연 회장의 `또 하나의 작품`이 될 수도 있는 아시아나항공 인수에 나설 수 있을까. 

취재에 응한 한화측에 가까운 고위인사는 "개인적인 관심도 있고 해서 최근에 김승연 회장 일가에 물어본 적이 있다"면서 "현재로서는 상당히 부정적이었다"고 전했다. `현재로선` 그렇다는 것.

한화는 사업구조상 새로운 비지니스를 아시아나항공을 선택하기 쉽지 않다.

한화는 현재 크게 두가지 사업축에 두세 가지 중간급 사업으로 구성된 사업구조를 갖고 있다. 

큰 축인 두가지 사업에서 모두 위기감을 느끼고 있는 중이다. 먼저 화학관련 사업은 글로벌 경기위축에 따라 화학산업의 시황이 악화되고 있어,, 이 대비가 급선무다. 한화측의 입장을 전한 이 인사는 "한화는 글로벌 경기위축에 대비하는데 집중하고 있다"고 전했다.

또다른 사업인 금융산업, 특히 보험산업 역시 녹록치 않는 시점을 맞고 있다. 한국이 고령사회로 접어들기 직전으로 노령인구의 수명이 예상보다 빠르게 늘어나고 있다.

생명보험 상품을 많이 팔아온 한화생명으로선 향후 보험금 지급 수요가 잠재적 우려로 도사리고 있다. 또 IFRS의 조기도입으로 보험사들이 모두 자본확충의 이슈를 맞고 있다. 저금리 기조가 장기간 이어지면서 자산운용 수익률 개선에도 애를 먹고 있다.